Тестовий драйв Hummer H2 з 2002 року

Батьки і діти

General Motors наважився відтворити свій легендарний Хаммер. H2 відвідав нас і залишив гарне враження.

Сірий -генеральний Хаммер H1 став легендою протягом свого життя, досягнувши видатних висот у військовій та цивільній кар'єрі. Він був пачкою -мулом у пісках, горах та лісах та галантним джентльменом на світських прийомах. Він взяв дружбу зі знаменитостями і не піднімав ніс у розмові зі звичайними солдатами. Я багато чого дізнався про спочатку -класові напої та дорогі костюми, але не став ніжним чи снобом. Він - ідеальний офіцер, який не проти бачити багатьох неприступних красунь з високого суспільства поруч.

У нас була зустріч з нащадком відомого ветерана. Який молодий чоловік встав? Що ви виросли? Діти великих батьків мають свої, нетипові для інших, можливості та труднощі. Дійсно: дитина з раннього віку на особливій позиції і протягом багатьох років, навіть якщо він хоче, не може стати повністю звичайною. Він завжди йде по поїзду слави предків, який стає козирною карткою і прокляттям одночасно ... в таких думках ми провели час, чекаючи появи Хаммера Н2 через поворот лісової стежки.

Автомобіль акуратно і майже мовчки котився, міцно обнюхаючи задню підвісну пневматику. Я готовий присягнути: ще до того, як він виявив себе, можна було відчути підхід чогось масивного.

Безумовно, його м’язи збільшуються на тих же широких кістках, що і у предка. Однак наш новий знайомий віддав перевагу державній службі, тому її полегшення було створено не у важкій роботі під відкритим небом, а в яскравому та просторі тренажерному залі.

Сімейний профіль вже не такий грубий, але кожна особливість нагадує про приналежність до солодкої родини, її багатій історії. Це схоже на використання аксесуарів у передній військовій формі, що нагадує перше. Нагадаємо, кинджал сучасного військово -морського офіцера таких речей - це не що інше, як прикраса, але створює особливий настрій.

H2 трохи компактніший, ніж батько скинув на 15 сантиметрів ширини та довжини і близько 300 кілограмів ваги, лише у висоті додано. Оформлення зменшився більше ніж півтора рази, що дало можливість розмістити вершників з великим комфортом, однак, на шкоду видатними якостями машини. Однак порода бере своє. Досить погляду, щоб зрозуміти: є невеликі бар'єри, на які економить H2. До речі, він зберігав постійний привід до всіх коліс, розміщених у куточках тіла, що забезпечує відсутність навісів.

У зовнішньому дизайні такі суворі деталі обладнання народженого мандрівника, наприклад, масивні ручки на капоті або кліпи його додаткової фіксації у разі сильних пошкоджень, також вижили. Єдина відмінність полягає в тому, що вони виготовлені з цивілізованого пластику замість праски кондо, він виглядає естетично, не підлягає корозії, але вимагає більш точного лікування.

Дизайн легованих коліс, натякаючи на наявність централізованого розмаху шин, чистої лисиці. Але самі шини BFGoodrich 315/70R17 справжні.

Щоб потрапити в салон Hummer H2, вам не доведеться підняти ногу високо. Досить стояти на масивному порізі, і ви знаходитесь всередині. М’який, затишний стілець водія завершується з усіх боків, надійно і обережно тримаючи вершника. Тут не так вільно, як в інших американських автомобілях, але приємне почуття безпеки посилюється. Діапазон коригування справді величезний. Звичайно, всі вони електричні, включаючи налаштування поперекової підтримки.

Внутрішній простір утворюється навмисно прямими подрібненими поверхнями. Приладна панель з білими круглими лусочками та чорною оцифруванням ідеально помітна і радує інформативність.

На центральній консолі, нижче дефлекторів, які надають йому подібність з фізіогномією чужоземного монстра, стандартним гравцем із зміною CD, блоками клімату та режимами передачі, а також кнопками аварійної сигналізації. Під правим ліктям, комфортно лежачи на центральному тунелі, коробку для дрібниць.

Основні елементи управління виготовляються під великою рукою. Найбільш характеристика - це вибір автоматичної коробки передач. Працюючи з ним, ви згадуєте телеграф корабля і ще раз подумаєте про те, якою силою ви командуєте. Масивні ручки мають довгий крок, але не вимагають великих зусиль.

Ергономіка в цілому добре розроблена. Незручності спричиняють лише використання гальма для стоянки ножа (особливо тих, хто любить сидіти близько до керма) та ручки дверей, що нелегко вийти з поручнів трохи вище.

У розпорядженні задніх пасажирів зручний диван зі столом, знятим із пухкої спини, особистим контролем мікроклітації, запальничкою для сигарет та великим запасом житлового простору. За диваном, запасне колесо, яке здавалося в кімнаті з величезним, і додатковим пасажирським місцем з усіма атрибутами комфорту.

Тонка пластикова ручка допомагає відкрити багажник, що не надихає на довіру. Однак важкі двері легко піднімаються. Перед нами є квадратний вантажний отвір. На правій стіні з'єднувач з'єднання до компресора Swist Swist. У трьох дозах вийміть і розкачайте додатковий стілець. Якщо ви зараз складете (частинами) на задній частині дивана, ви отримуєте абсолютно плоску вантажну колоду, яка простягається до передніх сидінь. Зсередини кришка вантажного відсіку оснащена шкіряним ремінцем, але якщо ви використовуєте його лише, двері впадуть з блискавкою, змушуючи вас рефлекторний вибір: або зловити його, або врятувати себе.

Для доступу до відсіку двигуна недостатньо, щоб витягнути ручку в кабіні. Ми викидаємо пластикові затискачі з еластичною гумовою частиною і, застосовуючи зусилля, піднімаємо капюшон, використовуючи спеціальні ручки. Звичайне слово капюшон не відображає фактичного враження від операції. Людина, яка, принаймні, раз у своєму житті, що стоїть близько до піднятого прольоту палацового мосту в Петербурзі, зрозуміє, про що йдеться. Розмір машинного відділу вражає. Має бути, що навіть для невеликого ремонту двигуна вам доведеться побудувати ліси або опустити механіку з лебідкою (майже неможливо дістатися до двигуна збоку).

Двигун Vortec 6000 V8 6,0L здатний перенести 316 к.с. на 4-ступінчасту КП. Потужність при 5200 min1 та 488 нм крутного моменту при 4000 хв-1. Політика сили Н2 значно відрізняється від тієї, яку дотримувався славного предка. Турбодизель H1 6,5 нижчої потужності (195 к.с.) працює, але набагато більше моменту: 583 Нм при 1800 хв-1.

Викрадення предка за прохідністю, H2 має найкращу динаміку, комфорт та керованість. З можливого удару в позаштатних ситуаціях водій забезпечує контроль тяги та АБС.

Автомобіль приглушується. Пасажирам не потрібно несамовито зчепити в поручники завдяки хорошій фіксації тіла, навіть при подоланні серйозних бар'єрів. Ми подолали всі транспортні засоби, що перебувають із запасом для цивільного життя (ми подолали пісковик мотокросу в режимі шосе передачі, лише один раз переходячи до низького ряду).

H2 став одним з найкращих позашляховиків класу розкоші. Автомобіль знаходиться на половині дешевших H1, набагато більше пристосований до звичайного життя і, безумовно, переможе розташування багатьох людей. А легенди? Бог з ними. Вони не успадковуються. Так, і це правда: з усією привабливістю великого, у повсякденному житті більшість з них важкі.

Технічні характеристики Hummer H2

Універсальне тіло, на кадрі
Кількість місць, людей. 6
Оснащена маса, кг 2909
Повна маса, кг 3901
Розміри (довжина/ширина/висота), мм 4819/2062/4819
База, мм 3118
Максимальна швидкість, км/год 159
Час прискорення до 96,5 км/год, з 10.1
Контроль палива (цикл міста), л/100 км 21.4
Двигун:
- Тип Vortec 6000 V8 6.0L
- Робочий об'єм, CM3 5965
- Power, L.S. на Min-1 316/5200
- Крутний момент, NM на Min-1 488/4000
Автоматична передача., 4-ступінчаста
Розмір шин 315/70R17
Підвіска коліс:
- передній ЮНЕК., Торсіон
- Задня не випущена. міст, система зазору
Гальмівний диск., З абс і гідравлічним.
Рульова гвинтова гайка сектору, з гуром
Ціна (ця конфігурація), 120 000 доларів

Текст: Дмитро Соколов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [10/2002]