Тестовий драйв Hummer H2 з 2002 року

Хаммеранська мрія

Купуйте подібний автомобіль для міського використання є абсурдним, якщо ми продовжимо з міркувань раціональності. Цей монстр з шести літером в американському ненажерливому V8 та мегалополісом із його натовпом автомобілів, близькими алеями та проблемами з паркування, м'яко кажучи, не створюється один для одного. Інша справа, якщо ви живете далеко від цивілізації, в умовах схрещеної місцевості та горезвісних напрямків замість дорог. Тоді наявність H2 у дворі буде виправданою. Але чи можлива така ситуація в принципі?

Ви можете зайти з іншого боку. Клас справжніх позашляховиків нещодавно був сильно відтворений. Сьогодні універсальні транспортні засоби знаходяться в моді, в керованності та дизайні яких зосереджується на хорошій поведінці в умовах плавних доріг. І тут новий Хаммер із його випробуваною на час схемі кадру, зосереджена на одних і тих же напрямках, а не на шосе, якнайкраще. Шестилітерний харизматичний гігант з гордістю несе банер Off -Road на витоку.

Однак все це занадто далеко. Ніхто не купуватиме Hummer H2 з практичних причин (можливо, армія США). Він зовсім не один із тих робітників, які використовуються, скажімо, для транспортування пошти та їжі на жорстких -дорічних поселеннях. І, до речі, багажника для цього недостатньо. Власник H2 поставить його на 26-дюймові колеса (чорні шанувальники репу в США, що обожнює Хаммер, поставили свій Н2 і взагалі на 28-дюймові) з гумовою дорогою, недооцінюють підвіску, примушують двигун, встановіть дно дна і плавно занурюйтесь у нічний клуб. Величезна, бойова машина, і всі, за великим рахунком, подобається.

Аура має не тільки люди, але й усі машини, і в H2 вона має властивість дивним чином впливати на свідомість людей, які знаходяться всередині чи стоять поруч, дивлячись. Знайомство з Асамблеєм підприємства в Калінінграді, можна сказати, що наш рідний Н2 стався на стоянці поблизу представницького офісу General Motors на бульварі Гоголевського. Там багато місць, але Хаммер, здавалося, заповнив весь простір. Як водій шліфувало до машини, був зроблений маневр із поворотом, і, мушу сказати, це було проклято захоплююче. Ви сидите у великій і дивній вантажівці або автобусі і повільно плаваєте над стоянкою і всю цю суєту.

І Тим часом аура молота зробила свою основну таємничу роботу. Зовнішній світ, який залишався за невеликими вікнами, незрозуміло зменшувався. Простора парковка стала дуже тісною; Представницькі седани негайно втратили заняття, а то й дві репрезентативності, і виглядали звичайними автомобілями; BMW X5 був закритий до розміру RAV4, а Toyota Sequoia без вагань за Land Cruiser 100.

Хороша звукова ізоляція в поєднанні з вісьмома динаміками Bose, здавалося, була відгороджена від повсякденної московської реальності. М’який американський крісло, нав'язливо запропонував взяти більш вражаючу позу, для цього продуманого кулемета та заїхаючої підвіски, багатий рулоном та наклепами під час прискорення та гальмування. Мені довелося відкинутися. Після чого я повільно переходив у лівий ряд, відкрив вікно, щоб спіймати останні промені ще теплого осіннього сонця, і, вдумливо посміхаючись, котилися вперед, дивлячись розслаблено навколо, точніше, вниз. Треба сказати, що в цьому іпостазі автомобіль виявився добре. Лівий ряд завжди безкоштовний, і ті, хто намагається дістатися туди з правого, вважають за краще різко закінчити маневр, ще не розпочато. Аура в дії! Інші стають якось доброзичливішими. Людям, безумовно, подобається поява H2, і розмір не може не викликати поваги. Проста механіка чарівності.

Редикально великий автомобіль дещо розчарований своїм внутрішнім простором. Швидше, це не відповідає очікуванням у цьому плані. Ні, на передній частині кабіни є повне замовлення. Просторий у всіх напрямках, між водієм та пасажиром - величезним підлокітником, шириною стандартної шахової дошки. Великі стільці з електрорегуляцією, ручки-це зручно вступити, три запальнички сигарет поспіль і багато, багато власників чашок. Все відмінно. Але позаду! Її Величність домінує в повному розмірі заповідник H2. 17-дюймове колесо, повісне в акуратній обкладинці з розміром 315/70 розмірів, виглядає майже як головна родзинка інтер’єру. І це насправді сумно. Зрештою, заповідник не тільки змусив другий ряд сидінь рухатися вперед, але й відрізав ідею третього ряду в бутоні, залишивши місце лише для одного крісла. Стовбур відповідно зменшився.

Огляд через дзеркало салону не надто хороший, але тут допомагають величезні бічні обтяги, за допомогою якої ви можете легко рухатися в зворотному напрямку, не обертаючи голову.

Деякі збентеження були викликані матеріалами та технологічними методами, які використовуються при внутрішній прикрасі. Ідеологічно інтер’єр не відставає від зовнішності - він грубо, наполегливо, підмітає. Але твердий матеріал перейшов на всі пластикові панелі, а деякі деталі в центрі консолі виготовлені з пластику з блискавками всередині! Вся справа фіксується візуальними стресовими болтами. І, здається, ми знаємо, чому. Щоб зробити майстри з тюнінг -студії легше розібрати салон і затягнути його шкірою! Дійсно, у такому вигляді він, ймовірно, влаштовує офіцера американської армії на місцях, але не відповідає потребам внутрішніх справ для автомобіля на суму 100 000 доларів.

Рульове колесо велике, але здавалося невеликим. У будь -якому випадку це зручно, але також якісь занадто скромні. Під заміною? Але стільці цієї машини правильно. Немає бічних валиків підтримки - вони не потрібні. Домашній комфорт! Він не зміг м’яких глибин і вільно пішов. Правда, вам доведеться мати справу з хитрим перемикачем керма, на який поворотні сигнали, склоочисники, круїз -контроль, високий промінь та шайби шайби.

Довжина автомобіля майже п’ять метрів, ширина та висота в області двох. Гума, як уже згадувалося, явно є форматом поза дорогою - 315/70. Підвіска дуже тривалий термін, суха маса - три тонни. Як буде цей набір анти -драсівських якостей у місті та вздовж шосе? Він пішов краще, ніж ми це уявляли! На обличчі страшно, добрі всередині - це приблизно H2. Досить комфортно поєднати розміри автомобіля, і проблем не буде. Головне - піти, як це доречно Хуммеру, без суєти. До речі, російський Н2 входить у категорію пасажирських транспортних засобів (через зменшену масу) - у категорії є багато прав водія.

У поворотах казарми підступно порожні, але, щоб пропустити його, поведінка автомобіля з допустимими швидкостями досить прогнозована і зрозуміла. H2 Rolls, підвіска вибирає рух, і бажаний маневр успішно виконується. На хвилях асфальту Хаммер важливий, але це накопичення не можна назвати страхітливим. А на зламаному шосе автомобіль добре поводиться з великою швидкістю, легко ковтаючи всі неприємності з його бездонною підвіскою.

На шосе H2 швидко переходить до максимуму 160 км/год, тоді обмежувач не допускає. Але це не спрацює так спокійно - вам доведеться постійно сталі та ловити траєкторію руху. Однак динамічний коридор не дуже широкий, і процес не багато втомлюється. Загалом, поріг зручної швидкості H2 - 130V140 км/год.

Це повинно бути заплетене акуратно. Легше відірвати гуму Off Off -Road на ковзання, ніж шосе, машина падає на передні колеса і може легко стрибнути з траєкторії. Так, ніхто ще не скасував закони фізики. У стандартних режимах не було скарг на гальма.

Динаміка прискорення H2 - трохи більше 10 секунд до 100 км/год. І за ці секунди в нижчих передачах автомобіль їде досить динамічно. Тим не менш, 6 літрів об'єму та мить 488 нм, що видає вихор алюмінію-чигуна, здатні енергійно розповсюджувати навіть три тонни ваги. Але тоді це вже не цікавить. Так, і робота автоматичної коробки передач далеко не ідеальна - вона плавно підходить до кроків, але робить це з дивовижними затримками.

Короткий зміст: Необхідно їздити по місту не швидко, з почуттям гідності, тоді це буде комфортно. Ви можете періодично налякати навколишні світлофори з самого початку, коли фонт двигуна двигун видає звук, який одночасно нагадує крик пораненого слона та рев високого літака. Сидіти всередині це теж сподобається. До речі, резервуар порожній з інтенсивністю близько 35 л/100 км.

Але найцікавіше починається, коли ви рухаєтесь з асфальту. Hummer H2 має дивовижні здібності для перехрестя. Більше того, він виконує свою роботу з рідкісним комфортом для пасажирів і не змушує водія занадто сильно напружувати. Будь -які перешкоди, ями, колії, великі калюжі, здається, стискаються, оточуючи спокійну хромовану морду перед ними. Значно переходячи з колеса до колеса, Хаммер грайливо долає найсерйозніші перешкоди і легко піднімається до кошмарних схилів. Могутня тяга, зубасті шини, великий зазор (25 см), весь привід -з можливим блокуванням центру та задніх міжміських диференціалів -все це працює для H2, щоб перетягнути його господаря в непрохідні дикі, а потім витягнути. Взагалі, автомобіль не ганьбить славну назву Хаммера - очевидна безперервність поколінь.

І скільки коштує цей чудовисько Калінінрад -Чудо? Hummer H2 став дешевшим, і тепер його можна придбати за дев'яносто з невеликими тисячами доларів. Більше того, двигун у будь -якому випадку буде найпотужнішим - він пропонується. Ціна може зрости до 93 000 доларів за рахунок додаткового обладнання. Це нормальна кількість, оскільки це стосується справжнього позашляховика, який має культовий статус протягом життя.

Коментарі до фотографічних матеріалів:

1. H2 - Не для звичайної підошви автомобіля, автомобіль зміг піднятися в стандартну коробку лише після складання дзеркал. Ширший H1 не мав би шансів.

2. Humvee. У сучасному діапазоні моделі Хаммер більш відомий не H2, а легендарний H1, він же Хамві, той самий, який був зроблений практично з 1983 року для потреб збройних сил США. Якщо H2 дуже хороший для Off -Road, то для H1 навряд чи є гідним суперником. Унікальний макет автомобіля дозволило досягти зазору половини метра (!), І всі підвіски колеса незалежні. Гальма цікаво відпрацьовує. Їх диски не встановлені в колесах, а в глибині передачі - це дозволяє краще захистити їх у складних умовах поза дорогою. Під капотом (з переходом до салону) встановлено 6,5 -літерний турбодизель потужність 205 к.с., крутний момент - 596 Нм. Цього достатньо, щоб штурмувати навіть найбільш схрещену місцевість.

3. H2 - пікап! H2 доступний у двох версіях. Той, що відвідав випробування, продається за океаном під назвою H2 SUV. На наш погляд - позашляховик. Також є H2 SUT - Pickup Image. У звичайній формі, п’яти -салон, за ним знаходиться відкритий купе. Салон можна перетворити, склавши задній диван і отримати величезну багажну платформу. Технічні характеристики двох версій однакові, але H2 SUT не постачається до Росії і не буде вироблятися в Калінінграді.

Текст: Леонті Тютелев
 

Джерело: Журнал Motor [№ 11/2004]