Тест-драйв Hyundai Elantra 4 Двері з 2007 Sedan

Ми будемо судити строго

У нас не було часу, щоб їздити в редакційну стоянку, перший Skoda Octavia-зібраний в Калузі, як і концерн General Motors оголосив про початок виробництва в Росії Седан Opel-Astra. У тій же ціновій групі, Höndai Elantra ще не звикли тут. Конкуренти в порівнянні Сергій Канунніков. Фото: Олександр Кульнев.
Hyundai Elantra.
Седан дебютував в 2007 році.
Двигуни: бензинові 1,6 і 2 л (122 і 143 к.с.)
Коробка передач: Механічна 5-ступінчаста, автоматична 4-ступінчаста (з 2 л мотором).
Комплект: 6 рівнів.
Вартість основних комплектацій: 489,000 - 684 900 рублів.
Skoda Octavia.
Модель почалася навесні 2004 року. З кінця 2007 року автомобіль випускається в Калузі. Хетчбек варіанти кузова, універсал.
Двигуни: бензинові 1,4 - 2 л (80 - 160 к.с.); Дизель 1,9 л (105 к.с.)
Коробка передач: Механічна 5-ступінчаста (з 1,4 Motors; 1,6 і 1,9 л) і 6-ступінчастою (2 л); Автоматична 6-ступінчаста (1,6; 1,9; 2 л).
Комплект: Classic, Ambiente, Elegance, L & K.
Вартість основних комплектацій: 499000 - 999,000 рублів.
Opel Astra.
Автомобіль з'явився в 2003 році. Ми виробляємо трьох- і п'ятидверний хетчбек, універсал, від 2007 до гами додала седан. З лютого 2008 року, збірка в Росії була створена.
Двигуни: бензинові 1,6 - 1,8 л (115 - 140 к.с.)
Коробка передач: Механічна 5-ступінчаста, автоматична 4-ступінчаста (з 1,8-літровим двигуном)
Устаткування: Essentia, Enjoy, Cosmo
Вартість основних комплектацій: 497 000 - 622 000 руб
пластиковий етюд
Автомобілі постійно ростуть в розмірах, потужності і ціною. Всі вони є дітьми сучасності - прискорювачі кошти, і ми маємо право поліпшити вимоги. І якщо тест визначає переможця, має бути як поразку.
Я навіть трохи шкода Elantru - дуже хороший автомобіль. Але він потрапив в дуже сильну, амбітну компанію. Таким чином, попит забарвлений. Ось чому величезні білі пластикові кнопки виглядають alapotato. Це не рятує, а скоріше дратує блакитне підсвічування, який, на щастя, ви можете вимкнути звук небагато. Навіть грайливий овальне вікно не знімає відчуття дешевого пластику масової культури.
М'який, безформні місце саме по собі не так уже й погано. Але в цьому класі, особливо в цій ціновій групі, щось більш цікаве приймається. Але просто, безплідді кермо перемикачі, на мій погляд, не гірше, ніж новомодний електронних пристроїв.
Салон не рекорд, але досить просторий, багажник теж пристойно. Це просто немає ручки на задній кришці. Дрібниця? Так, один з тих, які формують враження від автомобіля. Досить, щоб дістатися з Москви на звалище на мокрій дорозі в снігу, а потім натисніть кришку, щоб торкнутися кришки? А дизайнери компанії Höndai - немає.
Але з troiny з Elantra - найзручніша. Підвіска надійно ізолює від застуд і ями. У той же час, сильне коливання на поздовжніх хвилях не відбувається в поворотах. Дуже і дуже гідно!
Двигун не досить, але не більше. Не знаючи, що під капотом 2 л і 143 к.с., ви могли б подумати - блок слабкіше. Сили, як ніби розмите десь в автоматичній коробці передач. Увага! Селектор коробки можна переміщати в будь-яке положення, коли працює двигун, не натискаючи на педаль гальма, будьте обережні!
Для зручності підвіски для тривалого сімейного подорожі, я б вибрав Höndai, якби не було шуму. Створюється враження, що метал крил накриття нічим: гальки, сніг, вода, голосно стукає, співати весело, вони сильно подати в суд. АБС спрацьовує голосно. Проте, це єдина претензія до цілком пристойним гальмах.
Для високошвидкісного водіння взимку, Hyundai далеко від досконалості. ESP не дозволяє спіймані на дороги, але це працює грубо. Їзда зі стабілізацією роз'єднаний вимагає обережності і хороші кваліфікації. Для того, щоб керувати автомобілем в слайді, рульове колесо має бути повернуто до великих кутів, і вона реагує на нього з затримкою.
Звичайно, Höndai Elantra хороший автомобіль. Але він accelerat, і тому настав час рости і рости з пластикових іграшок.
Строго, але справедливо
Двигун редакційних Skoda-Octavia по паспорту помітно слабкіше, ніж у конкурентів. Ми вирішили на порівнянні, орієнтуючись на ціни закриття і враховуючи, що інструментальні вимірювання взимку не роблять. Ну, по суб'єктивних відчуттях, то 1,6-літровий Octavia цілком здатний конкурувати з 2-літровим Hyundai і 1,8-літровий Opell! Звичайно, почуття відмінного прискорення почасти через ясності механічної коробки передач. Автомати іноді створюють відчуття повільності. Але мотор FSI з безпосереднім уприскуванням дійсно добре!
З точки зору сімейних цінностей чеська, а тепер наша (!) Автомобіль підкуповує величезним стовбуром. Але менше, ніж суперники, база призвела до більш тісної посадки. Особливо невелике місце для ніг. Так, і введення, незважаючи на своєрідну широку двері, не найзручніше.
Водій, який звик до співпраці за кермом, звичайно, як сидіння. Спочатку це здасться жорстким, але незабаром вони виростуть з кріслом. Дорога Октавія міцно тримається, керма ідеальним. Система стабілізації спрацьовує нереско, делікатно. Його, до речі, можна вимкнути. Малоймовірно, що багато хто потрібно буде бути в повсякденному житті, але підготовлений водій без е-помічника може швидше їздити в снігу. Все добре, а дорога гладка. Ресторани та невеликий трамплін реагують на помітні удари в суспензії і передаються через найбільш відмінне жорстке сидіння. Але заземлення є дуже вражаючим.
Для несподівано довгих інсультів педалі гальма, слід виконувати повністю адекватне уповільнення. Ви швидко звикаєте до вас, але мені довелося зменшити оцінку - таких функцій не існує таких рис.
Skoda - accelerat, намагаючись виглядати як дорослий. У нього є фундамент на ньому, але іноді автомобіль трохи більш жорсткий і жорсткий, ніж це необхідно.
У пошуках моди
Ну, я не розумію: Які гарні модні, не фіксуються важелі поворотних знаків та склоочисників? Включено праворуч, перебудований, вимкнув занадто різко і повернувся ліворуч. Я виглядаю як чайник!
Opel є найбільш просторою (база, як і вектра!), І стовбур повністю зафіксовано для седана цього класу. І астра, мабуть, наймодніша. Принаймні, це хоче. Хоча салон, прикрашений чорним гранітом, деякі вважалися не менш похмуро, ніж у Skoda. Однак він розбавляється алюмінієвими плямами.
Ви можете сперечатися про дизайн. Але ви не будете сперечатися з тим, що незручно налаштувати радіоактивне магнітофон і ходити по меню. Це для допоміжних керівних органів, які відволікають водія з основних, експертів та зниження оцінки АСТРА. Сидячи в машині комфортно, сидіння трохи м'якше, ніж у Skoda, але в поле толерантності. Ззаду - приблизно як у Елантрі.
Автомобіль особливо різко прискорюється в середніх положеннях педалі газу. Початок, ви зможете досягти відмінної динаміки. Головне, щоб подивитися на спідометр: відмінна шумоізоляція очищається. У режимі згортання, коробка Opel трохи вдумлива, ніж я хотів би. До гальм не скаржаться - вони знаходяться в кращих німецьких традиціях. ABS тригерів досить пізно і практично не чути.
Система стабілізації на Aster не вимикається. Він має здоровий глузд, особливо тому, що добре налаштований ESP працює дуже м'яко. Виміряйте кут обертання колеса легкий і приємний. Автомобіль слухняний і точний у devias, тоді як рульова установка не примушує траєкторію навряд чи контролювати траєкторію навіть на шосе з кільцями.
На жаль, підвіска здатна трясти душу! Особливо обурено невеликими тілами та вибоїнами. І якщо вони слідують за один раз, а швидкість пристойна, автомобіль трясе дуже неприємний тремор. Гальма! Вибачте і автомобіль, а ваша нижня частина спини.
Opel, звичайно, також accelerat - промитий старшому братові, швидко їздять, добре керований. Але, як і багато людей з талантами, це все одно не потрапляє.
Немає суперечок, автомобілів, особливо акселератів, повинні бути адаптовані до навколишнього середовища, в якому вони повинні жити. Однак я думаю, що не тільки автомобілі повинні бути адаптовані до нашого життя, а й життя (починаючи з доріг) повільно затягують до рівня автомобілів.
Зрештою, вони зараз у Росії досить пристойні автомобілі.
Сергій Канунников: Автомобілі майже як діти - швидко і неухильно змінюються. Ми просимо їх у дорослому. Той факт, що вчора була нормою, сьогодні я хотів би покращити. Наші вимоги зростають досить справедливі - поряд з цінами.
Hyundai Elantra - зайняти високе місце серед однокласників і виправдовувати ціну, цей акселерат все ще здатний зростати.
Загальна оцінка 7,7
+ Відмінна гладкість, просторий салон, гідні гальма.
- Не кращий поводження, аморфне сидіння, важеля коробки передач без дурного захисту.
Skoda Octavia приємно багатьма способами, комунікабельним, знає, як зробити компроміси, але трохи суворі і важко.
Загальна оцінка 8.1
+ Відмінна динаміка для двигуна 1,6 літра, російське доріг.
- трохи близький задній салон, гальма вимагає залежності.
Opel Astra - зібрана, затягнута, доброзичлива, але вимагає навколишнього середовища - справжня європейська буде здригатися на російську Угаб.
Загальна оцінка 8.1
+ Величезний багажник, просторий вітальня, красиві гальма та обробка.
- дуже жорстка підвіска, допоміжні функції управління мудрістю.
Сергій Канунников
 
   
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"