Hyundai Terracan 2001 Test Drive - 2004 позашляховик
Великий джип по корейці
Terracan розміщує новий сегмент ринку для Hyundai.Спочатку був галопер. І він був створений на основі попереднього покоління Mitsubishi Pajero. Продається (і продається) ну. Вони знають його на російському ринку. Однак, лише зараз, з появою моделі Терракану, ми можемо сказати, що Південнокорейська компанія придбала власний позашляховик у повному розумінні цього слова. Тому що Терракан був створений, як кажуть, з нуля. Це великий, комфортний і прохідний автомобіль, який може підтримувати у власника почуття впевненості як на міських вулицях, так і на заміських дорогах. Але у нього є персонаж, якого потрібно адаптувати.
Вже зовнішній вигляд не залишає сумнівів, що машина розроблена нещодавно. Сучасні лінії, тим часом, не виглядають занадто модерністськими і не приймають міцність. Лінія витяжки опускається досить низькою, а лобове скло розташоване майже перпендикулярно, але це не чеснота і недолік, а особливість дизайну, до якої вам просто потрібно звикнути. Але освітлювальне обладнання виготовляється зі смаком. У кожному з передніх блоків з трьох лінз і трьох світильників. Крім того, туманні вогні, встановлені в бампері, світло якого, здається, виривається з турбін літака. Задні великі світильники виглядають вражаючими: червоні та жовті сектори розташовані навколо круглих задніх світильників. Спойлер над кришкою багажника завершує малюнок, що надає автомобілю спортивний вид.
Всередині, як у дорогому європейському, або, скоріше, в американському позашляховику. Є натяк на розкіш. Навіть ручка автоматичної контрольної точки завершена деревиною та шкірою. Єдине, що не вписується в закони аудіосистеми. Ви бачите, що дещо незвично бачити в Королівстві чорної шкіри та темної деревини, а саме, ці матеріали домінували в дизайні тестового салону Terracan, звичайного касетного радіо. Навіть не надана можливість управління CD-CDIN-JER не надається. Все інше - на рівні високих стандартів: прогалини ідеальні, деталі міцно керуються, нічого не зміцниться і шуму. Численні коригування передніх сидінь, а також рульова колонка, що рухається вгору та вниз, дозволяє вам влаштуватися на роботу з комфортом. Щит інструменту ідеально читається, а ненав'язлива жовтувата підсвічування не втомлює очі в темряві.
Місця на задньому дивані достатньо для трьох людей. У той же час обсяг багажу буде складати 1170 літрів. Якщо задні сидіння будуть складені повністю (або частинами), то це збільшиться до 1955 літрів! Принаймні снігохід Грузії. Кліматичний контроль, у свою чергу, справляється з завданням, швидко розігріває великий салон. Більше того, він оснащений фільтром пилу та спеціальним датчиком, який, якщо рівень CO у повітрі перевищує, скажімо, у пробках, автоматично блокує його доступ до салону.
Манер поведінки
Я підкорюю двигун, одночасно відзначаючи тишу в кабіні і плавно залишаю парковку дилера. Легке рульове колесо з пристойною кількістю революцій від краю до краю було дещо оповіщення. Спочатку це, як правило, склалося враження, що машина була незграбною, але, як виявилося пізніше, це зовсім не так. Зі швидкістю швидкість кермо помітно важке, хоча сказати, що зворотній зв'язок є чудовим, воно означало б похвалити керованість автомобіля. З іншого боку, багато залежить від шин, а не найкращих, на мою думку, на Терракан були встановлені всі сезонні шини Кумхо.
Майбутній власник не знайде додаткового важеля в кабіні, відповідальної за режими передачі. Він замінюється компактним вимикачем вибору накопичувача, розташованим на тунелі між водієм та пасажиром. Більше того, дорогі версії Terracan оснащені активним передачею крутного моменту (ATT). Це був такий автомобіль з найпотужнішим бензиновим двигуном з обсягом 3,5 літра і пішов на випробування. З цією системою перемикач передачі має два положення -auto або низькі. Останнє призначене для серйозної дороги, тоді як перший використовується для повсякденної їзди. У звичайних умовах вся потужність двигуна передається на задні колеса. Якщо ковзання, то до 40% крутного моменту перерозподіляється на передні колеса. Електроніка відповідає за весь цей процес. І це слід враховувати з його налаштуваннями.
Ми стоїмо на світлофорі. Під колесами суміш льоду та снігу. Зелений, повний газ. Коробка не страждає від конкретної продуманої, і тому одразу відчуває, що задні колеса починають ковзати. Електроніка все зрозуміла і миттєво кинула частину крутного моменту заздалегідь. Це вийшло дуже добре, і Терракан заздрить багатьом швидким кинутись вперед. Але це було розірвано, і цей ривок під час з'єднання переднього мосту був дуже відчутним. Звичайно, чим плавно натискає на педаль прискорювача, чим буде м'якше прискорення, тим більш непомітним буде момент увімкнення на чотирьох -колесах. Одним словом немає сумнівів у прямій передачі.
Ще одна річ, коли їхати по слизькій дорозі в кутах. Тут ви повинні бути в настороженні. Як тільки починається задня частина задньої осі, і ви негайно відрегулюєте траєкторію руху, повернувши кермо, передні колеса з'єднані. Здавалося б, вони повинні допомогти і витягнути машину з дрейфу. Насправді, якщо у вас немає часу повернути кермо до його первісного положення, автомобіль може крутитися або понести всі чотири колеса поза поворотом. До такої природи автомобіля досить легко звикнути, але необхідно чітко відчути момент, коли він перетворюється з заднього приводу на весь привід -колеса. Більше того, Terracan не має систем стабілізації. Однак у VIHI на слизькому покритті знову багато залежить від якості гуми. Але в будь -якому випадку, в ситуаціях, подібних до описаних, краще не покладатися на абс і не різко сповільнювати. Система анти -блоку працює досить пізно, коли машина вже в дрейфу. Можна сказати, що ABS налаштований у спорті. Але це плюс, і такий мінус, оскільки різке гальмування в ковзани може навіть призвести до перекидання автомобіля.
Решта бігових якостей теракану заслуговують на похвалу. Навіть на асфальті це абсолютно комфортний автомобіль, на Off -Road -справжній джип. Визорення 21 б мм мм, тіло, встановлене на потужній рамі, і величезні кроки підвісок, дозволяють не помічати нерівностей дороги. У той же час, в той же час непотрібні рулони не відчуваються.
Перспективи ринку
Hyundai Terracan, оснащений найвищою категорією (шкіра, кліматичний контроль, електричний люк), коштує 44 995 доларів. Та сама модель, але в основній конфігурації (з механічною коробкою передач), яка включає повний електричний пакет, кондиціонер, ABS, два подушки безпеки та литі диски, продається на 8 тисяч дешевших за 36 998 доларів. Новий ринок моделей. Це непросто, оскільки є багато конкурентів. Це Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol та Opel Frontera, і Chevrolet Trailblazer. BSE вони мають дещо схожі системи приводу та двигуни, порівнянні за потужністю. Але все ще значно відрізняється детально. Отже, Терракан знайде свого покупця.
