Test Drive Hyundai Sonata 2001 - 2004 седан

П’ятий прихід

Hyundai Sonata - це, здається, єдиний з усіх автомобілів виробництва Південної Кореї, яка змогла досягти видатних результатів, навіть коли ніхто насправді не знав про корейську автомобільну промисловість. Можна навіть сказати, що це найбільш сприяє корейському автомобілі на нашому ринку, і ця сама акція проводилася з мінімальним рекламним бюджетом. В принципі, у звичайному сенсі не було сприяння, лише за один раз цей автомобіль був майже єдиним варіантом для більш -менш прийнятної ціни. Репутація надійного, невибагливого та недорогого автомобіля допомогла моделі стати однією з найпопулярніших вчасно, і це, незважаючи на те, що в Hyundai Gamut вже дешевші низькі комісії.

Перші два покоління сонати в нашій місцевості якось насправді не вживали. Зараз такі машини досить рідкісні, і їх рідко продавали на нашому ринку. Але Hyundai Sonata III - це зовсім інша справа - автомобіль з досить різкою конструкцією, привабливою ціною та вже цілком відповідним пакетом інтер'єру та обладнання класу, який швидко знайшов клієнтів. І поки що багато власників автомобілів Hyundai пригадують три тепло. Поява четвертого покоління моделі Sonata для них стала і хорошою, і не дуже новиною. Добре, тому що, як і відповідає наступнику, це покоління було кращим, ніж попередні, без винятку. Однак експерти з маркетингу не наважувались проявляти іншу виразну модель, тому четверо не були настільки агресивними у зовнішньому дизайні, як попередній. Для цього, до речі, багато покупців дорікали чотирьох. Усі, за їхніми словами, добре для автомобіля: він недорогий, і він ідеально обладнаний, а бігові якості на висоті, лише дизайн хотів би бути більш відомими та видатними.

І в новому поколінні всесвітньої визнаної моделі у всьому світі всі клієнти, здається, отримували те, що хотіли - сучасний високоякісний автомобіль з яскравим, незабутнім дизайном. Зустріньтесь - Hyundai Sonata П'яте покоління ...

Тут, справді, дизайнери намагалися славити: з будь -якої точки зору нова соната виглядає дуже свіжим і незвичним. Правда, про дизайн переднього освітлення та помилкову решітку радіатора я б все одно стверджував: це вийшло незвично, але я б не сказав, що це чудово. Хоча немає товаришів на смак і колір, але в цьому випадку я хотів би мати щось більше, можливо, спокійне, але в той же час більш стильно. Просто не кажіть мені, що корейці не знають, як це зробити. Вони знають, як і як! Для того, щоб переконатися в цьому, цього буде достатньо, щоб просто обійти машину: в задній частині спини/ за три чверті машина просто незрівнянна. Я завжди дуже ретельно оглядаю машини на наявність цікавих дизайнерських знахідок, і в цьому випадку я стверджую, що канал Sonata є просто незрівнянним. Він не копіює силуети добре відомих дорогих моделей, як це роблять деякі його земляки, але в той же час, дивлячись на спину Сонати, неминуче виникають асоціації зі стильними британськими лімузинами. Особисто мені здалося, що задні вогні Hyundai Sonata мають певну схожість з ліхтарями великого купе бренду Aston Martin.

Для тестування нам було надано два автомобілі: обидва автоматично з коробками передач, але лише один був агрегований 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном, а другий-2,7-літровим V6. Звичайно, після короткого знайомства з представленим продуктом для більш детального дослідження ми вибрали найкращу версію, оскільки, як показує досвід, наші клієнти в основному обирають найсерйозніші версії, особливо якщо автомобіль недорогий. У випадку з Hyundai Sonata можна навіть сумніватися, що станеться таким чином. Версія з шести -циліндровим двигуном, приблизно з тим самим пакетом обладнання, коштує лише менше півтора тисячі доларів дорожче. І це враховує митне дозвол!

Однак, якби у мене була можливість вибрати, то я зробив би ще одне розсіювання: золотий-місячний відтінок 2,0-літрового автомобіля виглядає багатшим, ніж переповнене срібло шестициліндрової версії. Однак, якщо ви обираєте автомобіль на основі зовнішнього вигляду, то крім кольору цих версій, навіть візерунка литих дисків, не відрізняються: обидва спочатку виглядають досить витонченими, і, можливо, таблички W6 на кришці багажника можуть поластися Власник більш дорогого автомобіля. Хоча основна версія повинна виглядати дуже престижною: у машині є такі приємні дрібниці, як тоноване скло, молдинги, пофарбовані в колір тіла і навіть алюмінієві диски.

Інтер'єр Sonata не представляє сюрпризів: машина простора, досить простора, але в той же час не потрібно очікувати від нього чудес. Місця, в принципі, достатньо як попереду, так і ззаду, хоча машина не відрізняється в деяких лімузинських шпорах для ніг. Але це зовсім не означає, що воно не підходить для репрезентативних цілей. Спочатку упакований майже з усіма варіантами, Hyundai Sonata найбільш підходить для цих цілей. І хоча моделі середнього класу в цьому плані вважаються універсальними, вони можуть однаково успішно використовувати їх як для представницьких, так і для особистих цілей. Однак за своєю природою Соната більше відчуває себе розкішним седаном. Можливо, це все через такий вид дизайну автомобілів, а може, тому, що в звичках нової сонати немає натяків на здібності войнів. Підвіска досить еластична і зручна, так що ви можете керувати автомобілем у будь -яких режимах, але в ньому немає світла: просто велика хороша машина.

Рульове управління також не завадило б робити більше, і кермо, на мою думку, повинно бути більш пухким. Однак все це невелике ніт -ритм. Для спокійного водія, який не зіпсований екстремальним BMW чи щось різке, Hyundai Sonata - це те, що вам потрібно. Автомобіль обережно, у салоні є тиша, видимість є чудовою (дзеркала було б більше), музика серйозна - загалом все так, як слід. Двигун V6, який нам вже знайомий з тестів моделі Санта -Фе, також тут дуже хороший. Навіть за допомогою чотирьох швидкісної автоматичної машини машина виявилася досить динамічною, і якщо ви поставите тут механіка ... однак, ні, комбінація шести циліндрів та механічний контрольно -пропускний пункт, ми залишимо моделі, як новий купе/ Тібурон, і для такого чудового представника середнього класу, який претендує на розкішні класи автомобілів вище, автоматичний ящик саме право. І це особливо успішно поєднується з цим двигуном. Незважаючи на те, що числа передачі трохи розтягнуті, загалом, немає скарг на динаміку прискорення шестиріклійної сонати. Але є скарги на звукову конструкцію процесу прискорення. На відміну від того ж Санта -Фе, у Sonata двигун працює дуже голосно, і чим вище швидкість, тим вище тональність дзвінка. Але це лише на прискоренні, коли стрілка тахометра піднімається ближче до правої половини шкали, а в звичайних режимах робочого двигуна його практично не чути.

До речі, кулемет на нашому автомобілі був не простим, але дуже витонченим - з можливістю ручного перемикання. Коробка передач працює так само, як і всі подібні конструкції: у звичайних режимах це абсолютно автоматично, і якщо ви хочете самостійно вибрати передачі, то для цього достатньо, щоб трохи нахилити важіль для себе. Програми вгору і вниз змінюються, колись, колись важеля вперед і назад, але навіть якщо ви забули перемикатися, нічого страшного не відбудеться: як тільки стрілка тахометра досягне червоної зони, сам по собі поле піде на більш високий рівень. Те ж саме, але саме навпаки, відбудеться, коли машина зупиниться: як тільки вона зупиниться, число 1., але навіть якщо ви не є шанувальником спортивного стилю водіння, це не означає, що така функція робить Не означає для вас. Вам це знадобиться. У ручному режимі з'єднання між двигуном та колесами приводу стає більш відчутним, і ви також можете гальмувати двигун. І такі коробки дуже зручні, коли я обігнав: я увімкнув другий і газ у підлозі, і автоматизація зробить усе саму - і це забезпечить максимальне прискорення, і це увімкне наступну передачу. До речі, друга програма може бути достатньою для обгін. Коли ми прискорилися вздовж кільця, другий автомобіль прискорився до 120 км/год уздовж спідометра! Це зручно щонайменше в тому, що під час інтенсивного обігрівання, коли кожна частка секунди - це дорога, машина не перемикається, витрачаючи час. Ми не розвинули максимальну швидкість на цій машині, але судячи з того, наскільки тихо і безтурботна Hyundai Sonata вона йде з середньою швидкістю 130-140 км/год, вона легко піде на сотні. Однак, знаючи з досвіду того, як поводяться машини з чотирма швидкісними автоматичними машинами, можна припустити, що для досягнення максимальної швидкості це буде потрібно протягом певного часу - довгі передачі взагалі не сприяють збільшенню динаміки прискорення, особливо в такі високі швидкості.

На закінчення я хотів би сказати наступне: З появою п'ятої генерації Hyundai Sonata на нашому ринку деякі конкуренти корейського виробника, який також пропонує упаковані моделі середнього класу, повинні бути пронизані. Якщо раніше корейців купували переважно лише тому, що вони були відносно недорогими з максимальною упаковкою, тепер більшість потенційних покупців приходять до Hyundai. Всього за десять років автомобілі цього бренду перетворилися з бюджетів на престижні моделі, а поява такого потужного нового товару лише сприятиме зміцненню позиції виробника.

Сьогодні боротьба в середньому класі серйозна. Досить просто подивитися на нову Nissan Primera, щоб зрозуміти, наскільки складно бути в цьому змаганні для тих, хто ще не випустив нову модель. Прогрес -це семи -мильні кроки, і якщо в дешевших автомобілях автомобілів, сумки з стандартно встановленим обладнанням зазвичай складаються з декількох загальних позицій, таких як електричні скляні вікна або центральні замки, а потім модель середнього класу, яка, незважаючи на вражаючі розміри та дивовижно шикарна Дизайн, досі посилається на і все ще належить до Сонати, просто вражайте списком дзвонів і свистів.

Кондиціонер або навіть клімат -контроль, різні системи безпеки, систем протиуправлення та безпеки, литі диски - все це зараз навіть не варіанти, а звичайне стандартне обладнання. Прочитавши в кінці статті, список обладнання, яке встановлюється на п’ятому -Generation Hyundai Sonata як стандартну, ви можете переконатися, що навіть у базі даних цей автомобіль більш ніж серйозно упакований. Шкода, що гама запропонованих нами двигунів все ще обмежена двома бензином, але, ймовірно, незабаром 2,0-літровий турбодизель із залізничною системою Соммона, яка вже встановлена \u200b\u200bна моделі Санта-Фе, може приєднатися їх. Принаймні, у своїх бігових якостях машина з таким турбодизелем змогла зробити дуже серйозну конкуренцію для європейських та навіть японських моделей. По -перше, оскільки мало хто з автовиробників ризикує постачати сучасні дизельні машини на наш ринок, по -друге, з тих моделей, які вже доступні, дуже важко вибрати щось дійсно варте. Більшість з них оснащені дизелями колишнього покоління, відповідними біговими якостями. Що стосується автомобілів, які ми перевірили, то мені особисто здається, що верхня версія з 2,7-літровим двигуном тут матиме більший успіх. Автомобіль з цим двигуном виявився більш гармонійним, адже енергія, закладена в дизайні, має реальне відображення у бігових якостях. А також тому, що сьогодні Hyundai Sonata 2.7 V6 є однією з найдоступніших моделей свого класу з таким двигуном та великим пакетом додаткового обладнання. Якщо раніше багато потенційних покупців могли відмовитися від корейського автомобіля на користь іншої моделі лише тому, що, на їхню думку, його дизайн недостатньо оригінальний, тепер вони не матимуть жодних причин турбуватися про це: машина виявилася дуже дуже оригінальний і привабливий. Тепер вам доведеться вибирати за критерієм - мені це не подобається ...

Текст: Павло Козловський
 

Джерело: Autogazet / n 21 (367) від 12.06.02