Тест-драйв Hyundai Sonata 2001 - 2004 Sedan

Знайомий мотив

Схоже, головне для компанії Hyundai Motor для збереження безперервності своїх моделей. Так чи інакше, Sonata Sedan LeitMotive добре впізнаваний у своєму новому, п'ятому в рахунку, покоління.

Незважаючи на явне спілкування часів, п'ята соната відчувала новизну. Індивідуальні функції знаходяться за зовнішнім виглядом, а в інтер'єрі, а в часі автомобіля. У той же час, мотиви Ягуара простежуються в профілі капота, адгезійні фари пов'язані з Mercedes-Benz, задні стелажі є Invas з стилістом BMW. Однак, завдяки колективному образ, Hyundai Sonata V став гармонійним і твердим, ніж раніше.

Особливо успішний задній частині автомобіля. Дещо змащує враження тупий радіаторної решітки, але все-таки, сукупність зовнішніх даних, модель по праву займає одну з найвищих кроків сімейного п'єдесталу.

Салон, загалом, все одно в моделяції комфортного житла на п'ять з добре зараженим життям. Гражами не відчувають, що нинішня соната залишалася практично на однакові розміри, а з тією ж колісною базою, лише символічно додаючи кілька міліметрів довжиною та висотою.

Інформаційна панель та центральна консоль були розведені. Великі шкали спідометра та тахометра тепер відокремлюються по краях щита, а датчики температури та палива згруповані в центрі. На нашу думку, стало легше читати оперативну інформацію. На центральній консолі блоку погодних та аудіосистеми були змінені, що також є раціональним.

Захоплений бортовий електричний схема. Тільки місця (до речі, з електричним опаленням) повинні бути налаштовані вручну, але це не становить. Стовбур, хоча по середу обсягу, здатний до великих речей зі складеною задньою частиною заднього дивана.

Sonata № 5 оснащений V-подібним 2.7-літровим шістьм або, як у нашому випадку, більш економічним дволітровим чотирициліндровим двигуном (131 к.с., 179 нм). У змішаному циклі двигун вимагає 9 літрів бензину на 100 кілометрів.

З таким серцем, Sonata легко адаптується до навколишнього середовища. За кермом корейського седана, звичайно, вони не досягають титулу королівської дороги, але якщо ви топтуєте від серця, принаймні дві третини войовничих суперників залишиться позаду.

Жвава чотириступенева автоматична допомагає двигуну розкрити потенціал. Як би грає за допомогою темпераментуючого водія, ACP робить двигун обертатися на всю котушку. Перемикання в дверневий режим руху відбувається на поворотах вище 6000 хв-1, тоді як у спокійному темпі коробка відмовляється від наступного етапу помітно раніше. За бажанням, автомобіль може бути запущений ще більше, оскільки ця машина, на відміну від попереднього, забезпечується ручним режимом.

Однак Sonata V Race не вітає. Від'єднання седану виражає свій невдоволення звуком двигуна на підвищених кольорах та різких передавальних жартів при перемиканні. Новий Hyundai бажає жити у своєму елементі помірно швидко їздити, де готовий показати себе від кращої сторони.

Фітнес автомобіля дозволяє вам йти без напруги та насолодитися зручністю сидінь та контролю, акустичного та домашнього комфорту кабіни. Дрібниця, вибиваючи здумне планування, центральний підлокітник, занадто зміщений назад. Щоб нахилитися на неї, вам доведеться зняти праву руку з рульового колеса.

Наскільки добре гальма важко передати слова. Диск, з цивілізованою системою анти-блокування, вони гарантують ефективне уповільнення не тільки на сухому та чистому, але і на вологому або пиловому асфальті. Надзвичайно інформативна педаль дозволяє дозувати зусилля і, відповідно, гальмування з фармацевтичною точністю.

Що стосується керма, сама Бранка та чутливість автомобіля на її повороті залишили сприятливе враження. Але великий радіус обертання здивовано. Це значно ускладнює маневрування в суперечливих міських умовах. Одним з посуду через незначний кут обертання коліс повинен жити довго.

Зроблено під Європою, повністю незалежна підвіска визначає приблизну поведінку седана у поворотах. Крім того, відсутність ущільнювача та висока стабільність не є єдиними чеснотами Sonata V. Наявність передньої та задньої поперечної стабілізації стабільності мінімізує тіло тіла у високошвидкісних поворотах.

Малі та середні недоліки дорожньої поверхні для цього автомобіля не є проблемою, вона спокійно випрямляється з ними, розчиняючи в елементах шасі. Тільки на серйозному Ughab у суспензії є деяка нестабільність. Крім того, дефіцит характерний для багатьох еластичності іноземних автомобілів викликає приглушення, натискаючи суглоби шасі. Хоча, можливо, це програмована норма.

Ми любили нову Hyundai Sonata. Я був задоволений своєю ціною від 15 500 доларів. Дуже помірна сума для такого добре обладнаного седана з світськими родовищами та дружнім характером.

Hyundai Sonata.

Тіло 4-дверна седан Кількість місць, людей. 5 бордюр вага, розміри кг 1320 (довжина / ширина / висота), мм 4747/1820/1422 макс. Швидкість, KM / H 200 Час розгону до 100 км / год, C 10.5 Лічильник. Витрата палива (змішаний цикл), L / 100 км 9 двигун 4-циліндр., Вбудований, 16-клапанний; Обсяг робочого, см3 1997; Power, HP при min-1 131/6000; Прохолодний. момент, нм при min-1 179/4600; Передача 4-ступи., Автомат., З рукою. РЕЖИМ Розмір шин 205 / 60R15 Підвісні колеса NEOV., Пружини, від заглушки. поперечний рот; Фронт на подвійному хресті. важелі; задній бездіяльний, багатопозиційний. гальма з абс; передній диск., Вентиляція; Задній диск. Рульова передача, з гідравліком.

Текст: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 колесо [09/2001]