Тестовий драйв Hyundai Santa Fe з 2012 року позашляховика

Не дешево і розчаровано

Одного разу для автомобілів з далекої азіатської країни вони попросили мало грошей. Але час формування минув. Настав час зрілості. Скидання більше не буде. Новий Hyundai Santa Fe збільшився в розмірах і піднявся на вісім тисяч.

До недавнього часу південнокорейська компанія Hyundai проводила досить дивну маркетингову політику в Росії, пропонуючи дві дуже схожі моделі позашляховиків. Колишній Санта -Фе не дуже відрізнявся від Тусона, який дебютував у нашій країні два роки тому. Ситуація докорінно змінюється з дебютом нового Санта, який продається в ціновому діапазоні $ 35 99040 990. Тепер все стало на своєму місці. Новий Санта -Фе взяв досі порожню нішу між компактним компактним кросовер Tucson та великим позашляховиком Терракан.

Створення машини, яка коштувала 155 мільйонів доларів, зайняла 26 місяців. За цей час інженерам вдалося збільшити колісну базу на вісім сантиметрів. Як результат, довжина, ширина та висота стали більшими. Що стосується дизайну, народженого в американському центрі Hyundai, він виявився абсолютно новим.

Поява позашляховика поглинула найкращі приклади провідних проблем, що є прикладом так -зведеної синтетичної конструкції. Корейці часто замовляють це в новому та старому світі. Тим не менш, новинка не позбавлена \u200b\u200bдеяких оригінальних і повністю впізнаваних особливостей, що складаються з гладких бічних ліній, характерної решітки радіатора з горизонтальними фарами. Вперше подібні мистецькі рішення були застосовані на пасажирській моделі NF, прем'єра якої відбулася в минулому сезоні.

На технічній презентації, яка передувала тесту, розробники новизни повідомили, що Санта -Фе має відразу три автомобілі. По -перше, він був і залишається позашляховиком. Робота центрального диференціалу контролюється електронною системою, яка забезпечує постійний контроль над розподілом крутного моменту. Для Off -Road Warge надається постійний режим приводу All -Heell, увімкнено натиснувши одну кнопку.

По -друге, за даними старших корейців, Санта -Фе має комфорт та керованість автомобіля. Це заслуга суттєво переробленого шасі, що забезпечує плавність. Це буде особливо цінувати пасажири ззаду, оскільки подвійна задня підвіска типу важеля була замінена на мульти -лінійну структуру, яка значно зменшила шум та вібрацію. З повним завантаженням система самостійного збільшення автоматично регулює зазор автомобіля. Для підвищення стабільності передніх стійок підвіски, тип Макферсона збільшив кут поздовжнього нахилу.

По-третє, новинка також може бути використана як міні-войн. Окрім приємних, але досить звичних варіантів, розробники позашляховика запропонували встановити два додаткові стільці в багажному відділенні. Моєму досить великому колезі вдалося влаштуватися на третій ряд місць без особливих труднощів. Проблема виникла при спробі вийти. Ігор просто застряг. Через хвилину йому вдалося вийти, не вдаючись до зовнішньої допомоги, на відміну від Вінні -Пух, який прийшов у гості до кролика. Незважаючи на певне обмеження, яке відчувають великі чоловіки, діти та жінки зі звичайними діячами не відчуватимуть незручностей.

Так на дорозі! Динаміку навряд чи можна назвати вражаючою. Хоча для середнього позашляховика Санта -Фе добре прискорюється. До швидкості 100 км/год прискорення з ручною коробкою передач займає 10,3 с. Автоматична коробка передач додає 1,4 с. Такі характеристики забезпечуються 2,7 -літровим бензиновим двигуном. У V-подібному 6-циліндровому двигуні використовується система з змінною геометрією впускного колектора та фазою розподілу газу, в результаті чого досягається максимальна потужність 189 літрів. З.

Корейські інженери не обманювали, сказавши, що Санта -Фе схожий на машину. Чудова гальмівна система, оснащена подвійним вакуумним підсилювачем, сприяє цьому сенсації. ABS є стандартним для всіх модифікацій.

На новому позашляховику легко маневрувати на вузьких міських вулицях. Наприклад, мінімальний радіус повороту становить лише 5,45 м. Для порівняння, це на п’ять сантиметрів менше, ніж у класичному шляху.

У помічених недоліків належать аеродинамічні шуми, які трапляються зі швидкістю понад 100 км/год. І все -таки ми маємо справу з досить великою машиною, висота якої досягає 1725 мм.

Що стосується безпеки, то розробники збираються отримати щонайменше п’ять зірок для тесту на аварії відповідно до системи Euro NCAP. Окрім подвійних лобових подушок безпеки, новий Санта -Фе оснащений бічними пасажирами та віконними подушками, які забезпечують захист під час бічних ударів. Щоб встановити дитяче крісло, передня подушка вимкнена. Со -зведені активні обмеження головки, які зберігають шийні хребці, можна встановити як варіанти на передніх сидіннях.

Серед інших приємних нововведень, слід відзначити бортовий комп'ютер, бічні дзеркала з електричним приводом та опаленням, круїз-контролем, стандартною аудіосистемою з пультом дистанційного керування, регульованою рульовою колонкою у двох площинах, охолодженій коробці, двозоній Кліматичний контроль та система контролю якості повітря. Місця, де склоочисники знаходяться в немучасному стані.

Санта -Фе, звичайно, стосується міських автомобілів. Він ідеально підходить для експлуатації в мегаполісі, де іноді випадає великі опади, в тому числі у вигляді снігу. Приємно їхати в країну, завантажуючи багажник з барбекю, дрова з супермаркету та дитячого велосипеда. Найдоступніша версія з ручною коробкою передач коштує 35 990 доларів. Середня версія GLS з автоматом коштує 37 990 доларів. Найпрестижніший автомобіль, який також продається з індексом GLS, на три тисячі дорожчі.

+ Комфорт, високоякісні матеріали.
Аеродинамічні шуми.

Технічні характеристики Hyundai Santa Fe

Вагон
Кількість місць - 57
Оснащена маса, кг 1750
Повна маса, кг 2325
Розміри, мм:
- довжина 4650
- Ширина 1890
- Висота 1725
База, мм 2700
Об'єм багажника, L 774/969
Максимальна швидкість, км/год 190
Час прискорення до 100 км/год, з 10.3
Контроль споживання палива, л/100 км:
- Міський цикл 14.2
- Загород 8.3
- Змішаний 10.4
Двигун:
- Тип - бензин
- Робочий об'єм, CM3 2656
- Power, L.S. на Min-1 188/6000
- Крутний момент, NM на Min-1 248/4000
Механічна передача, 5?
Розмір шин 235/65R17
Підвіска коліс: незалежна;
- передні стелажі Макферсона з пружинами
- Задня
Гальма:
- передній диск, вентильований
- задній диск
Рульове управління Рек, з Гуром
Ціна, $ 35 99040 990

Текст: Станіслав Павлов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [05/2006]