Тест-драйв Hyundai Grandeur з 2005 року Седан

GRANDіозний прорив

Кілька років тому найбільшим седаном в модельній лінійці Hyundai була Sonata. Випущено кілька поколінь цих машин, і всі вони непогано продавалися. Однак Sonata до сих пір ніяк не можна вважати повноцінним авто бізнес-класу.
 
Ось підприємливі корейці і вирішили пробиватися вгору, щоб отримати більш солідний статус. Не так давно шанувальники марки вже могли оцінити новий седан з індексом NF, тепер же настала черга найбільшого седана в модельному ряду Hyundai - автомобіля з романтичним ім'ям Grandeur.
 
Варто відзначити, що зовнішність новомодного седана досить позитивна. Особливо солідно авто виглядає в чорному кольорі. До того ж тестова машина дісталася нам ще і з тонованими стеклами, що тільки додає солідності. Строгий пращури яскравих ксенонових очей, плавні лінії і обводи кузова - тільки велика кількість червоного кольору в задній світловий частини викликає деяке здивування: занадто по-чудернацьки. Цілком солідні 17-дюймові колісні диски проте видають корейське походження машини. Втім, це так, причіпки, адже подібного роду проблеми вирішуються в одну мить шляхом підбору більш стильних коліс
 
Усередині Grandeur досить тепло і затишно. Шкіряний салон, всі можливі і неможливі електрорегулювання, клімат-контроль, музика Загалом, все по-дорослому. Шторка на задньому склі автоматично забирається при включенні задньої передачі, а потім повертається назад - як у солідних BMW і Mercedes. Представлений пару років назад новий двигун V6 об'ємом 3342 см3 - особлива гордість корейців. Цей мотор спеціально розроблений для північноамериканського ринку і запросто перетравлює 92-й бензин. Крім того, володіючи крутним моментом в 304 Нм, це полум'яне серце запросто розганяє без малого двотонну махину до 100 км / год за 7,8 секунди. Причому відбувається цей процес за участю 5-ступінчастою автоматичної трансмісії. Максимальна ж швидкість, заявлена \u200b\u200bвиробником, становить 237 км / ч. У рульовому управлінні знайдений якийсь симбіоз між гостротою і керованістю. Grandeur не гострий, як бритва, але і не розхлябано, а зібраний на дорозі. Трохи ватяні гальма мають зовсім недитячий діаметр гальмівних дисків - 30,3 см спереду і 28,4 см ззаду.
 
Американізований Hyundai і паливо їсть чисто по-американськи - при заявленому витраті 15 літрів в міському циклі на практиці нижче 17 він не опускається. Апетит, звичайно, нескромне, але нехай це буде найбільшою проблемою для споживача.
 
Зрозуміло, вибагливий читач запитає: А що, хіба зовсім немає недоліків? Звичайно, є, але вони незначні. Щоб не звинувачували в необ'єктивності, зазначу пару моментів. По-перше, кнопки управління магнітолою на торпедо явно виглядають на набагато меншу суму, ніж коштує сам автомобіль. По-друге, подушки всіх сидінь реально закороткі. Тобто якщо якийсь топ-менеджер вирішить використовувати Hyundai Grandeur в якості службового авто з шофером, то вальяжно розвалитися на задньому дивані навряд чи вийде. Особисто я поїздив на всіх пасажирських місцях і можу з упевненістю сказати: якщо за кермом буде водій, я виберу переднє пасажирське сидіння. Тільки там мені вдалося влаштуватися досить комфортно. Проте, якщо враховувати вартість автомобіля, всі ці недоліки взагалі не можна вважати серйозними.
І все-таки новий Hyundai Grandeur сподобався. Скромненько і зі смаком. Коли автомобіль купався в піні на одній зі столичних мийок перед зйомкою, до нас підійшов власник ультрамодного Ferrari останньої моделі. Діалог був наступний:
- Що за звір?
 
- Новий Hyundai Grandeur
 
- Та НУ? Це корейці навчилися такі машини робити? І що, прямо ось зараз можна піти і купити?
 
- Ну так
 
- Круто! Хочу таку!
 
Отже, що ж ми маємо в підсумку? Відмінний, стильний і надійний автомобіль корейського виробництва, що їздить чітко за власний кошт і має п'ятирічну гарантію виробника. Ця машина підійде тому, хто не бажає опинитися стандартним персонажем, що сидить в надрах 220-го кузова. Так, там не буде розкішних майбаховскіх наворотів. Але чи потрібні вони? Та й голова боліти за таку машину не буде. І нехай Grandeur поки ще далеко не Mercedes або BMW, але тим не менше це вже не той бюджетний корейський автомобіль, до якого більшість росіян встигло звикнути. Відвикайте, панове
 
Текст: Олексій ГУСЄВ

джерело: Журнал Мкмобиля [30.10.2006]