Тест-драйв Hyundai Sonata 2001 - 2004 Седан

Под музыку Вивальди

Пока посетители любовались премьерами на Парижском автосалоне, новую Hyundai Sonata запустили в производство и начали продавать на корейском рынке. В России, Европе и Америке автомобиль появится только весной.
МЕЛОДИЧНОЕ НАЧАЛО
Трудно поверить, но в цехах асанского автозавода новейшего из построенных Хёндэ в Корее всюду звучит музыка. Даже там, где мощные прессы штампуют кузовные панели, из динамиков льется классика. Чайковский, Вивальди, Гайдн. Не стану утверждать, что это напрямую связано с именем производимого здесь автомобиля (в Асане, помимо Hyundai Sonata, выпускают седаны XG), но под музыку работается легче. Даже четыреста роботов, вкалывающих на сварке кузовов, сдается мне, под музыку работают ритмичнее. Кстати сказать, сварочные процессы автоматизированы здесь на 99,8%.
Однако завод в Асане не единственный, где будут выпускать новую Hyundai Sonata. Весной 2005 года Хёндэ запустит новый завод в Монтгомери (Алабама, США) и начнет с Hyundai Sonata.
До конца года сделают 40 тысяч машин для внутреннего рынка. На следующий год совместно с американским заводом планируется изготовить 300 тысяч, из которых в Корее останутся 100 тысяч, а остальные найдут покупателей по всему миру. Цена на новую Hyundai Sonata на корейском рынке составит в зависимости от комплектации от 16 до 25 тысяч долларов.
ИСПОЛНИТЕЛЬСКОЕ ИСКУССТВО
Из цеха выезжали на новенькой Hyundai Sonata в самой дорогой комплектации с новым 2,4-литровым двигателем, 17-дюймовыми литыми колесами и кожаным салоном. Внешне Hyundai Sonata нового поколения не имеет ничего общего с предшественницей. Исчезли сдвоенные, а ля
Е-класс фары, линии кузова стали более четкими и выразительными. Таким его сделали дизайнеры из калифорнийского центра Хёндэ Именно такой автомобиль должен стать популярным в Америке и Европе. Кто-то угадывает в нем черты сходства с СААБом, кто-то видит пропорции Фольксвагена-Пассат. Но кого бы из коллег ни спросил, никто не признает в нем выходца из Юго-Восточной Азии. Впрочем, так и было задумано: ведь продаваться он будет в основном за пределами Кореи.
Порівняно з попередником, п'ята Hyundai Sonata стала вищою, довшою, ширшою (див. Таблицю) і, як не дивно, простіше. Двигун помітно сприяв. Його блок виготовлений з алюмінію, впускний колектор та кришка головки циліндра виготовлені з пластику.
Варто сказати про двигун: це продукт спільних зусиль Hyunde, Daimler-Craisler та Mitsubishi Motors, які у 2002 році запустили глобальну програму розвитку двигунів. Програма застосовується до чотирьох -циліндрових двигунів в об'єм 1,8; 2,0 та 2,4 літра. Hyunde відповідає за дизайн, технологію та виробництво найважливіших елементів двигуна, включаючи блок циліндрів, частини групи поршневих поршнів. Вони виготовляються в Асані, а потім відправляють партнерам для подальших зборів. Двигуни нової Sonata Hyundai, звичайно, повністю збираються на місці. Вони були першими в рамках спільної програми, яка передбачає загальне виробництво 1,5 мільйона двигунів на рік. Вони відрізняються зменшенням вібрації, ефективності, зменшенням шкідливих викидів, а також покращеними динамічними характеристиками. Наступного року автомобілі Chrysler та Mitsubishi почнуть оснащувати глобальні двигуни.
На холостому ходу новий двигун практично не видає свою присутність: у салоні є тиша. Той факт, що двигун працює лише за допомогою стрілки тахометра, заморожена без досягнення позначки 1000 об / хв.
Я оглядаюсь: інтер’єр зроблений зі смаком, деталі ретельно встановлені. Шкіряне кермо покрите захисною косою. Електричні накопичувачі дозволяють встановити сидіння під водія будь -якого кольору обличчя. Кермо не має регулювання в поздовжній площині лише вгору і вниз. Але діапазон встановлених позицій дуже широкий. Рульове колесо можна встановити буквально під лобове скло і опустити майже під торпедою.
Але тут я переношу селектор кулеметів на положення D, і Hyundai Sonata плавно починається. На короткому шосе перевірки поблизу заводських будівель ви особливо не прискочите. Було б цікаво відчути інноваційну систему активного контролю над геометрією підвіски, вперше запропонований у світі Hyunde. Суть її дій зводиться до того, що при вигині, використовуючи два соленоїди, кут конвергенції задніх коліс змінюється, збільшуючи поріг розпаду в ковзку.
Тим не менш, якась ідея характеру автомобіля розвинувся. Мені сподобалася робота механізму рульового управління. Спочатку здавалося, що кермо занадто легке під час маневрів. Я боявся, що він не позбавиться цього і з швидшою їздою. Але даремно: у міру збільшення швидкості вона була помітно важкою, і мені було зручно контролювати рух цього симпатичного седана.
Я додаю, що нова Hyundai Sonata оснащена чотирма канальним абс, а також електронною системою стабілізації EPS з контролем тяги. У порядку, круїз-контроль, повністю автоматична кліматична установка, система фільтрування повітря, що постачається в салон, може бути встановлений MP3-плеєр із шестидиком CD для шести дисків. Однак мені сподобався просторий багажник і люк у задній частині заднього сидіння для довгого вантажу, наприклад, наприклад, лижі.
Отже, нова Hyundai Sonata написана та виконана. Чи стане це класикою жанру, покаже час. У будь -якому випадку для цього є причина: зрештою, це навіть збирається до музики.

Володимир Соловйов
 

Джерело: Журнал "водіння"