Тест-драйв Hyundai Accent Sedan з 2011 Sedan

Порівняння пільгових автомобілів. Соціалісти

Вони жили: тепер не тільки в провінціях, але й у самих білої названих продуктах Волзького автогіганта, вони знову почали розглядатися машинами. А як же інакше! У кризі внутрішнього дворику, у кишенях, багато хто раз знову дзвонять, і не підлежить, як і раніше, і раптом такий подарунок: прем'єр-міністр пообіцяв субсидувати кредиту кожному, хто буде купувати новий вітчизняний автомобіль з ціною до 350 000 рублів
Тест учасників
Лада Калина.
Skoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat Albea.
Kia Spectra.
Hyundai Accent.
Вітчизняна не тільки Niva, Lada Kalina або Prora. Вітчизняні також вважаються тим, чиє виробництво було створено з нами. У цій структурі, на щастя, який ще не залишив ідею придбання автомобіля на кредит, у нашому важкому часі Калуга Skoda Fabia, Москва Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, завершує парад соціального автомобіля Fiat Альбея з Елабугі. Кожен з них вже був на нашому тесті, але всі разом ми не збирали їх. Однак немає HUD без хорошого: криза, 2/3 курсу рефінансування центрального банку, повноваження прем'єр-міністра, ніж причина, щоб з'ясувати, який вид автомобіля насправді заслуговує на всю могилу. Ну, щоб наш споживче порівняння, це було правильно, в одному ряду з цими машинами ми також встановили продукт Автоваз. Врешті-решт, це для нього, що ми повинні бути вдячні за таку не помічену. Зрештою, підтримка попиту на продукцію Волзького автомобільного гіганта і була першопричиною такого рішення уряду.
З Lada Kalina і давайте почнемо. Чому прийнято саме, не Priora? Як би там не було, Kalina знаходиться на більш високому рівні розвитку, ніж перевтілитися десять. Проте, свіжість цієї моделі є відносною, визначеної назад в майбутнє. Здавалося б 10-15 років тому, і вона була б називається, в струмінь. Сьогодні все те, що це, в буквальному і переносному сенсі минулого століття. Тим не менш, вона є, і багато хто це доведеться з'їсти. Цілком ймовірно, що більшість такого блюда не матиме за смаком, якщо немає серйозного підлива у вигляді великої кількості опцій. Більш того, навіть будучи опудало з ними до відмови, не наближатися до заповітних 350000 рублів. Ви не можете знижку і той факт, що автомобіль не виглядає як біла ворона. Конструкція не цілком сучасна, ніякої краси, звичайно, але вона не квітка, а ягода. Ню й інтер'єр. Існує щось сучасне в ньому, дуже шкода, що матеріали, з яких він повинен дощові НЕ хвастощі новизною. Та й якість виконання не дуже: то там, то є розлад або неточна підгонка елементів. Що стосується зручності і простору, немає особливих проблем з цією машиною.
Проблеми починаються, коли ви йдете по дорозі. Тремтіння тіла і все, що додається до нього, як тільки ліва нога починає дозволяти зчеплення, мабуть, аж ніяк не збентежило тих, хто оформив передачу. Чи не занадто здивований і тих, хто розробив електричний підсилювач керма. Вибачте, але коли рульове колесо обертається, як якщо б він більше не прив'язується ні до чого, контролювати автомобіль не просто. Але ми отримали саме приємне здивування, коли прийшов час зупинитися. Плавно гальмувати на льоду. Чи не інформативність педалі немає. Як би там не було, все це рухається, і тому Lada Kalina можна розглядати як засіб пересування. Що, власне, і доводить їх достатню кількість на наших дорогах.
Hyundai Accent також багато на вулицях багато. Як зрозуміло, тому що на самому початку вашої процесії на нашій величезній батьківщині, він, будучи сто відсотком корейського, для багатьох став першим новим іноземним автомобілем. У Таганрозі модель була написана у 2001 році, а на сьогоднішній день розглядається одна з найкращих вітчизняних іноземних автомобілів. Популярність акценту вважає той факт, що, як ми намагалися знайти машину для тіста з ручним коробкою, це нас не вдалося. Салони взагалі не утримують акценту в парку для тест-драйву, мотивуючи, що автомобіль добре відомий. Загалом, лише один дилер мав безкоштовний автомобіль, але з кулеметом.
Однак цього разу не потрібно порівнювати автомобілі відповідно до динамічних характеристик, це було болісно, \u200b\u200bрізноманітність придумалася, тому ми вирішили бути задоволеним тим, що є. Незважаючи на свої роки, акцент все ще здатний підключити навіть зіпсовану машину душі. Не зірка подіумів, це ясно, але, звичайно, не гірше, ніж однакова калина. Що стосується салону, він зручний і нудно одночасно. Здається, що, і зручно, і око не має нічого щасливим, і на задньому дивані не вистачає, і тому будь-який рух водія сидить у задній частині останнього іноді не дуже приємний масаж. Ну, принаймні, є такий варіант, інакше після того, як гроші, в яких вам потрібно зробити, це не те, що кондиціонер, навіть подушки безпеки водія. Тим не менш, такий автомобіль може бути в родині. Особливо, оскільки немає ніяких сумнівів у його надійності. Єдине, що тривожне, полягає в тому, що люди трохи ростуть вище середнього, щоб сісти і вийти з машини не дуже зручно. Навіть з середньою ростом у салоні, через низьку дах, він буквально повзає. Але це особливе, тому що інша частина автомобіля заслуговує лише хвалить у своєму класі, звичайно, і за їхні гроші.
Але Fiat Albea занадто рано думати про таку завидну популярність, як акцент. У Європі модель була відома з 1996 року, але вона з'явилася на нашому ринку за два роки до початку Асамблеї в Татарстані, тобто у 2004 році, і мала турецьку реєстрацію. Однак, швидше за все, навіть це, поки не дозволяє машині займати лідируючі позиції з продажу. Марк Fiat це те, що, якщо не відштовхувалося, то багато хто явно тривожний. Як кажуть, член. Тим часом, незважаючи на свою 13-річну історію, Albea створив себе повністю надійним автомобілем. Не без гріхів, звичайно, але все-таки цілком гідний стати коханим і єдиним. І нехай він не буде такий прекрасний, як його інші італійські хвойники, все ще ясно, що задіяний дизайн цього автомобіля. Без великого ентузіазму, але все-таки. Це особливо помітно в інтер'єрі. У ньому є щось, що утворює позитивний образ автомобіля в цілому. Мені це сподобалося, зокрема, інструмент щит: візуальний приклад дизайнерського підходу, який не входить до розрізу з функціональністю. Все в порядку і з внутрішніми розмірами. Навіть висока людина не натискає дах. Але в ширині місця недостатньо. У будь-якому випадку, трійка на задньому сидінні тісно. Не поганий альбее і в русі. Однак, з огляду на досить великий кліренс у поворотах, машина помітно русла. Але на поганій дорозі, за рахунок довгострокової суспензії, це, мабуть, найкраще. Не надто дурний і 77-сильний двигун. 13,5 секунди до ста, звичайно, не є найбільш завидним результатом, але також завдання цього автомобіля зовсім різні, а з ними це повністю справляється з ними. І незначне споживання палива і повинні зробити високий вибуховий такий автомобіль.
Мені сподобалося все. Якість виконання, зведена в культ покровительних німців, буквально просочується цим слов'янським автомобілем. Як кажуть, з ким вони розкажуть, щоб отримати, і славу Творця, щоб вони забили саме те, що вам потрібно. Тут ви більше не знайдете випускний отвір або вільно суміжну коробку рукавичок. Однак це найбільш якість, що грає з автомобілем жорстоким жартом. Справа в тому, що під однаковими 350 000 рублів підходять лише дві конфігурації. Недостатньо, щоб вони не вдарили до великої кількості варіантів (для яких дилерів Skoda називаються їх своєю калини), але також мають лише два 1,2-літрових трициліндрових двигунів з найбільш завидними характеристиками арсеналу. З переваг можна відзначити лише більше, ніж скромний апетит. У такій конфігурації немає автомобілів, так що в тестових парках немає підрозділів, а одиниці будуть доведені до аматорської, так би мовити. Більш або менше годинникові Fabia стає лише з двигуном 1.4. Саме тоді потенціал, закладений у цьому автомобілі, починає розкривати дизайнерів. Але ціна сильного автомобіля в пільговій позиці вже є, на жаль, не падає. Отже, щоб повністю насолоджуватися автомобілем, а не хворим у правильному рядку на трасі, вам доведеться повністю покласти його.
Найбільш вигідним у цій партії виглядає як Renault Logan. Почнемо з того, що він спочатку був створений як соціальна машина. Плюс до цього за гроші, озвучені Прем'єр-міністром, цей нереальний тип автомобіля може бути прийнятий у досить поширеній конфігурації та досить потужним двигуном. Так, Логан також не красивий чоловік. До цього дня це багато з них, відносяться до вибору раціоналістичного удару. Однак величезна кількість Логанов на наших доріг розповідає про попит цієї моделі Renault. Сипучий стовбур, як би рев батьківщини, просторий салон, в якому ви можете отримати майже без згинання, а надзвичайно комфортна та довготривальна підвіска зробила свій власний бізнес. Однак це не означає, що автомобіль позбавлений недоліків. Наприклад, як це трапилося б, що кут нахилу центральної консолі є негативним? Це не тільки потворний, але і незручний, тому що він знаходиться на самому дні цієї бороди, що система вентиляції та кондиціонування системи керується. Або чому рульова колонка не має регулювання, принаймні, в кутку нахилу? Так, водіння Renault Logan сидіти комфортно, але це було б ще більш зручним, а незалежно від зростання та набору. Зрештою, він один з усіх, хто позбавлений цього варіанту. І чому нормальний розмір зовнішніх дзеркал, раптом атрибут престижу. Це здавалося нам, що це було, перш за все, атрибут безпеки. Тим не менш, якщо ви скиньте всі ці дрібниці, Logan можна назвати дійсно народним автомобілем.
КІА Спектри до початку виробництва на IL-Car був знайомий нашим споживачем спочатку. Тим часом, в той час, цей автомобіль не був іншим, ніж Mazda 323. У 1993 році він почав збирати на Kia як Сефію. У 2002 році він був ретровив і отримав нову, розширену платформу з Kia Rio, була перейменованою спектрами та стала, до речі, в Америці, справжній кращий продавець. Ось чому модель зацікавлена \u200b\u200bв групі компаній, які одночасно і відродив IL-Auto ВАТ. Зовні автомобіль не виробляє сильне враження. Нормальний обсорб-замка, який в 90-х сотні тисяч штампували в Японії. Вони не могли серйозно змінити зовнішній вигляд автомобіля та величезну кількість пластмасових операцій, які під час їх тріумфального процесу на ринку Північноамериканського ринку піддавалися спектрам. Але з усім цим, автомобіль виглядає акуратно і навіть міцно впливає на його розмір. Всередині, немає дизайнерів, все так само просто і навіть сумно. Однак він не робить салону незручно або нефункціональним. Будучи одночасно японським автомобілем, спектри не втратив ці функції до сих пір, у зв'язку з яким раціональність в першу чергу. Результат все є розумним, простим і надійним. Насолоджуйтесь автомобілем і в управлінні. Нічого видатного, але цілком прийнятним. Це впливає на наявність незалежної суспензії як спереду, так і ззаду. Повертає машину легко пише, без спеціальних рулонів, і що є найбільш приємним без не пропонуючих знесення. Більш того, сама підвіска забезпечує достатній комфорт для наших доріг.

Лада Калина. 314347 руб.
Водіння
Порожнє кермо, неінформаційні гальма. Переваг лише більш-менш фріский спікер. Загалом, за кермом, ви повинні бути постійно оповіщення.
Салон
Це досить простора і навіть зручна, вона радує, що обсяг стовбура може бути змінений за маніпуляціями з спинками зворотних сидінь.
Комфорт
Як кажуть, краще йти погано, ніж добре. Однак все, що вам потрібно у максимальній швидкості.
Безпека
Машина обладнана всім тим, що має АВТОВАЗ.
Ціна
Привабливий.

Думка
Ігор Кузнєцов, 47 років, автомобільний журналіст, водійський досвід 20 років, їзда Nissan Qashqai
З боку Kalina виглядає вельми невтішними. Око, звичайно, не чіпляючись за що, однак, пропорції і форми Волги балансує знаходяться в рівновазі один з одним. Загалом, автомобіль викликає не багато емоцій. Але найголовніше, не вистачає негативу. Салон сплетений з протиріч. Компонування на рівні, а продуктивність так собі. Особливо пригнічує якість використовуваних матеріалів і збірки. Під час руху, відчуття напівфабрикату суті автомобіля посилюється. Шокуюча вібрації на коробці коробки і нечіткого включення передач, повністю спорожнити і тому незрозуміле рульове колесо, неадекватні і неінформативні гальма не повний набір задоволень. Загалом, за кермом калини, вони не повинні пропустити. І тільки ціна радує в цьому автомобілі.
 
 
Hyundai Accent. 329 700 рублів.
Водіння
По керованості, цей автомобіль зірки з неба, не вистачає, не вистачає, але не впевнено почуває себе за кермом в цій машині немає ніяких проблем.
Салон
Прийнятну якість виконання, а також досить продумана ергономіка, дозволяє осісти з певним комфортом.
Комфорт
Abreed в конфігурації для цього гроші кондиціонера комфорту не додасть.
Безпека
Якщо ремені безпеки може втішити вас, то не повинно бути ніяких проблем.
Ціна
На рівні.

Думка
Андрій Mashnn, 45 років, випустила редактор, досвід водіння 10 років, виходить на Mitsubishi Galant
Як людина, довго і, нарешті, поглинула в АСР, підвівся на цьому тесті одну машину з автоматом. Я повинен був пройти через все місто туди і назад, так що ідея моделі цілком достатньо. Були сумніви, чи є машина з двигуном була розібрана тільки 1,5. У той час як один їхав, все було добре. Знос починається від світлофора, що не Natage. Але коли вони повернулися в втрьох автосалони, двигун почав гудіти при прискоренні. Салон не скромний, зовнішній вигляд теж немає, але якщо автомобіль потрібен, просто їздити, то Accent є дуже підходящим варіантом. Там немає ніякого негативного на всіх, і якщо ви пам'ятаєте жигулі, з якого я почав, так що будь-яка іномарка, здається, досконалість. Ідеальний варіант хороший, скромний автомобіль для хорошого, скромного людини.
 
Fiat Albea. 339000 руб.
Водіння
Незважаючи на швидкий загартованим двигун, машина, тим не менш упевнено тримає в потоці. Грамотно вибрані передавальні числа коробки передач і передач впливають.
Салон
Ви не будете називати це особливо просторо, але цілком достатньо для чотирьох місць.
Комфорт
Навіть у базовій комплектації автомобіль досить серйозно оснащений різного роду опціями. Немає кондиціонера мінус.
Безпека
Подушка безпеки водія вже щось.
Ціна
Конкурентоспроможності.
 
Думка
Тихон Sicolar, 26 років, дизайнер, водійський досвід 8 років, їзда на Ford Focus II
Всередині Fiat Albea виглядає більш свіжим і твердого, ніж зовні, з його досить звичайним зовнішнім виглядом. Ергономіка також добре: хороший, пухкий ревучий, коробка коробки вимикається легко і чітко, комфортне місце водія має бокові ролики, які допоможуть тримати в сідлі, тому що Albea перетворюється помітно рулонами. Правда, з моєю висотою, майже 190 см, місце довелося штовхати до кінця, і я не заздрив заднім пасажиром за мною. Так, і для трьох пасажирів, задній диван очищений. На руху Fiat мені сподобався 77-сильний двигун несподівано дозволив впевнено перебувати в міському потоці, а у поворотах, незважаючи на рулони, Secanchik надійний і передбачає. Високий кліренс і більша напруга суспензії дозволяють без побоювань подолати розбитий поселенців до котеджу.
 

Skoda Fabia. 334000 руб.

Водіння
З двигуном 1,2 літра динаміки, звичайно, це не захоплюється, але неможливо знайти провину до гальм.
Салон
Не найбільш простора, але найвища якість. Крім того, складні спини другого ряду сидінь може легко перетворити сімейний автомобіль у сімейному фургоні.
Комфорт
Все, але шумовий ізоляція явно не досягає загального рівня якості автомобіля.
Безпека
За ці гроші тільки ремені та подушка водія.
Ціна
Високий.

Думка
Олег Калашин, 39 років, журналіст автомобіля, водійський досвід 21 рік, їде Renault Logan
У Skoda Fabia ви любите майже все. Його дизайн сучасний, салон практичний і продуманий, а матеріали, з яких він розроблений, не даються дешево. Фабія легко і практично бездоганно контролюється. Не потрібно звикати до цього, просто сів і їхав. Однак у ньому недостатньо, так що це місця. Водій в тілі за кермом більше не так просторий, як я хотів би. Якщо пасажир сидить поруч з тим же набором, то він стає уважно. Іржа водія, безумовно, заважає нижній частині центральної консолі, а потім також піклується про коліна. У цьому відношенні це покладене на неї, я рекомендую спочатку надати це в цьому, а не тільки сам, але, отже, говорити, екіпаж у повному обсязі, і лише після цього приймає остаточне рішення.
 
Renault Logan. 340200 руб.
Водіння
Автомобіль досить прогнозує, тому немає контрольних проблем. Двигун 1,6 літра досить повністю.
Салон
Найбільш просторий один з тих, хто бере участь у цьому порівнянні, але не складається, а знімається назад другий ряд місць простоти використання не додає.
Комфорт
Найбільший плюс - суспензія. Навіть на відверто зламані дороги, автомобіль не танцює на дорозі.
Безпека
За ці гроші тільки подушка безпеки водія. Друга подушка та абс.
Ціна
Адекватний.

Думка
Олексій Смирнов, 37 років, дизайнер, водійський досвід 7 років, водіння по Volvo 940, Renault Logan
Найбільш, мабуть, сильне враження від суспензії. На Logan навіть приємно рухатися навколо нерівності. Плюс стовбур: 510 літрів не має кожного класу автомобіля набагато вище. Пристойне оформлення, знову, знає свій бізнес! Існує також видимість: чудово у всіх напрямках. Більше Logan може похвалитися об'ємом кабіни. Зручно і просторі.
Глобальний мінус не викладений з спини задніх місць. Ви можете лише розбивати один елемент за допомогою гайкового ключа. Більше того, якщо вам потрібно щось носити, це назад і залишити десь. Незручно. Що стосується внутрішнього оформлення, вони можуть бути майже оскаржені. Тут, здається, трохи пощастило. Загалом, автомобіль гідний. Приємні враження.
 

Kia Spectra. 349000 руб.
Водіння
Незалежна суспензія всіх коліс дає машину хорошу обробку. Однак гідно похвалу та динаміки, однак, на поворотах вище середнього мотора починає голосувати.
Салон
Це просторий у помірній, помірно зручній і помірно сучасному. Наявність заднього сидіння спинки у пропорції 40/60 додає зручність використання.
Комфорт
Довга подорож не повинна стати обтяжливим. У будь-якому випадку для водія.
Безпека
Дві подушки безпеки.
Ціна
Конкурентоспроможності.
Думка
Станіслав Шустіцький, 55 років, журналіст автомобіля, водійський досвід 24 роки, їзди на Chevrolet Lanos
Роблячи при покупці ставки на спектри, потрібно чітко визначити пріоритети. Малоймовірно, що його зовнішній вигляд буде переможцем, а інтер'єр не світить інноваційних рішень. Але двигун не поганий, він добре працює на Нізах, і досить весело прискорює машину. І вуличні перегони будуть підібрані на вивіску RS, закріплену на шапці Spectra. Правда, тільки підвищений шум двигуна у високих оборотах може говорити про аксесуари для касти заряджених автомобілів. Робота підвіски на твердому четвертому: помірно м'яке, але, тим не менше, вона успішно справляється з порушеннями наших доріг. Гідравлічне кермо з гарним зворотним зв'язком хороша стабільність взагалі, це все в пріоритетах.
 

Наш вердикт
Так що бажано? Ми не дали б однозначної консультації, але якщо ви правильно організувати пріоритети, то в першу чергу ми все одно поклали Renault Logan. Він має найбільший з тих, хто перебував у тіста, салоні, і він один з небагатьох того, хто за ці гроші дійсно добре працює. Крім того, добре пристосовані до наших реалій. Друге місце дасть, можливо, Fiat Albea. Це не так просторий, але який кліренс і розмір стовбура! Так, і інтер'єр є ретельним. Третє місце, безумовно, для Skoda Fabia. З таким двигуном, це, звичайно, важко сховатися з іншими на рівних умовах, але вони не будуть сперечатися з якістю виконання. Для цього показника вона точно залишилася далеко вперед від своїх супротивників. Що стосується корейців, вони обидва стоять на тому ж рівні. І нехай спектри більш акцентом, однак, що перше, що друге автомобілі більше не є першою свіжості. Однак старі люди все ще можуть дати шанси іншим, набагато більше сучасних автомобілів. Зокрема, суто російська Лада Калина. Сьогодні вона, на жаль, є конкурентоспроможною лише за ціною YES з точки зору кількості варіантів, що забивали в ньому.
 
Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 колесо [квітень 2009]