Тест-драйв Hyundai Galloper 1991 - 1998

$10 000

Нещодавно в Росії з'явилися багато корейських позашляховиків. Основною причиною їх популярності є низька ціна. Один з них Hyundai Galloper I.
 
Hyundai другий, після того, як Ssang Young, вирішив зробити випуск позашляховиків. Без власного досвіду створення такої техніки, найкращим рішенням було перше покоління першого покоління Mitsubishi Pajero (він був випущений, відкликання, з 1981 по 1991 рік). У виробництві багато вузлів були японськими (наприклад, автоматична коробка передач). Галопер я був виготовлений майже незмінним до 1997 року, коли галопер II кинувся замінити.
Тут треба сказати, що друге покоління корейського позашляховика від попереднього не сильно відрізняється. Нові фари та решітка фальшурадиатора, округлий капот та крила, нові бампери, декоративна підкладка на тілі, інше рішення заднього. Дизельний двигун з турбонаддувом отримав додаткову двадцять кінських сил. Але якщо вигляд для вас при покупці використаного корейського позашляховика не є основним мотивом сміливо купуючи галопера I, тому що ви отримаєте ту ж машину. Потужний кадр, незалежний передній крутий кулон та задній безперервний міст на пружинах, все залишається незмінним.
Оскільки галопарк був запущений у виробництві, а не сировинний, але вже досконалий і постраждав від дитячих захворювань на території Японії, серйозні проблеми важко виявити серйозні проблеми. Ще одна причина високої надійності та відсутності серйозних скарг на виробництво власників. Справа в тому, що галопер не йде на основний автомобільний завод Hyundai, але на потужності Hyundai Precision та Industry Co. Відділ. Досить сказати, що морські контейнери збираються в сусідніх семінарах, а також танки та вертольоти для корейської армії
 
Галопер I виробляється з короткими (3 дверима) та довгими (5 дверей) тіла, обладнаними дизеля (2,5 л) та бензинові (3 літри) двигуни, а також п'ятиступінчасті ручні або автоматичні трансмісії. Перш ніж купувати автомобіль, подумайте про те, як і де ви плануєте керувати цим. Мисливці та рибалки повинні рухатися з видобутку на помірному позашляховому довгостроковому варіанті для них є кращим. Судячи з історій любителів полювання на качки, і особливо на щуку, видобуток часто надзвичайно невиразний. Ті, хто хоче ловити своїх сусідів по країні і проїхати до дому з річки через ліс на яру краще, ніж інші підходить для короткого дизельного галопера. Ну, якщо ви хочете купити позашляховик і почати дивитися на інших учасників міського руху зверху донизу, то шестициліндровий бензиновий двигун та автоматичне вікно, безсумнівно, ваш варіант. Двері, звичайно, п'ять розмірів. Однак корисно пам'ятати, що такий галопер та апетит має дорослий готуватися до споживання 1920 літрів на сто кілометрів.
Галопарт чудовий для наших доріг: асфальтові тріщини, отвори та трамвайні рухи не можуть боятися. Поліпшена суспензія з Паєро ідеально проводять порушення і в той же час не дозволяє надмірними рулонами при поворотах поворотів.
Якщо машина, яку ви виберете, не на сервісі з армією якоїсь невеликої країни, коли покупка може бути обмежена стандартною перевіркою: немає мастил з коробки та мостів, незалежно від того, чи активовано режим повного приводу, чи це не стукає нічого. Згідно з передачею галопера, класичний позашляховик, як правило, штовхає лише задні колеса, використовуючи плагінну передню вісь лише на слизькій покритті (сніг, бруд). Якщо продавець не знає цього і любить їздити на повному об'їзді через асфальт, неприємності не повинні уникати першого в цьому випадку, коробка передач страждає за ним роздачу та передню вісь.
При роботі близько ста тисяч км, необхідно перевірити двигуні залози і, при необхідності, замінити їх. З тією ж пробігом по послугах, не рекомендується заповнювати синтетичну нафту, варто обмежуватись напівсинтетичним.
На машинах з пробігом сто і більше тисяч, варто звернути увагу на стан важелів підвіски та мовчазних блоків. Нижній важіль, зібраний на $ 125, а до $ 75.
Слабке місце в суспензії - гумові рукави амортизаторів. Термін служби менше, ніж у амортизаторах самих поглиначів (45 доларів США, $ 48 заднього, газу). Однак ця помилка усувається досить легко і дешево підійти до гумових виробів з Жигулі.
У п'ятидверному галопері можна встановити третій рядок місць, з яким можна перевезти шість пасажирів. І ніхто не буде гарячим або холодним, тому що є повний комплект, оснащений двома кондиціонерами та двома обігрівачами.
Щоб надати машину жахливому виду, ви можете рухати передню бампер з типу Kingerurin ($ 650) нержавіючої сталі та чорні кроки порогового типу ($ 310). Найбільш корисне придбання в аксесуарі, на мій погляд, буде захист сталі Картера ($ 225).
Ті, хто хоче взяти грязьові ванни, повинні звернути увагу на гуму: позашляховики будь-яких проходів обмежені, перш за все, tibafness протектора.
Текст Іван Іллаш, фото Олексій Ільїн, фігура Володимира Белова
 

Джерело: "Автопілот"