Тест-драйв Hummer H2 з 2002 року Позашляховик
Hummer H2 проти .... Suzuki Jimny
Товстий Hummer боязко ховає тіло жирне в кар'єрі, тільки невеликий гордий Jimny сміливо майорить над пагорбами. Одного разу до редакції зателефонували з питанням: який позашляховик можна купити, але тільки щоб неодмінно з рамою і зниженою передачею? Така тема куди вже конкретніше. Ми відповіли: Візьміть Hummer H2 або Suzuki Jimny. Можна було додати ще кілька десятків моделей, але це вже компроміси, а H2 і Jimny чудові крайності. Залишається одна неясність: хто крутіший на бездоріжжі американський молот або японські палички для їжі?
ШІСТЬ ПРОТИ ОДНОГО Ось цієї божевільної темою по ходу справи ми і зайнялися на порівняльному тесті Hummer і Jimny. Представництво GM видало нам чорного кольору Hummer Н2 з люстрою на даху, попередивши, що машина в парку давно і, можливо, доживає останні кілометри. А дилери Suzuki не дали нічого, тому що Джімнік для тесту у них немає.
Тиждень ми просиділи з напівживим Hummer, поки хлопці з інтернет-форуму www.suzuki-club.ru не погодилися виставити зі своїх лав бійця на стандартному автомобілі. Його звали Михайло, він приїхав до місця змагання на синьому Jimny, і разом з ним прибули ще п'ять Джімнік різного ступеня тюнінгованих, один ліфтованний уазик і розфарбований під осу Samurai з відкритим верхом.
Хлопці пояснили, що вся їх пошарпана компанія за вартістю механічної частини укладається в ціну нового Hummer H2. Трофічний УАЗ потрібен, щоб поквитатися, якщо Джімнік раптом зганьбили, а підготовлений Samurai перевірятиме засадні місця ходом, щоб захистити стандартну машину від каліцтв. Правда, ніхто так і не сказав, навіщо один з власників Jimny приїхав з зачохлювало рушницею, але все прояснилося, коли тест закінчився.
ПРЯМО до ядра ПЛАНЕТИ
За умовами бою стандартний Jimny повинен брати ті ж перешкоди, що і повністю стандартний Hummer Н2. У Hummer в заводській комплектації додаткове блокування заднього диференціала і гума класу AT. Джімнік всього лише на всесезонних колесах і з класичним part-time. Крім того, американець в базі йде з автоматичною коробкою, а Jimny на механіці. Пісок ж, який нас чекав, пристрасть як любить палити диски зчеплення, тільки давай. Правда, сипучий палій плаче по зайвої ваги, а Hummer на дві тонни важче малюка.
До піщаного кар'єру ми доїхали колоною, очолюваної Hummer, і з ходу вийшли на перешкоду у вигляді схилу пагорба. Точніше, там було кілька схилів різної крутизни і, головне, різної щільності піску. Hummer проїжджав скрізь, поки ми не ускладнили завдання і не змусили автомобілі забиратися вгору без розгону і з зупинкою посеред підйому. Ось тоді-то члени suzuki-club і закричали: Один-нуль! Hummer рил підніжжя пагорба із завзятістю бульдозера і впевнено наближався до центру Землі задніми колесами, на які давила більша частина із загальних 3500 кг ваги. АМЕРИКАНСЬКИЙ ЕКСПРЕС
Тільки рано раділи наші маленькі друзі. Наступний піщаний бархан був сипучим ставав усе більшим під великим кутом. Михайло з стандартного Jimny подивився з сумом і їхати відмовився. Зате погодився Ден, чий Джімнік був з підтятим переднім бампером, йому і довелося після кількох марних спроб дивитися, як ефективний може бути Hummer. Перешкода було досить габаритним, а під'їзд до нього йшов через вузьке піщане ущелині. Містер Америка, розвернувши вузьке місце боками, увійшов в нього, як поїзд в тунель. А потім, не втрачаючи розгону, влетів наверх, показавши, що означає шестилітровий двигун плюс інерція великий тушки, плюс бронеподобная захист передка. Тільки пісок на всі боки полетів. Один один. 
Третій раунд пройшов на підйомі, присмачене глибокої брудної колією. На минулому тесті тут безнадійно буксували два Mercedes GL (бензиновий 5.5 л і дизельний 3.2 л) далеко не останні за частиною прохідності машини. І поки Hummer як м'ясорубка перемелював тонни бруду, все Jimny досить легко, один за одним, злітали на вершину врозріз колії.
До чого страждати, коли можна об'їхати? Два-один на користь Jimny.
Минуло півдня. Якщо ви коли-небудь зважитеся повторити цей експеримент, візьміть з собою поїсти і що-небудь для розваги. Ми шукали всі нові перешкоди, а боротьба не закінчувалася. Ось уже вечір, і сидів за штурвалом Hummer H2 Іван Євдокимов, екс-чемпіон Росії по джип-тріалу, так стомився, що, зависнувши в кінці підйому на черговому піщаному пагорбі, не захотів спускатися і повторювати спробу. Знаєте, що він зробив? Зрив вершину пагорба. відкочувався подавав вперед буксував, відкочувався вперед буксував. Поки пісок не скінчився. Він просто розкидав його по окрузі своїми тридцять другими колесами. Слідом за ним кинулися Джімнік і знову веселою низкою забігли наверх.
Я ВСЕ ЩЕ ЖИВИЙ
І тут водій Hummer здався. Його взяли змором. Що ж команда Jimny? Вони тільки розігрілися. Навіть після присудження їм перемоги вони знайшли серію бродів, потім шукали бруд, потім ліс. Людина з ніком Sprinter на ліфтованную апараті зі шноркелем і колесами МТ
був явно засмучений відсутністю боліт. Ден на машинці з підтятим бампером вже порвав весь пластик по колу, але цього навіть не помітив. Дядя Юра, який ще застав Лермонтова при житті, готовий був битися до ранку. А двоє ентузіастів на Samurai виглядали засмученими через те, що їм не дали переломити раму і вирвати задній міст. Пізніше, через день, коли тест вже закінчився, стало зрозуміло, навіщо все-таки потрібно було вогнепальну зброю власникам Jimny: в форумі suzuki-club я прочитав звіт Дена про наш захід. Він закінчував пост словами: Загалом, ми перемогли. Мені навіть рушниця не довелося расчехлить. Все-таки позашляхова автомобільна журналістика чертовски небезпечна професія.
ДУМКА ЕКСПЕРТА
Іван Євдокимов
Суддя республіканської категорії з автомобільного спорту, чемпіон Росії 2004 року по джип-тріалу, бронзовий призер чемпіонатів Росії 2003 і 2005 років, бронзовий призер чемпіонату з трофі-рейдів 2000 року:
Результат тесту я передбачив відразу, як тільки почув про ідею його проведення. Чим машина легше і щодо могутніше, тим вона краще їде за інших рівних умов це загальний закон автомобільного спорту, в однаковій мірі відноситься як до Формули-1, так і до трофі-рейдів і джип-тріалу. Експеримент повністю це підтвердив: і навіть там, де Джімнік не змогли проїхати, а Hummer H2 пройшов, залишався варіант об'їзду перешкоди на маленькій машинці майже завжди можна знайти якусь лазівку. Перевага у великий важкої машини тільки одне вантажопідйомність і можливість буксирування важкого катера або іншого причепа. А ще плавність ходу на поганій дорозі тут Hummer H2 мало рівних!
Автор: Дмитро ЛЕОНТЬЄВ, фото Олександра СТРАХОВА-БАРАНОВА
джерело: Журнал 4х4 [липень / 2008]
