Hyundai Terracan 2001 Test Drive - 2004 позашляховик

Хто сміється останнього?

О, важко заслужити повагу і стати власною в Росії, коли творці називали вас Терраканом. І все -таки в новому Hyunde це здається можливим.
   
Етимологія - це темний бізнес
Срібло, до дзеркального блиску, відшліфований альтернативний зразок на дорозі поблизу Москви. За вікном є мороз, а кабіна тепла. Приємна музика виливається з динаміків. Я помічаю, що я вже розвинув погану звичку не звертати уваги на снігові дрейфи та нерівності через замерзлий маршрут. Попереду маленького села. Світлофор. І що так саркастично посміхнувшись, що мустачіо, джентльмен у Новій Самарі? А які ці два чарівні жителі села в стьобаних куртках? Однак це зрозуміло - не більше, ніж прочитав Шільдік Терракан. Смійся, сміятися. Я б дорого давав би, щоб побачити ваші здивовані обличчя, коли я їду на голий лід на цьому непереборному пагорбі для будь -якої самари, одразу після перехрестя! Я знаю, що Терракан слід розшифрувати як Терра (Земля) і Хан (господар, Господи). У зиму Росії я звітую вам, така гучна інтерпретація досить виправдана.
 
Морські контейнери, танки та професійні транспортні засоби
240 мільйонів доларів, 34 місяці дизайну та тестування були потрібні інженерам дослідницького центру в місті Намян, щоб гордо оголосити світові: і Hyunde зараз має перший незалежний високорослий. Зрештою, Galloper-це лише копія Mitsubishi-Pajero 20 років тому. Корейці придбали ліцензію та освоїли збори коня на заводі, який раніше випускав морські контейнери та танки.
Жодна душа не заплутає нинішнього правителя Землі з попередником. Замість кутової та грубо подрібненої кути галопера - величезні фари з імплантованими діамантами Linz, фокусування яскравого променя, хижих ніздрів повітря на капоті, накладки на колесах та дверях, що надають появу солідності, стильського спойлера над склянкою п’ятих дверей. А також - високопрофільні всі стійкі шини, широкі зручні кроки. Одним словом, все, як це має бути з справжнім накопичувачем.
Привабливий дизайн - це, звичайно, добре, але для того, що становить 34 690 доларів? - Читач справедливо запитає. Галопер підкупив, що це коштуватиме 25 000 доларів. І в Терракані, крім того, ні шкіра, ні деревина. Електричні приводи сидінь, висотомір, компас - все для доплати.
Але для додаткових десяти тисяч ви отримаєте сучасну машину з набагато потужнішим та економічним двигуном останнього дизайну, основне обладнання якого включає пару подушок безпеки, постійний повнопривід із зменшенням ряду передач , бортовий комп'ютер, кліматичний контроль, електричні вікна та дзеркала. Що стосується шкіри та деревини - чи вони такі важливі для справжнього шахрая? Велюрові сидіння з великим діапазоном та кількістю коригувань досить зручні та досить практичні. І нагрівання в них побудовано -n. Однак за замовленням ви можете влаштувати в кабіні та шкіряному царстві. І все -таки, щоб відповісти на запитання - чому ми платимо, ви не можете без допиту із залежністю.
 
Спортивний стрижень, або функціональний сімейний чоловік
Багато шуму, мало користі - це було пару років тому, мої враження від подорожі на 100 -коні Галоп. І раптом все абсолютно навпаки. Це було тихіше? Це стало і багато. Але головне, виявляється, дизельний транспортний засіб, який весь терен може бути темпераментним. Я впевнений, що 2,9-літровий двигун із системою впорскування UGRO-RALE мріє про більш ніж одного драйвера галопера. 150 к.с., 34 кгф. м. Вже при 2000 об / хв. На спідометрі 140 та корейці, знайте, прискорюється. Підсилювач рульового управління тепер змінює параметри зусиль залежно від швидкості, а також амортизаторів газових амортизаторів - саме те, що потрібно в швидких поворотах. Обидва рулони невеликі, і страхітлива обґрунтованість зникла.
Звичайно, порівняно з бензиновим аналогом у 20-градусному морозі, наш Терракан збільшується довше. Чому в перші хвилини десять хвилин температура в салоні мало відрізняється від одного за бортом. Але ви можете піти відразу. Що, до речі, протипоказаний у старому двигуні 100 кінських сил. Ще один новий двигун є економічним, довговічним, але вібрація під час його роботи все ще є значною. Тим не менш, сто до одного, якщо не для тахометра з червоною зоною, починаючи вже з 4500 об / хв, і табличка SRDI на передньому крилі негайно здогадується, що під капотом є такий темпераментний дизель.
Хоча для найзапекліших опонентів дизельних їдців палива існує 3-літровий бензиновий двигун на 200 кінських сил. З ним автомобіль є майже літровим власником потужностей у своєму класі. І динаміка! 9,5 секунди до сотень. Нехай власники Паджеро сміються тоді - якщо, звичайно, їм не вдасться побачити горезвісну табличку з швидкості, що швидко виходить на пенсію з вашого Терракана!
Заздалегідний темперамент - це лише одна з іпостаз нової корейської. Це не менш важливо, щоб він був дуже функціональним. Задні сидіння були викладені - і до котеджу. Тут майже два кубики. Мало? Ще 34 кг довгих вантажів можна адаптувати на даху - там вже є зрушення. Кишені, всілякі контейнери для дрібниць, лоток, власники чашок, розетки - і з цим Терракан все в порядку.
Правда, у цій бочці є мед і ложка дьогтя. На батьківщині автомобіль оснащений парою додаткових місць, і дилери не будуть імпортовані до нас. Однак у п’ятьма версією навряд чи хтось скаржиться на відсутність місця. Дверні прорізи розширилися, колісна база збільшилася на 5,5 см, шириною довжиною 7,5 та 2,5 см.
Але, врешті -решт, не для перегонів на шосе, а не лише для того, щоб перевезти матір -in -Law з собакою до літнього будинку, ви купуєте транспортний засіб All -Terrain. Галопер, я пам’ятаю, був відомий як хороший вершник на грубій місцевості. Тепер ми перейдемо до сніговиків, і все негайно стане зрозумілим.
 
Можливі варіанти
Незалежно від того, як ви мучите Терракана на виїзді або на шосе, ви знаєте - протягом трьох років (або 60 тисяч кілометрів пробігу) безкоштовна гарантія. Будь -який офіційний дилер дасть вам це. Ціна автомобіля починається від 29 490 доларів. Правда, це автомобіль з дизельним двигуном 100 кінських сил, який, як ви розумієте, не відповідає природі нового продукту. Найбільш швидкий та багатий обладнаний (це вже з шкіряною оббивкою та дерев’яними вставками в салоні) Корейський всесвітній транспортний засіб з чудовим шістьма бензином на 200 кінських сил та автоматичною коробкою передач коштуватиме 38 090 доларів США. Багато махів? І ви пригадаєте будь-якого однокласника з трьох діамантів, Mercedes-Benets, Toyota або навіть Isuzu, які можуть похвалитися такою привабливою ціною. Немає таких. І все ж, на наш погляд, найкращий вибір -це Терракан з дизельним двигуном 2,9. Останні сумніви розповсюджуються, коли ви порівнюєте таку машину з Mitsubishi Pajero з аналогічним 3,2-літровим двигуном 165 кінських сил. Зрештою, вони просять такого шахрайства десяток тисяч доларів одночасно, і краще не пам’ятати про витрати на обслуговування якомога довше.
 
Розділяй і володарюй
Тут у вас є Господь, я впевнений, багато хто подумає, вперше в салоні. Ні скіпетр, ні влада, тобто ні дельтиплітер, ні диференціальний замок. Не будьте настороженими - насправді обидва є. Просто не шукайте густого чагарника, який знайомий з будь -яким джипом, який керує всіма стійкими причинами. Натомість поруч із рукояткою знаходиться невелика ручка електронної системи розподілу крутного моменту (EST). Він повернув його зі швидкістю до 80 км/год, і передній міст слухняно приєднався до роботи. Існує версія Terrakan з автоматично підключеним усіма накопичувачами. У цьому випадку на сухому асфальті автомобіль залишається заднім колесом, і лише при просуванні моменту, як це має бути, поділяється між усіма чотирма колесами порівну. А задній диференціал на всіх машинах блокується найменшим ковзанням коліс на осі без допомоги водія.
Старанно викладаючи колію в 20-сантиметровий шар снігу, машина навіть не вимагала включення опускної передачі. Для великого транспортного засобу з усіма речовинами жорстка конструкція рамки з залежною пружинною задньою частиною та незалежною передньою підвіскою, звичайно, є насінням. Тут, однак, тест і серйозніший. Прохолодний сніговий підйом - оком градусів SED 40. Е, марно, я не використовував демультиплієр відразу. Потім він підкорив би цей слайд вперше, і не зупинився всіма чотирма лапами Лапи перед вершиною комунізму. Я вмикаю опущений, і через кілька секунд ми вже вгорі. Саме тоді крутний момент двигуна є найбільш необхідним.
Нарешті я повалився з повагою до Терракана, коли я впав на сніг на снігу на снігу, і останні п’ять метрів перед асфальтом машина працювала як передній (пластик!) Бампер, як смітник бульдозера . Нічого, вийшов! Хоча, по правді, він міг повісити машину в глибокій колії на обіймі задньої вісь. З 205 мм зазор дороги під заднім променем та великі проходи не допоможуть. Цей сміх був би!
 
 
Hyundai Terracan 2.9 CRDI
Загальні дані
 
Тіло
5-міський фургон станції
 
Оснащена маса, кг
2100
 
Повна маса, кг
2590
 
Довжина х ширина х висота, мм
4710 x 1860 x 1795
 
Колісна основа, мм
2750
 
Споживання палива, л/100 км
10.9
 
Постачання палива, l
75
 
Двигун
 
Місцезнаходження
Фронт тугує
 
Дизайн
дизель, 4-циліндр
 
Діаметр циліндра /ходи поршня, мм
97,1 / 98
 
Робочий том, SMZ
2902
 
Ступінь стиснення
19.3
 
Влада, Л.С. (кВт) при RPM
150/3800
 
Крутний момент, KGSM (НМ) при об / хв
34 /2000
 
Шасі
 
Спосіб передавання
Весь привід, демультиплієр, самостійне заднє диференціал
 
Коробка передач
Механічний 5-ступінчастий
 
Підвіска:
з стабілізаторами рептилії та двома амортизаторами газу
 
фронт
Незалежний, кручення
 
ззаду
Залежна, весна
 
Рульове управління
Працівник типу черв'яків
 
Гальма:
спереду, вентильований
 
Розмір шин
255/65 R16
 
 
Олексій Сергієв, фото Олександра Садовникова
 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [01-02/02]