Тест-драйв Hummer H2 з 2002 року позашляховик

Нахил для дорослих

Якщо у вас є кров у венах, а не вода, то ви обов'язково хочете такий автомобіль. У венах яких бензинові потоки, а не сонячні. Це HUMMER H2.
Арнольд Шварценеггер, кажуть, у гаражі є два Хаммер. Найбільш конвертований з армійських автомобілів до потреб мілітаризований споживач. Він їх веде і вагається, стає йому губернатором Каліфорнії чи ні. Для тих, хто мріяв стати власником Хуммера, але не накопичив необхідний $ 100 тис., Генеральні двигуни стурбовані збудниками Hummer H2, який в США коштує 41-65 тисяч доларів.
Громадський камуфляж. Старий Hummer занадто бойовик. Під ним вам потрібен камуфляжний костюм, сувора обличчя та сталь у голосі: втрачені пари, Беннет! Автомобіль, звичайно, вражає, але не зовсім для цього життя. Багато енергії, багато заліза, мало місця, мало комфорту. Інша справа H2, яка за один раз називається дитиною, і який генерал-двигуни створив виключно для цивільних цілей. Це достатньо, щоб подивитися всередину.
Не було сліду армії аскетизму. Шкіряний інтер'єр, велюрові килими на підлозі, грайлива обробка передньої панелі. Абсолютно цивільні надмірності у вигляді аудіосистеми з програвачем компакт-дисків, повітряні кліматичні установки та спину, стандартний бічний комп'ютер, знайомий з Chevy Trailblazer, а також іншими чудесами на електроенергію та електроніці. У новому Hummer є круїз-контроль, регулювання передніх місць у шести напрямках та пару кондиціонерів. Коробка передач виключно автоматична, однак, з потужною ручкою літака. Інтер'єр наповнений виключно елегантно і трохи грайливо - просто подивіться на круглі повітряні канали кліматичної установки. І альпійська шкіра. І де це не - є високоякісні велюсні килими.
І зовнішньо, Hummer H2 дуже нагадує банк броньованого автомобіля. Перш за все, через абсолютно гладкі вікна, вставлені в закруглені дверні панелі. Єдине, що нагадує грізний тато H1, є масивні кліпи фіксації капоту, наповнена, однак, від пластику. Ну, розміри: на дорозі, навіть дитячий молоток одна смуга - візьміть мене так.
Зона демілітаризації. Не потискайте пил від аутопілотного сполучного або занурення в Інтернет. Ми негайно розкриємо військові секрети і розповідаємо, ніж H2 відрізняється від H1.

В результаті цивільних мутацій H2 втратив значно за розміром і вагою. Він вже був 15 сантиметрів і коротший, і він втратив вагу майже 300 кг. У той же час, було зупинено - очищення становить лише 23 сантиметри (у H1 - 39). Лише Vortec 6000 бензинового двигуна встановлюється на новий Hummer, майже такий же, як деякі модифікації передмісників Chevrolet. Силовий агрегат також розміщується в цивільному, спереду, тому кожух двигуна зник з салону, який в H1 займав величезний простір між водієм та пасажиром. У цьому Хаммер це було виправдано, оскільки енергоблоку було необхідним для покриття куль та фрагментів. Дитячий Hummer двигун не потребує цього захисту, і тому він розташований, як і всі інші - під капотом і навіть покриті флуркова хромована сітка. Підвіска також є суто цивільним: незалежним, крутим та задньою - багатовимірним. З минулого бою він зберігається, однак, постійний чотириколісний привід для всіх коліс, які все ще поміщаються в кути тіла: термін, що світиться у водійському водіїв Lexicon Hummer H2.
Маленький Hummer, на жаль, ослаблення. Номер зниження в коробці становить лише 2,64. Це проти страшного числа 4,92 на H1, який не міг похвалитися будь-яким позашляховиком. Практична передача дозволила дорослому Hummer рухатися з втомленою пішохідною швидкістю без пошкодження двигуна.
На громадянина. Військові, виїжджаючи на акції, перетворюється жирним і відвертаються, щоб піти. Hummer H2 не є винятком. Спочатку ми задумали стріляти в дусі перших дорослих рекламних господарств, де він чудово піднімається на величезні валуни. Але на практиці вони були переконані, що кліренс 230 мм і явно безформований камуфляж (кроки, кенгарини, люстри) підходять для поїздок до пейнтбольного суду. Спроба похвалити на невеликому валуні вимагав участі у процесі нашої всієї групи: один рульовий, інший слідує за HUMMER, щоб наздогнати по каменях, піднявшись або дно, третій крикнув, прийшов. Великий гранітний валун, який ми пропустили майже в міліметрі з дна автомобіля. Незважаючи на те, що двигун та коробка закриті на дні з досить вражаючим металевим листом у електронному листі H2, ми не хотіли його відчути на силі грануту Санкт-Петербурзької греблі. Ну, як це може тріснути, загорнувши на гострий кам'яний кут з усіма трьома тм вагою?
Незважаючи на те, що можливості чистих передачі все ще великі - H2 має постійний привід до всіх колес з розподілом крутного моменту 40 на 60 відсотків. Це дозволяє впевнено відчувати будь-яке тверде покриття і дуже впевнено на Распуті. Крім того, в арсеналі H2 є блокування середини сита, блокування заднього диференціалу, а також демультиплера. Одним словом, майже повний набір класичних лосьйонів Jejit.
Гідропневматична задня підвіска також допомагає керувати трьома тонами Махіна на серйозній позашляховики, що дозволяє підняти задню частину тіла на 50 мм (змушуючи помилки), два режими роботи системи керування тягою (слизька Трек / zybuchi ground) і здатність регулювати тиск у шинах.
Інший ненароджений Pribruda - це електронний контроль педалі акселератора. Це самостійно визнає перехід до зменшення передач і робить педаль газу менш чуйною. Це допомагає водію більш точно вилучити тягову силу двигуна на важкій відстані.

TheTeeton молоток. Яблуко з яблуні не падає далеко - якщо H2 і поступається тато в проходженні, то в комфорті та керованості значно перевищує його. І найважливішою та безперечною перевагою H2 є динаміка.
Давно відомо, що важче автомобіль, тим менше швидкості. Спеціальні вимірювання на стенді ми не витрачали, але розгін до сотень лише 10 секунд (не забувайте, наша власна вага - 3 тонни) - це рекорд для позашляховика цього класу. Прискорення на HUMMER майже непомітна і напрочуд навіть гладко. Легко виглядає тільки в дзеркалі заднього виду перед автомобілем. І всередині червоного монстра, життя тече подивом спокійно. М'які сидіння та сучасні підвіски гасять всі потрясіння, автоматична передача в тандемі з 6-літровим двигуном працює виключно гладко і майже мовчки.
Hummer H2 дивно легко керувати, навіть на високих швидкостях. Головне, щоб звикнути до розмірів. Хоча, як кажуть, Гіппо бачить погано, але з вагою це не його проблема. І звикання до розмірів, ви можете легко поводитися на дорозі, не відчуваючи себе слона в посудомийній машині.
Її Hummer H2 на пухирі допомагає, по-перше, активну підвіску задньої повітря, яка вирівнює особливо небезпечну кабіну, незалежно від навантаження автомобіля. У особливо критичних моментах контроль тяги, який, з шосе, уповільнює колесо, втратив зчеплення з дорогою. До речі, робота цієї системи може бути пом'якшена і дозволена невелика ковзання колес - цей режим рекомендується використовувати на позашляховику.

Будувати, не ламайтеся. Наш Hummer H2 був підданий незначній зміні - така була воля власника. В оригіналі другий рядок сидінь розташований набагато ближче до стільців водія та переднього пасажира, а в багажнику є третя серія складних сидінь. Оскільки Хозін не збирався використовувати його H2 як екскурсійну шину, тоді другий ряд стільців зміщується, звільняючи додаткове місце. В результаті комфорт є як у представницькому лімузині. Задній пасажир буквально плаває в трионній лампі. Якість Санкт-Петербурзьких мостів вже давно є прислів'ями на мовах, але для пасажирів Hummer Yam і Kldobin просто не існує. Rytvins та трамвайні суглоби Він натискає, як насіння - вібрації з підвіски виходить десь на півдорозі до тіла, і змушують себе відчути винятково слабкий тук-тук-тук за тоновані окуляри.
Генеральний двигунів, поточний власник марки Hummer, нарешті вирішив проблему, яка налякала потенційних покупців HUMMER H1 у нашій країні. Новий позашляховик виявився зручним і, найголовніше, високошвидкісним. Отже, круті хлопці можуть відчувати себе не тільки царі позашляховики (де ніхто не бачить їх), а також завойовників шосе, де Hummer H2 викликає зрозумілої хвилювання. І якщо величезний Hummer першого покоління є досить рідкісними гостями на наших дорогах, то Hummer H2 має всі шанси на успіх і до сих пір, до речі, немає конкурентів.
Текст Микола Качурін, Фото Віталій Усов
 
Модель / модифікація Hummer H2
Фірма Виробник / Country General Motors Co./ssha
Елемент каркасу сходи
Кількість дверей / місць 5 / 5-7
Двигун
Тип / номер / розташування циліндрів бензину / 8 / V-подібна
Обсяг робочого (кубик см) 5965
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 243 (325) на 5200
Момент (нм) на об / хв. / Хв. 490 при 4000.
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Привід - постійна повна, міжоставка диференціальна з блокуванням
Передача автоматична, 4-ступінчаста
Номери передачі (збільшена / зменшена) 1/2 / 2.64
Гальма, безпека
Вентиляційний / диск вентильований / задній диск
ABS, допомагаючи Електронні системи 4-канальні, з анти-ковзаними системами (контроль тяги) та перерозподіл гальмівної сили (EBD)
Подушки безпеки фронт для водія та пасажира
Розміри / масса
Довжина / ширина / висота (мм) 4819/2062/1960
Колісна база (мм) / кліренс (мм) 3118/230
Шини 315/70 R17
Масовий бордюр / повний (кг) 2909/3901
Обсяг паливного бака (L) 121
Максимальна швидкість (км / год) 159
Прискорення до 100 км / год (с) 10.1
Споживання палива (середній, л / 100 км) 21,4
Ціна в Санкт-Петербурзі $ 114 тис
 
Додаткове обладнання, ціна в Санкт-Петербурзі (USD):
 
Лебідка 950.
Кенгурін 460.
Кроки 650.
Додатковий покрівельний багажник 550
Захист заднім світлом 250
FOG Lights (SET) 450
Складаний складаний 450.

 

Джерело: "Автопілот"