Тест-драйв Hyundai Terracan з 2004 SUV

Хто буде сміятися останнім?

Так, і це важко заслужити повагу і стати вашим власним в Росії, коли творці вчать вас по Terracan. І все ж новий Hyunda, як це вийде.
   
Морфологічні - річ темна
Срібло, до дзеркала блиск полірованої жертвоприношення чинно плив по Московській області. Поза морозом вікна, і в салоні тепло. Приємна музика ллється з динаміків. Я помітив, що я вже придбав погану звичку не звертати увагу на снігові замети та нерівності через поширення маршруту. Попереду невеликого села. Світлофор. А що так саркастично посміхаючись є досить майстер на новому Самарі? І що ці дві чарівні selenics в Vaters? Проте, очевидно, - не інакше як шильдики з Terecan читання. Смійтеся, смійтеся. Дорого б дорого, щоб побачити ваші здивовані обличчя, коли я буду отримувати на голому льоду на цьому непереборні для будь-якого самарської бугра, відразу за перетином! Я знаю, що Terracan слід розшифровувати як терра (земля) і Хан (власник, пан). Зима Росії, я вам доповідаю, така гучна інтерпретація виявляється цілком виправданими.
 
Морські контейнери, цистерни та професійні види
240 мільйонів доларів, 34 місяців проектування і випробувань необхідні інженери дослідного центру в місті Namyang для того, щоб пишатися тим, щоб оголосити світу: і Hönde має перший самостійно розроблений великий вид ярмарки. Зрештою, Gallopher тільки копія Mitsubishi-Pajero 20 років тому. Корейці купив ліцензію і освоєна збірка коні на заводі, до того, що ми зробили морські контейнери і резервуари.
В даний час Господь Землі з попередником, жодна душа не плутає. Замість кутових і грубо нарізаних кутів Galloper - величезні фари з імплантованими алмазами об'єктива, зосередивши увагу яскравого променя, грабіжницьку воздухозаборную ніздрю на капоті, накладки на колісних арках і дверях, які надають вид солідності, стильний спойлер над склом п'ятими дверима. А також - гучних коливань шини, широкі зручні сходинки. Одним словом, все, як і повинно бути в теперішньому повнопривідної.
Привабливий дизайн, звичайно, добре, але за що $ 34 690? - Читач справедливо запитав. Галопер щось в той же час, це коштувало 25 000 доларів. І в Терракані, крім того, ні шкіра, ні дерево. Електроприводи, альтиметр, компас - все за додаткову плату.
Але за додаткові десять тисяч ви отримаєте сучасний автомобіль з набагато потужним та економічним двигуном останнього дизайну, основне обладнання, яке включає в себе пару подушок безпеки, постійний чотириколісний привід з низхідною кількістю передач, на - комп'ютерний комп'ютер, клімат-контроль, енергетичні вікна та дзеркала. А як щодо шкіри та дерева - вони дійсно важливі для ферми? Велюрові сидіння з великим діапазоном та коригуванням досить зручні і досить практичні. І нагріваються в них. Однак за запитом можна організувати дерев'яне королівство в салоні. І все-таки, щоб відповісти на питання - за те, що ми платимо, без допиту з наркоманою не потрібно.
 
Спорт, що проходить, або функціональна сім'я
Багато шумів, мало сенсу - саме те, що було пару років тому мої враження від поїздки на 100-сильному галопарті. І раптом все точно навпаки. Був тихіше? Він став багато. Але головне виявляється, щоб бути дизельською жертвою може бути темпераментю. Я впевнений, що 2,9-літровий двигун з системою ін'єкційної системи, мрії не одного водія Галлана. 150 к.с., 34 кгс.м за 2000 об / хв. На спідометрі 140, і корейський, знав, прискорюється. Рульовий підсилювач тепер змінює параметри зусиль залежно від швидкості, а також газових амортизаторів - просто те, що потрібно в швидкому поворотах. І рулони невеликі, а лякаючі рулони зникли.
Звичайно, у порівнянні з бензином на 20 градусів мороз, наш терракан погрівається довше. Чому в перші хвилини десять температур в кабіні мало відрізняються від того, як сторона. Але ви можете негайно йти. Що, до речі, протипоказаний старий до старого 100-сильного двигуна. Інший двигун є економічним, довговічним, але вібрація під час своєї роботи залишається значною. І ще сто до одного, якщо воно не було для тахометра з червоною зоною, починаючи вже з 4500 об / хв, а шильдик CRDI на передньому крилі, мало хто негайно здогадувався, що під капотом такий темпераментний дизель.
Хоча для найбільш жадібних противників старанного дизельного палива є 3-літровий 200-сильний бензиновий двигун. З ним автомобіль навряд чи не є рекордним власником у літровому владі в своєму класі. І спікер! 9,5 секунди до сотень. Нехай власники Паєрона сміялися - якщо, звичайно, ви зможете побачити горезвісну табличку на швидкому видачі корму вашого terracan!
Заздрісний темперамент - це лише одне з люків нового корейського. Не менш важливо, щоб це дуже функціонально. Сидіння заднього розкладу - і в котеджі. Майже два кубики тут. Мало? Ще 34 кг довгих вантажів можна скорегувати на даху - розсувні молюски вже доступні. Кишені, всілякі танки для дрібних речей, лоток, тримачі чашки, розетки - і з цим Terracan все в порядку.
Правда, є мед і ложка смоли в цій бочці. На батьківщині автомобіль завершується з парою додаткових місць, і вони не будуть прийняті до дилерів США таких автомобілів. Однак у п'ятимісній версії, за відсутності простору, це малоймовірно, хто скаржиться. Відкриття дверей розширені, колісна база збільшується на 5,5 см, ширину довжиною 7,5 і 2,5 см.
Але, врешті-решт, не для гонок шосе, і не тільки взяти сьорість з собакою до котеджу, ви купуєте сад. Галофер, я пам'ятаю, я був задоволений хорошим виникненням. Тепер ми потрапляємо до дрейфу, і все буде відразу зрозуміти.
 
Можливі варіанти
Незалежно від того, як ви страждаєте Terracan на позашляховику або на трасі, знаємо - протягом трьох років (або 60 тисяч кілометрів запуску) безкоштовна гарантія. Це дасть вам жодного офіційного дилера. Ціна автомобіля починається з $ 29,490. Правда, це машина з дизельним 100-сильним двигуном, який, як ви розумієте, не відповідає природі новинки. Найбільш швидкісними та багатими (це вже з шкіряними оббивками та дерев'яними вставками в салоні) корейський автомобільний транспортний засіб з відмінним 200-сильним бензином шість та автоматична трансмісія коштуватиме $ 38 090. Багато відомих? І ви пам'ятаєте будь-який однокласник з трьох діамантів, Мерседес-Бенц, Тойота, або навіть Юнз, здатний похвалитися такою привабливою ціною. Немає таких. І все-таки, на наш погляд, найкращий вибір - це Ferracan з 2,9-літровим дизельним двигуном. Останні сумніви розводять, коли порівнюєте такий автомобіль з Mitsubishi-Pajero з подібним 3.2-літровим 165-сильним двигуном. Врешті-решт, вони просять такого проходження в Tette TET від тисячі доларів більше, і вартість послуг, як правило, краще не пам'ятати якомога довше.
 
Розділяй і володарюй
Тут ти Господь, "Я впевнений, багато хто подумають про те, щоб бути в салоні вперше. Ні скіпетр, ні силу, то не означає ні демулятора, ні блокування диференціалу. Не бійтеся - насправді, обидва є. Просто не шукайте товстого чагарнику звичним до будь-якого чинника, керуючого оскорету. Замість цього, поруч з ручним гальмом - невелика ручка електронного розподілу системи крутного моменту (EST). Я перетворив його зі швидкістю до 80 км / год, а передня вісь перетворилася на роботу. Існує версія terracan і автоматично підключений повний привід. У цьому випадку, на сухому асфальті, машина залишається заднім приводом і лише під час ковзання моменту, як це повинно бути, ділиться між усіма чотирма колесами однаково. І задній диференціал на всіх машинах заблокований при найменшому ковзанні коліс на осі без допомоги водія.
Старанно мощення рубці в 20-сантиметровому шарі снігу, автомобіль навіть не вимагав включення передачі вниз. Для великої конструкції каркасної рами, з залежною пружиною задньої та крутістю незалежної передньої підвіски, звичайно, насіння. Однак тут тест і більш серйозний. Крутий сніговий підйом до ока ступенів. Тоді вона завоювала це, посуньте перший раз, і не кинув всі чотири лапи на метр до піку комунізму. Я включаю зменшену, і через кілька секунд ми вже зверху. Ось тоді, коли крутний момент локомотива виявляється більшою кількістю.
Нарешті, я перейняв повагу до Терракану, коли я впав на машину в снігу на половину колективні, а останні метри п'ять до того, як асфальтова машина працювала фронт (пластик!) Бампер, як бульдозер звалище. Нічого, вийшло! Хоча, щоб сказати правду, я міг повісити машину в глибокій колії до задньої вісь-картера. З 205 мм дорожнього просвіту під спиною пучка і великі рухи призупинення не допоможе. Так було б сміятися!
 
 
Hyundai Terracan 2.9 Crdi
Загальні дані
 
Тіло
5-місцевий вагон
 
Вагова вага, кг
2100.
 
Повна вага, кг
2590.
 
Довжина х ширина х висота, мм
4710 x 1860 x 1795
 
Колісна основа, мм
2750.
 
Споживання палива, L / 100 км
10.9
 
Заповідник палива
75.
 
Двигун
 
Місцезнаходження
Передній потік
 
Конструкція
Дизель, 4-циліндр
 
Діаметр циліндра / поршневий інсульт, мм
97.1 / 98.
 
Обсяг робочого, СМЗ
2902.
 
Ступінь стиснення
19.3.
 
Power, HP (кВт) на RPM
150/800.
 
Крутний момент, кгкм (нм) на об / хв
34/2000.
 
Шасі
 
Спосіб передавання
Повнопривідний, демультиплера, самоблокування заднього диференціалу
 
Коробка передач
Механічна 5-ступінчаста
 
Підвіска:
З поперечними стабільними стабілізаторами та двома трубами газоподібними амортизаторами
 
попереду
Незалежний, торсіон
 
позаду
Залежність, весна
 
Рульове управління
Тип черв'яка з гідравлічним
 
Гальма:
Дисковий фронт, вентильований
 
Розмір шини
255/65 R16
 
 
Олексій Сергєєв, фото Олександр садівників
 
 

Джерело: Журнал Limousine [01-02 / 02]