Тест-драйв Hyundai Accent 4 Двері з 2006 року Седан

Епоха Відродження

Що дивитися, якщо вітчизняні бренди більше не задоволені, а в засобах не залучаються до засобів? Наш порівняльний випробування вироблених автомобілів у Росії уточнює це питання.
 
Порівняйте:
Hyundai Accent $ 11 770
Популярна модель корейської турботи вже давно любила багатьма нашими співвітчизниками.
Kia Spectra $ 13 320
По-перше, Kia Spectra отримала популярність на північно-американському ринку, а потім почав виробляти знаменитий Іжевський завод.
Renault Logan $ 13 989
Російський француз Renault Logan травень, а не зосест, але це зразок практичності, крім того, він є якісно.
Внутрішня автомобільна промисловість відроджується сьогодні завдяки виробництву іноземних автомобілів на російських заводах. Очевидно, цей шлях дуже ефективний. Той факт, що ми можемо провести порівняльні тести таких автомобілів, говорить багато речей.
Отже, ми вирішили поставити ряд трьох представників нової російської автомобільної промисловості. Учасники нашого тесту - це так звані бюджетні автомобілі: Hyndai Accent, Kia Spectra та Renault Logan. Всі вони виробляються російськими підприємствами. Ціни на ці машини, залежно від пакетів, варіюються в діапазоні від $ 9000 до $ 14,000. Отже, як ви бачите, альтернатива шедеврам вітчизняного автомагату можна назвати їх великою розтяжкою. Тим не менш, це одна з найдешевших зарубіжних автомобілів, хоча і зібрана в нашій країні.
Давайте спробуємо з'ясувати, що покупець отримує, придбаючи одну з цих автомобілів.
Звичайно, дизайн не включений до переліку переваг наших предметів. Наприклад, акцент та спектри є типовими представниками корейського автомобільного початку цього століття, так що їх зовнішній вигляд не називає супер-сучасним, хоча вони виглядають досить гармонійними. Що стосується Renault Logan, кутові форми його тіла, непропорційно висока спина, припускають, що до творців було завдання зробити найпростіший, практичний та дешевий автомобіль. Це не дивно, тому що спочатку реєстр був створений з очікуванням для продажу в третіх країнах.
І яке домашнє обладнання запропонує нам автомобіль? Найбільш порожній - тест Hyundai Accent. Однак, в мінімальній конфігурації ($ 11770), цей автомобіль оснащений кондиціонером, кермом потужності та касети. Набір варіантів для повсякденної їзди, згоден цілком достатньо. Скляна, однак, вам доведеться відкрити вручну. Але рульова колонка регулюється по висоті, яка не є, наприклад, у Renault Logan, навіть на максимальному рівні обладнання. Тестова копія логана ($ 13,989) найбільше, як кажуть, подано з усієї лінії модифікацій цієї моделі. Набір опцій тут досить звичайний: кондиціонер, аудіосистема з програвачем компакт-дисків, електроприводом та опалювальні дзеркала, електропередачі.
До речі, ви не можете знайти останні кнопки керування. І якщо фронт, розташований вздовж країв центральної консолі, легко виявляється, то задній доведеться шукати: вони приховані між передніми сидіннями, за ручним грунтом. Через досить високий придатність до цих клавіш, це буде незручно та задні пасажири, і сидіти вперед. І взагалі, про зручність у Логані, мабуть, піклувалися про останню чергу.
Найбільш комфортними з усієї Трійки з практично такий же набір варіантів був спектри (13 320 дол. США). Невелика перевага у зовнішніх вимірах, а колісна база робить себе. На відміну від Logan, немає потреби в високій посадці, а рулон не доводиться обмежувати ноги самотньо: у пробілах спектра в довжину. І місця добре підтримуються тілом сидячи.
Приземлення в акценті така ж, як у спектрах, лише менше місця. Однак, в той час як під час колеса акценту, не втомлюються, як у логіну, що явно не призначене для довготривалої рухи. І вибачте, тому що найбільший стовбур: 510 літрів Це неймовірний обсяг для такого маленького автомобіля. Можливо, це така компенсація за неминучу задню частину заднього сидіння.
Найбільш малий стовбур у спектрах Kia. Хоча ви бачите, 440 літрів також дуже багато, і для довгих рухів цей автомобіль підходить, оскільки неможливо завдати м'якій суспензії. Accent and Logan також не мають підвіски, але все ще спектри має найбільш плавний рух.
Цікаво, як автомобілі поводяться на ходу? Незважаючи на менший двигун, Accent Accent Hyundai виявився найменшим з цілого потрійного. Його 1,5-літровий двигун демонструє чудову еластичність і хорошу тягу протягом всього робочого діапазону оборотів. Двигуни двох інших учасників тіста становить 1,6-літровий, але їх власна суперність не дає своїх власників. Правда, є різні звички. Отже, восьмисплавний двигун Logan не надто багато в низьких оборотах, а до 3500 об / хв є досить млявим, тому вам доведеться активно працювати коробки передач, щоб дотримуватися потоку. Крім того, існує також хід педалі зчеплення занадто великий, і фіксуючи важіль PPC нечіткі. Одним словом, цей автомобіль вимагає спеціальної залежності.
Ну, динамічні можливості Spectra Kia повністю відповідають комфортному водію, до яких ця машина має. Двигун демонструє добру тягу з дна, а їзда в місті не дратує водія з необхідністю непотрібних маніпуляцій. Однак до 4000 об / хв двигун уповільнює швидкість швидкості, а також стає шумним. Це не має сенсу крутити це над цим знаком, за винятком обгону на шосе, коли висока швидкість збільшується.
Але, як це трапляється, автомобілі, налаштовані на комфорт, втрачають у керованості. І Kia Spectra не є винятком. Реакція на рульове колесо досить м'яке, при цьому виявляється швидке маневрування, проявляється знесення передньої осі.
Щоб оцінити властивості керованості, ми, як завжди, проводили серію стандартних тестів. Спектри змії помітно куб, а з збільшенням швидкості проходження ковзає передню вісь, ховаючи траєкторію. Однак така поведінка автомобіля в принципі може бути адаптована, робота з невеликим шляхом. В іншому випадку обробка спектра є зрозумілою та передбачуваною. І, що дуже важливо, цей автомобіль має велику резервну стабільність курсу. Це підтверджує виконання різкої зміни одягу. Перегрупування є найбільш важливим тестом, і найгірше, що вона загрожує, - це ковпачка. Спектри справляється з цією вправою з честю, і на останньому етапі вимагає лише невеликого регулювання руху.
Два інших членів нашого тесту утворюються в повороті, принаймні, спектри, але вони більш бажають реагувати на повороти рульового колеса. Hyundai Accent дуже слухняний змії між маркувальними конусами і злегка ковзає задню вісь, але ковзання не є критичним. Коли переставляється, ви повинні зробити більше коригувальних рульових дій, але є дуже неприємний момент - зусилля на рульовому колесі збільшується. Враховуючи, що керування з дуже зручної двоколюбної форми, треба тримати його якомога сильніше з швидким маневруванням.
Найбільш гострими реакціями продемонстрували Renault Logan. Це дуже чудово проходить змію, але не треба брати участь: запас ходу опірності в Логіні дуже малий. Тому після виконання перебудови, ловити машину досить складно. Логан більше, ніж всі учасники тіста, схильні до дрейфу. Немає трьох автомобілів для систем стабілізації курсу, так і в екстремальній ситуації водій повинен покладатися лише на власну силу та навички. Однак, на машині переднього колеса, проблема з отриманим дрейфом вирішує додавання газу, хоча, як правило, в екстремальній ситуації, природною реакцією водія є бажання скинути газ.
Тепер ви розумієте, чому у нашому випадку поведінка спектрів найбільш бажано, що цей автомобіль робить переможцем у нашому тесті.
Як би там не було, всі три тестові транспортні засоби усвідомлюють тенденцію утворення, скажімо, альтернативна автомобільна промисловість. Поки вони не складають конкуренцію у вітчизняних брендах за рахунок вищих цін, але служать відмінним варіантом для тих, хто вже перетворив стару російську автомобільну промисловість.
Автомобілі для тесту надано:
Hyundai Accent - O-Go, тел.: (495) 000-0000;
Kia Spectra - E-GE, тел.: (495) 000-0000;
Renault Logan - U-GU-GU, тел.: (495) 000-0000.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Текст: Денис Зоннін, фото Сергій Гавриленко
 

Джерело: Whatcar журнал?