Тест-драйв Hyundai Galloper 1991 - 1998

Чорний білий

Інновації галопера - так Hyundai зробив свій дітище, виглядає більше нагадує плоди фантастичної тюнінгової компанії, ніж серійний автомобіль.
 
Інновації не схоже на його скромний хлопець. Звичайно, Hyundai Galloper II здогадувався, але не відразу. Передній бампер, захист картера, розширення інвалідного крісла та більш потужні колеса під ними, прокладки на дверях, стильні пороги, масивний спойлер на задніх дверях і оригінальний обкладинка запасного колеса радикально перетворюється на машину. Здається, ви не старі знайомі, але абсолютно новий автомобіль. З скромного завойовця позашляховика галопер перетворився на місто пінону.
 
Але салон практично не змінився (лише в деяких місцях є модним покриттям під вуглецем). Інформаційна панель інструментів, мультиметр Beeter, блок клімат-контролю, рекордер-рекордер (дуже низький) - все, як раніше.
 
Він рухає на водійському сидінні лише підлокітника, що викидає з правого боку. Він занадто вузький, а передпліччя з нього, особливо в зимовому одязі, практично не падає.
 
Місця за спиною не додати. Це зрозуміло: тіло не змінилося, як він був тридверним, і залишився. Тому стовбур невеликий. Однак, якщо це необхідно, ви можете скласти задні сидіння.
 
На машині встановлено 2,5-літровий 105-сильний турбодизель з інтеркулером. Після того, як ми маємо перемішування на інновації півторасот кілометрів, ми можемо впевнено заявити: Цей двигун ідеально підходить для автомобіля. Перше, що нас вразило, - це його дуже м'яка і мовчазна робота. Навіть усвідомлюючи, він практично не видав свою присутність. Так, і після стрілки датчика температури теплоносія займав середню позицію, двигун слухав лише під час прискорення.
 
Інновація оснащена автоматичною КП, яка заслуговує на окрему похвалу: прискорення є динамічним майже на всіх передачах, не існує жодних характеристичних невдач при перемиканні, прискорення дуже плоский, як ніби варіатор встановлюється на машину.
 
Природно, що ми не змогли спробувати передачу коробку - адже нововведення є справжнім позашляховиком, хоча і в міській.
 
Включення переднього мосту значно впливає на динаміку автомобіля. Він так, ніби вони починають сповільнюватися. Але це більше не має значення, коли ви дивитеся, як важко чіплятися за всі шини за снігом і показуючи незначне знесення обох осей, інновація в кінцевому підсумку йде саме там, де повертаються передні колеса, взуття у нашому випадку в літні шини.
 
Приготування їжі так і замочити, ми прийшли до висновку, що навіть з їхньою короткою базою машина на слизьке покриття поводиться дуже гідним. Це було роздратовано лише з простим рухом у нерівномірних областях, це дуже козліт, але ця поведінка характерна для трьохдверних позашляховиків.
 
При включенні передачі вниз по течії, вони намагалися піднятися на пагорб, однак, нововведення майже відразу відпочивало в підставі висоти бампера. Щоб пояснити майстри автомобіля, де і за яких обставин він був відрізаний, ми не хотіли, і тому вони відмовилися від підйому.
 
І все ж робота Радаї хотіла перевірити. Для цього пішов глибокий сніг. Є наші нововведення (тому перекладається з англійської інновації) відчував себе набагато краще. Водії, які пітували на шосе автомобілів з відсотками, спостерігали, як великий чорний автомобіль, як човен, плаває через біле поле. Робота вниз по потоку дозволило позашляховику впевнено рухатись у напрузі без ковзання. Не було байдужих і заднього диференціалу збільшення тертя. Внаслідок цього неможливо було засунути інновації, хоча, чесно, нам це не сподобалося.
 
Нам сподобалося новий Hyundai. Ми радимо тих, хто любить бути центром уваги, і хто має $ 24,600, подивіться на цей автомобіль, який має дуже привабливий вигляд та видатні виклики.
 
Характеристики Hyundai Galloper Innovation
 
Розміри (довжина / ширина / висота), мм - 4085/1770/1860 o основа, мм - 2350 o макс. Швидкість, км / год - 140 o Час розгону до 100 км / год, C - 16,3 o Лічильник. Витрата палива (суміш. Цикл), L / 100 км - 10,9 ° двигуна - 4-циліндр., Кільце; раб. обсяг, см3 - 2476; Power, HP при min-1 - 105/3900; Прохолодний. момент, нм при min-1 - 252/1800; Силова система - TNVD O передача - автоматична. o Розмір шини - 265 / 70R15 o Колесова підвіска - висіла. o гальма: фронт - диск.; Задній барабан. o Рульове управління - з Waterwasher o Ціна, $ - 24600.
 
Текст: Олег Калашин
 

Джерело: Журнал 5 колесо