Тест-драйв Hyundai Accent 4 Двері з 2006 року Седан

За нас буде ...

Два покоління компактних седанів Höndai зараз продаються на російському ринку: фокус виробництва Таганрог та турецького фокусу. Що і як вірно краще, ніж старий акцент, визначений Андрій Кочетов. Фото: Олександр Кульнев.
Hyundai Verna.
Третє покоління акценту вивільняється з 2005 року в Південній Кореї, Туреччині та Китаї. У Росії машина вперше була запроваджена в 2006 році під назвою Верна. Тут вони продають тільки седани турецького виробництва.
Двигун: бензин 1,4 л, 16-клапан (97 к.с.).
Gears: 5-ступінчасті механічні, 4-ступінчасті автоматичні.
Басейни: від 0011E, від 0013E, 0012E, від 0014E, від 0021E, 0022E.
Ціна: 398 691496 341 руб. ($ 15 00018 700).

Hyundai Accent.
Випущений в Південній Кореї, Туреччина, Єгипет, Індія та Індонезія з 1999 по 2005 рік. З 2002 року вони виробляють у Судані та Росії, на автомобільному заводі Таганрог.
Двигуни: бензин 1,5 л, 12- та 16-клапан (90 та 102 к.с.).
Gears: 5-ступінчасті механічні, 4-ступінчасті автоматичні.
Конфігурація: МТ-1, МТ-2, МТ-3, АТ-4, АТ-5.
Ціна: 323 700386 700 руб. ($ 12,20014,600).

У більшості країн Новий Хендай, який дебютував у 2005 році, продається під назвою акценту. Для Росії винятком буде зроблено для розмежування автомобілів попередніх та поточних поколінь. Однак ціна ще більш надійна. Ціни розрізняється: основним є дорожче, ніж найбагатший акцент у 12 000 рублів.

Ширше, вище, зручніше
Хендай-Віра придбала всі характерні риси сучасних седанів, які не мають акценту. Тунг був вище, капот більше прикріплений, а дах у профілі є круговим. Модні великі фари захопили частину капота та крил, лобове скло, нахилене сильніше, а вторгнення дверних ручок поступилися способом схопити дужки, які настільки схожі на рятувальників.

Погляд досить модний, гідний європейської або японської марки. Індивідуальність все ще недостатньо: якщо це не було для емблеми, щоб визначити його важко. Однак, якщо я впевнений, поруч із акцентом і уважно подивіться, задні ліхтарі народжують родичів. Хоча те, що успішно зафігується в кормі моделі 1999 року, сьогодні витягується в минуле.

Через акцент справжній здається більшим. Це дійсно помітно у всіх вимірах. Великі передні сидіння з високою спиною, широкою подушкою, чудовим часом поздовжнього регулювання, задовольнять водіїв твердого комплексу. Хокейський шофей, сидячи на жорсткому, майже плоским сидінням, з маневром буквально прокату між роликами бічної підтримки. Ремінь безпеки, який не можна регулювати висоту, прагне до шиї. Низький і тонкий зручний у акценті: невелике сидіння добре підходить для тіла, а ремінь, знижений до нижньої позиції, лежить на плечі. І це не проблема, що ви сидите на підлозі. Низьке скло скління, тонкі фронтальні стійки, низька передня панель та стовбур забезпечують видимість, що власники багатьох свіжих моделей будуть розміщені. Серед них вірно. Приземлення водія в ньому є сучасним, високим, при необхідності, пристосований до підйому сидіння. Але де закінчується капот, ви повинні здогадатися. Високопідйомний скляний край скла поширює сліпою зону перед автомобілем на лічильнику порівняно з попередником. Через заднє вікно стовпчик метр перевіряється з відстані щонайменше 4,8 м (від акценту рівно 2 м). Товсті, сильно нахилені передні та задні стелажі створюють значні мертві зони неминучі зарплати за збільшення пасивної безпеки. Але бічні дзеркала вірні хороші, такі морди в місті можуть бути лише радіти.

Верн підійшов до сучасних однокласників і на ергономіку задньої частини кабіни. Сидіння подушки зручніше, спина вище. Сидіння оснащене повним набором підголовників та триточковими ременями, кріпленням ізофікса. На галереї акценту більш уважно: диван короткий і низький, а ноги повинні бути натиснуті. І трійка також вузька. Newbie з дверей до дверей ширше, колісна арка не заважає. Але, піднімаючись назад, ви повинні згинати голову, щоб не потрапити до дверей, що скидається до корми.

Меню, будь ласка!
Найдешевше обладнання - право включає ручну трансмісію, електроенергію, центральний замикання та подушка безпеки водія. Про такі радості, як АБС, кондиціонер, окуляри та дзеркала доведеться забути. Основний акцент характеризується трохи ніякої подушкою водія, але є кондиціонер, гідропідсилювач керма є гідравлічним, але центральний замок не закладено. Але ціна 75 тис. Рублів є привабливою. Більш потужний двигун (102 к.с.) з меншою масою автомобіля дає посилення динаміки. Інший двигун (90 к.с.) рідкісний з продажу.

Найдорожче право майже через півмільйона рублів упаковано. Ось дві подушки безпеки, ABS + EBD, автоматична коробка передач, великий набір електричних зручностей (центральний замикання, скло, дзеркала, дзеркала з підігрівом та передніми сидіннями), а також дискові гальма в колі та туманних вогнях. Кліматична установка, доступна для інших ринків, не передбачається лише кондиціонер. Хоча привід електричного клапана до повної автоматизації залишався невеликою камерою.

Максимальний наголос є більш скромним. Оснащений автоматичним, ABS, кондиціонером та електричним пакетом (але без опалювальних місць), подушка безпеки водія та барабанні задніх гальм. Туманні вогні за плату. Це коштує 102 тисячі рублів дешевше, ніж правонаступництво.

Відповідно до нового рецепту
Основні правильно втрачають акцент у ціні. Однак більшість покупців не беруть машину на Messenger. Для справжньої користі не тільки в дизайні та ергономіці, а й водіння дисциплін. Жорсткий і енергоємний суспензія, швидкий, злегка важкий, з гарним зворотним рульовим колесом та інформативним прискорювачем зробило автомобіль майже зразком на гладкому асфальті: мінімальні рулони, активну газову реакцію, навіть при автоматичній передачі. Машина правда заслуговує спеціальної похвали. З тією ж коефіцієнтом передач, як акцент, він діє набагато швидше. Нові налаштування були позбавлені коробки справжньої характеристики попередньої моделі вдумливості і дозволяють активно уповільнити двигун, просто вимикаючи overdrive з кнопкою на ручці селектора.

Більше ролика на рівній дорозі з складним кермом та повільним фокусом, акцент помітно втрачає право. Але перевага новачка також має кореневу сторону неважливою гладкістю жестів хвиль. На тлі покращеного шумоізоляції кабіни та двигуна, шум суспензії на малих дорожних дефектах помітно. Підвіска акценту помітно м'якшу, більш схильна до розриву, але шви та пташенята на тілі майже не передаються.

Гальма вірні на зимових доріг, щоб оцінити важко до інсульту педалі занадто короткі, сили тригера ABS недостатньо. Однак зараз вона вважається нормальною автоматикою для вимірювання та правильного. Великий інсульт педалі акценту з прогресивним збільшенням зусилля більш чіткого і дозволяє вам більш точне гальмування, не призводить до анти-блокування системи.

СУХИЙ ЗАЛИШОК
Незабезпечений російський ринок продовжує поглинати майже все, що вони пропонують. Однак конкуренція поступово зростає. Тільки на новизну та стереотипно сучасну зовнішність не залишиться. У базовій версії занадто бідні, добре обладнані дорогі. Хоча півмільйона рублів можна вибрати, хоча не такий свіжий, але більш збалансований Ford Focus, Toyota Corolla або Mitsubishi-Lancer, не буде привабливого попиту на повернення. Для досягнення успіху вона повинна бути дешевшою або конкурентам, принаймні, формально оновлювати та піднятися.
Поки вона, однак, стояла лише за гроші російських покупців.

Hyundai Verna може добре стежити підряд з Toyota Corolla та Mitsubishi Lancer нинішнього покоління. Але їх життєвий цикл на результат
+ Сучасний дизайн, просторий, тихий салон, зручні бічні дзеркала, гарна обробка, чуйна автоматична.
- жорсткий і шумний підвіска, середня видимість, неінформаційна педаль гальма, невеликий наземний кліренс, висока ціна.

Hyundai Accent - це зручний і надійний, хоча не найсучасніший міський автомобіль. Крім дешевих.
+ Легкість керування, потужний двигун, хороша видимість, плавний курс, конкурентоспроможна ціна.
- Шумний двигун, короткий подушник сидіння водія, злегка санки, тканини назад сидінь без головних обмежень, застарілий дизайн.
 
 
 

 
Андрій Кочетов

Джерело: Журнал "за кермом"