Тест-драйв Hyundai Accent 4 Двері з 2006 року Седан

Порівняння пільгових автомобілів. Соціалісти

Вони жили: тепер не тільки в провінціях, але й у самих білої названих продуктах Волзького автогіганта, вони знову почали розглядатися машинами. А як же інакше! У кризі внутрішнього дворику, у кишенях, багато хто раз знову дзвонять, і не підлежить, як і раніше, і раптом такий подарунок: прем'єр-міністр пообіцяв субсидувати кредиту кожному, хто буде купувати новий вітчизняний автомобіль з ціною до 350 000 рублів
Тест учасників
Лада Калина.
Skoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat Albea.
Kia Spectra.
Hyundai Accent.
Вітчизняна не тільки Niva, Lada Kalina або Prora. Вітчизняні також вважаються тим, чиє виробництво було створено з нами. У цій структурі, на щастя, який ще не залишив ідею придбання автомобіля на кредит, у нашому важкому часі Калуга Skoda Fabia, Москва Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, завершує парад соціального автомобіля Fiat Альбея з Елабугі. Кожен з них вже був на нашому тесті, але всі разом ми не збирали їх. Однак немає HUD без хорошого: криза, 2/3 курсу рефінансування центрального банку, повноваження прем'єр-міністра, ніж причина, щоб з'ясувати, який вид автомобіля насправді заслуговує на всю могилу. Ну, щоб наш споживче порівняння, це було правильно, в одному ряду з цими машинами ми також встановили продукт Автоваз. Врешті-решт, це для нього, що ми повинні бути вдячні за таку не помічену. Зрештою, підтримка попиту на продукцію Волзького автомобільного гіганта і була першопричиною такого рішення уряду.
З Лади Каліною і давайте почнемо. Чому це точно, а не пріора? Як би там не було, Каліна знаходиться на більш високому рівні розвитку, ніж реінкарнація десять. Однак свіжість цієї моделі є відносним, певним назад до майбутнього. Це буде з'явитися 10-15 років тому, і вона була б названа, в струмінь. Сьогодні все це таке, у буквальному та образному сенсі минулого століття. Тим не менш, це, і багато цього доведеться їсти. Цілком імовірно, що більшість таблиць не доведеться на смак, якщо немає серйозних соусів у формі великої кількості варіантів. Більш того, навіть начинка з ними до невдачі, ви не звертаєтеся до заповітних 350 000 рублів. Ви не можете знизити, і той факт, що автомобіль не виглядає як біла ворона. Дизайн досить сучасний, немає краси, звичайно, але вона не квітка, а ягода. Оголена та інтер'єр. У ньому є щось сучасне, то шкода, що матеріали, з яких він каналізацію не повинні похвалитися новизною. Так, і якість виконання не є AHTI: тоді там, то є розбивка або неточна придатність елементів. Що стосується зручності та простору, з цією машиною немає спеціальних проблем.
Проблеми починаються, коли ви йдете на дорогу. Тіло тремтіння і все, що прикріплюється до нього, як тільки ліва нога починає відпускати зчеплення, мабуть, нічим не засмучені тим, хто розробив передачу. Не надто здивований, і ті, хто розробив керма електричної енергії. На жаль, але коли рульове колесо обертається, як ніби він більше не приєднується до чого-небудь, керування автомобілем нелегко. Але ми отримали найприємніший сюрприз, коли настав час зупинитися. Плавно сповільнюються на льоду. Інформативність педалі немає. Як би там не було, всі ці рухи, і тому Лада Каліна можна розглядати як засіб руху. Що, по суті, доводить їхню достатню кількість наших доріг.
Hyundai Accent також багато на вулицях багато. Як зрозуміло, тому що на самому початку вашої процесії на нашій величезній батьківщині, він, будучи сто відсотком корейського, для багатьох став першим новим іноземним автомобілем. У Таганрозі модель була написана у 2001 році, а на сьогоднішній день розглядається одна з найкращих вітчизняних іноземних автомобілів. Популярність акценту вважає той факт, що, як ми намагалися знайти машину для тіста з ручним коробкою, це нас не вдалося. Салони взагалі не утримують акценту в парку для тест-драйву, мотивуючи, що автомобіль добре відомий. Загалом, лише один дилер мав безкоштовний автомобіль, але з кулеметом.
Однак цього разу не потрібно порівнювати автомобілі відповідно до динамічних характеристик, це було болісно, \u200b\u200bрізноманітність придумалася, тому ми вирішили бути задоволеним тим, що є. Незважаючи на свої роки, акцент все ще здатний підключити навіть зіпсовану машину душі. Не зірка подіумів, це ясно, але, звичайно, не гірше, ніж однакова калина. Що стосується салону, він зручний і нудно одночасно. Здається, що, і зручно, і око не має нічого щасливим, і на задньому дивані не вистачає, і тому будь-який рух водія сидить у задній частині останнього іноді не дуже приємний масаж. Ну, принаймні, є такий варіант, інакше після того, як гроші, в яких вам потрібно зробити, це не те, що кондиціонер, навіть подушки безпеки водія. Тим не менш, такий автомобіль може бути в родині. Особливо, оскільки немає ніяких сумнівів у його надійності. Єдине, що тривожне, полягає в тому, що люди трохи ростуть вище середнього, щоб сісти і вийти з машини не дуже зручно. Навіть з середньою ростом у салоні, через низьку дах, він буквально повзає. Але це особливе, тому що інша частина автомобіля заслуговує лише хвалить у своєму класі, звичайно, і за їхні гроші.
Але Fiat Albea занадто рано думати про таку завидну популярність, як акцент. У Європі модель була відома з 1996 року, але вона з'явилася на нашому ринку за два роки до початку Асамблеї в Татарстані, тобто у 2004 році, і мала турецьку реєстрацію. Однак, швидше за все, навіть це, поки не дозволяє машині займати лідируючі позиції з продажу. Марк Fiat це те, що, якщо не відштовхувалося, то багато хто явно тривожний. Як кажуть, член. Тим часом, незважаючи на свою 13-річну історію, Albea створив себе повністю надійним автомобілем. Не без гріхів, звичайно, але все-таки цілком гідний стати коханим і єдиним. І нехай він не буде такий прекрасний, як його інші італійські хвойники, все ще ясно, що задіяний дизайн цього автомобіля. Без великого ентузіазму, але все-таки. Це особливо помітно в інтер'єрі. У ньому є щось, що утворює позитивний образ автомобіля в цілому. Мені це сподобалося, зокрема, інструмент щит: візуальний приклад дизайнерського підходу, який не входить до розрізу з функціональністю. Все в порядку і з внутрішніми розмірами. Навіть висока людина не натискає дах. Але в ширині місця недостатньо. У будь-якому випадку, трійка на задньому сидінні тісно. Не поганий альбея і в русі. Однак, з огляду на досить великий кліренс у поворотах, машина помітно русла. Але на поганій дорозі, за рахунок довгострокової суспензії, це, мабуть, найкраще. Не надто дурний і 77-сильний двигун. 13,5 секунди до ста, звичайно, не є найбільш завидним результатом, але також завдання цього автомобіля зовсім різні, а з ними це повністю справляється з ними. І незначне споживання палива і повинні зробити високий вибуховий такий автомобіль.
Мені сподобалося все. Якість виконання, зведена в культ покровительних німців, буквально просочується цим слов'янським автомобілем. Як кажуть, з ким вони розкажуть, щоб отримати, і славу Творця, щоб вони забили саме те, що вам потрібно. Тут ви більше не знайдете випускний отвір або вільно суміжну коробку рукавичок. Однак це найбільш якість, що грає з автомобілем жорстоким жартом. Справа в тому, що під однаковими 350 000 рублів підходять лише дві конфігурації. Недостатньо, щоб вони не вдарили до великої кількості варіантів (для яких дилерів Skoda називаються їх своєю калини), але також мають лише два 1,2-літрових трициліндрових двигунів з найбільш завидними характеристиками арсеналу. З переваг можна відзначити лише більше, ніж скромний апетит. У такій конфігурації немає автомобілів, так що в тестових парках немає підрозділів, а одиниці будуть доведені до аматорської, так би мовити. Більш або менше годинникові Fabia стає лише з двигуном 1.4. Саме тоді потенціал, закладений у цьому автомобілі, починає розкривати дизайнерів. Але ціна сильного автомобіля в пільговій позиці вже є, на жаль, не падає. Отже, щоб повністю насолоджуватися автомобілем, а не хворим у правильному рядку на трасі, вам доведеться повністю покласти його.
Найбільш вигідним у цій партії виглядає як Renault Logan. Почнемо з того, що він спочатку був створений як соціальна машина. Плюс до цього за гроші, озвучені Прем'єр-міністром, цей нереальний тип автомобіля може бути прийнятий у досить поширеній конфігурації та досить потужним двигуном. Так, Логан також не красивий чоловік. До цього дня це багато з них, відносяться до вибору раціоналістичного удару. Однак величезна кількість Логанов на наших доріг розповідає про попит цієї моделі Renault. Сипучий стовбур, як би рев батьківщини, просторий салон, в якому ви можете отримати майже без згинання, а надзвичайно комфортна та довготривальна підвіска зробила свій власний бізнес. Однак це не означає, що автомобіль позбавлений недоліків. Наприклад, як це трапилося б, що кут нахилу центральної консолі є негативним? Це не тільки потворний, але і незручний, тому що він знаходиться на самому дні цієї бороди, що система вентиляції та кондиціонування системи керується. Або чому рульова колонка не має регулювання, принаймні, в кутку нахилу? Так, водіння Renault Logan сидіти комфортно, але це було б ще більш зручним, а незалежно від зростання та набору. Зрештою, він один з усіх, хто позбавлений цього варіанту. І чому нормальний розмір зовнішніх дзеркал, раптом атрибут престижу. Це здавалося нам, що це було, перш за все, атрибут безпеки. Тим не менш, якщо ви скиньте всі ці дрібниці, Logan можна назвати дійсно народним автомобілем.
Kia Spectra перед початком виробництва на Іж-Авто був знайомий нашим споживачам тільки з чуток. У той же час, в той час цей автомобіль був не більше, ніж Mazda 323. У 1993 році він став збиратися на Kia Sephia як. У 2002 році він був переосмислено і отримав нову, велику платформу Kia Rio, Spectra був перейменований і став, між іншим, в Америці в цьому кращому-Celler. Саме тому модель груп інтересів SOK компаній, які свого часу і відродженої ВАТ Іж-Авто. Зовні машина не справляє сильне враження. Нейтральна obmy-замок, який в 90-х штампованих сотні тисяч людей в Японії. Ми не могли серйозно змінити зовнішній вигляд автомобіля і величезна кількість пластичних операцій, які під час свого тріумфального походу на ринок північноамериканської піддався Spectra. Але при всьому цьому автомобіль виглядає акуратно і навіть солідно впливають на його розмір. Всередині теж немає дизайн надмірностей, все так просто, і навіть нудно. Тим не менш, це не робить незручним салон або непрацездатність. Будучи свого часу японський автомобіль, Spectra не втратила ці функції до сих пір, і, отже, раціональність в першу чергу. Результат є розумним, простим і надійним. Приємний автомобіль і в контролі. Нічого видатного, але цілком прийнятно. Це впливає на наявність незалежною підвіскою передніх і задніх коліс. Повороти машина легко пише без спеціальних роликів, і краще за все, без непередбачуваних заметів. І підвіска вона забезпечує достатній комфорт для наших доріг.

Lada Kalina. 314 347 руб.
водіння
Пусте колесо, неінформативні гальма. З переваг більш-менш жвавих динамік. Загалом, за кермом потрібно бути постійно напоготові.
салон
Досить просторий, і навіть комфортно, щасливий, і що обсяг багажного відсіку може бути змінений шляхом маніпулювання за підтримки задніх сидінь.
комфорт
Як то кажуть, краще йти погано, ніж добре йти. Проте, все, що вам необхідно мати максимальну швидкість.
Безпека
Машина оснащена всім, що те, що сьогодні є АвтоВАЗ.
ціна
Привабливий.

думка
Ігор Кузнєцов, 47 років, авто журналіст, стаж водіння 20 років, їздить на Nissan Qashqai
З боку Kalina виглядає вельми невтішними. Око, звичайно, не чіпляючись за що, однак, пропорції і форми Волги балансує знаходяться в рівновазі один з одним. Загалом, автомобіль викликає не багато емоцій. Але найголовніше, не вистачає негативу. Салон сплетений з протиріч. Компонування на рівні, а продуктивність так собі. Особливо пригнічує якість використовуваних матеріалів і збірки. Під час руху, відчуття напівфабрикату суті автомобіля посилюється. Шокуюча вібрації на коробці коробки і нечіткого включення передач, повністю спорожнити і тому незрозуміле рульове колесо, неадекватні і неінформативні гальма не повний набір задоволень. Загалом, за кермом калини, вони не повинні пропустити. І тільки ціна радує в цьому автомобілі.
 
 
Hyundai Accent. 329 700 руб.
водіння
По керованості, цей автомобіль зірки з неба, не вистачає, не вистачає, але не впевнено почуває себе за кермом в цій машині немає ніяких проблем.
салон
Прийнятну якість виконання, а також досить продумана ергономіка, дозволяє осісти з певним комфортом.
комфорт
Abreed в конфігурації для цього гроші кондиціонера комфорту не додасть.
Безпека
Якщо ремені безпеки може втішити вас, то не повинно бути ніяких проблем.
ціна
На рівні.

думка
Андрій Mashnn, 45 років, випустила редактор, досвід водіння 10 років, виходить на Mitsubishi Galant
Як людина, довго і, нарешті, поглинула в АСР, підвівся на цьому тесті одну машину з автоматом. Я повинен був пройти через все місто туди і назад, так що ідея моделі цілком достатньо. Були сумніви, чи є машина з двигуном була розібрана тільки 1,5. У той час як один їхав, все було добре. Знос починається від світлофора, що не Natage. Але коли вони повернулися в втрьох автосалони, двигун почав гудіти при прискоренні. Салон не скромний, зовнішній вигляд теж немає, але якщо автомобіль потрібен, просто їздити, то Accent є дуже підходящим варіантом. Там немає ніякого негативного на всіх, і якщо ви пам'ятаєте жигулі, з якого я почав, так що будь-яка іномарка, здається, досконалість. Ідеальний варіант хороший, скромний автомобіль для хорошого, скромного людини.
 
Fiat Albea. 339000 руб.
водіння
Незважаючи на швидкий загартованим двигун, машина, тим не менш упевнено тримає в потоці. Грамотно вибрані передавальні числа коробки передач і передач впливають.
салон
Ви не будете називати це особливо просторо, але цілком достатньо для чотирьох місць.
комфорт
Навіть в базовому автомобілі серйозно оснащені всілякими опціями. Відсутність кондиціонера менше.
Безпека
Подушка безпеки вже дещо.
ціна
Конкурентне.
 
думка
Тихон Sicolar, 26 років, дизайнер, досвід водіння 8 років, скаче на Ford Focus II
Усередині Fiat Albea виглядає більш свіжим і міцним, ніж зовні, з досить звичайною зовнішністю. Ергономіка теж добре: хороша, пухка ревучий, коробка коробки перемикається легко і чітко, сидіння комфортно водія має бічні опорні ролики, які допоможуть тримати в сідлі, бо Albea виявляється помітно роли. Правда, з моєї висотою, майже 190 см, сидіння довелося штовхати до кінця, і я не заздрю \u200b\u200bзадній пасажир позаду мене. Так, і для трьох пасажирів, задній диван очищається. На ході Fiat, мені сподобалося 77-сильний двигун несподівано дозволив впевнено залишатися в міському потоці, так і в поворотах, незважаючи на валки, то sedanchik надійно і передбачити. Високий кліренс і велика енергоємність підвіски дозволяє без побоювання подолати порушені поселенців до котеджу.
 

Skoda Fabia. 334000 руб.

водіння
З двигуном об'ємом 1,2 л динаміки, звичайно, не милується, але це неможливо причепитися до гальм.
салон
Не самий просторий, але найвищу якість. Плюс до всього, складні спинки другого ряду сидінь можна легко перетворити сімейний автомобіль в сімейному фургоні.
комфорт
Все що завгодно, але шумоізоляція явно не досягає загальний рівень якості автомобіля.
Безпека
За ці гроші тільки ремені і подушки водія.
ціна
Високий.

думка
Олег Kalaushin, 39 років, авто журналіст, стаж водіння 21 років, їде Renault Logan
У Skoda Fabia, вам подобається майже все. Його сучасний дизайн, її салон практичний і продуманий, а матеріали, з яких він розроблені не дають дешево. Фабія легко і практично бездоганно контролюється. Там немає необхідності, щоб звикнути до нього, просто сів і поїхав. Однак те, що не вистачає в ньому, так це місце. Водій не в тілі за кермом вже не так просторо, як хотілося б. Якщо пасажир сидить поруч з тим же набором, то вона стає тісно. Іржа водія, безумовно, буде заважати нижній частині центральної консолі, а потім він також піклується про коліно. У зв'язку з цим, це покладе око на неї, я рекомендую спочатку надати його в ній, а не тільки себе, але і, так би мовити, екіпаж в повному обсязі, і тільки після цього прийняти остаточне рішення.
 
Renault Logan. 340200 руб.
водіння
Автомобіль цілком пророкування, тому немає ніяких проблем управління. Двигун 1.6 літра достатньо повністю.
салон
Найпросторіший один з тих, хто бере участь в цьому порівнянні, але не складаючи, а знімна задня частина другого ряду сидінь простоти застосування не додає.
комфорт
Найбільшим плюсом є підвіска. Навіть на відверто розбиті дорогах, автомобіль не танцює на дорозі.
Безпека
За ці гроші тільки подушки безпеки водія. Друга подушка і ABS варіант.
ціна
Адекватне.

думка
Олексій Смирнов, 37 років, дизайнер, досвід водіння 7 років, водіння на Volvo 940, Renault Logan
Саме, мабуть, найсильніше враження від підвіски. На Логане це навіть приємно пересуватися нерівності. Плюс багажник: 510 літрів не кожен клас автомобіля набагато вище. Пристойний кліренс, знову ж таки, знає свою справу! Існує також видимість: велика у всіх напрямках. Більш Logan може похвалитися об'ємом салону. Затишно і просторо.
Глобальний мінус не викладати спинки задніх сидінь. Ви можете тільки лукавити один елемент за допомогою гайкового ключа. Крім того, якщо вам потрібно носити з собою щось, це назад і залишити де-небудь. Незручно. Що стосується внутрішнього оздоблення, то вони можуть бути майже виклик. Ось здається, трохи пощастило, що вийшло. Загалом, автомобіль заслуговує на увагу. Приємні враження.
 

Kia Spectra. 349000 руб.
водіння
Незалежна підвіска всіх коліс дає керованість автомобіля хороше. Це гідно похвали і динаміки, проте, на поворотах вище середнього двигун починає голосування.
салон
Це просторі помірний, помірно зручний і помірно сучасний. Наявність спинки заднього сидіння в пропорції 40/60 додає зручність і простоту використання.
комфорт
Довге подорож не повинно стати обтяжливим. У будь-якому випадку, для водія.
Безпека
Дві подушки безпеки.
ціна
Конкурентне.
думка
Станіслав Shustitsky, 55 років, автомобіль журналіст, стаж водіння 24 років, їздить на Шевроле Ланос
Роблячи при покупці ставки на Spectra, ви повинні чітко вирішити, в пріоритетах. Малоймовірно, що його зовнішній вигляд буде переможцем, а інтер'єр не блищить інноваційні рішення. Але двигун не погано, це добре працює на Nizakh, і досить бадьоро розганяє автомобіль. А вуличні гонки будуть підібрані на вивісці RS, закріплені на кришці багажника спектрів. Правда, тільки підвищений шум двигуна на високих оборотах можна говорити про приналежність для касти заряджених автомобілів. Робота підвіски на жорсткому четвертому: помірно м'який, але, тим не менш, він успішно справляється з нерівностями наших доріг. Гідравлічний кермо з хорошим зворотним перспективою хорошою стабільністю в цілому, це все в пріоритетах.
 

наш вердикт
Так що бажано? Ми не дали б однозначної консультації, але якщо ви правильно організувати пріоритети, то в першу чергу ми все одно поклали Renault Logan. Він має найбільший з тих, хто перебував у тіста, салоні, і він один з небагатьох того, хто за ці гроші дійсно добре працює. Крім того, добре пристосовані до наших реалій. Друге місце дасть, можливо, Fiat Albea. Це не так просторий, але який кліренс і розмір стовбура! Так, і інтер'єр є ретельним. Третє місце, безумовно, для Skoda Fabia. З таким двигуном, це, звичайно, важко сховатися з іншими на рівних умовах, але вони не будуть сперечатися з якістю виконання. Для цього показника вона точно залишилася далеко вперед від своїх супротивників. Що стосується корейців, вони обидва стоять на тому ж рівні. І нехай спектри більш акцентом, однак, що перше, що друге автомобілі більше не є першою свіжості. Однак старі люди все ще можуть дати шанси іншим, набагато більше сучасних автомобілів. Зокрема, суто російська Лада Калина. Сьогодні вона, на жаль, є конкурентоспроможною лише за ціною YES з точки зору кількості варіантів, що забивали в ньому.
 
Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 колесо [квітень 2009]