Тестовий драйв Honda Ridgeline 2005 - 2009 пікап

Принц у грязі!

Хонда зійшла з розуму. Порушив закони автомобільної промисловості. Стара догма забула раз і назавжди. І вони стали настільки нахабними, що створили, мабуть, один з найкращих пікапів у світі.
 
Я кажу вам: це не відбувається! Пасажири Honda Ridgeline мирно розмовляють, розвалюючись на задньому дивані. І чому вони не просять їх випускати їх швидше і ніколи більше не запрошують, як це було у Ford Ranger? Чому передній пасажир із захопленням закручує ручки окремого клімату, а звуки, видані першою аудіосистемою класу, вливаються у вуха?
Де, чорт забирають, у пікапі найкращих, після трактора, друг американського фермера, сірої гофрованої шкіри, витягнув на стику акуратних стібків? І гоночне поєднання пристроїв із срібним колодязем, упакованим у срібну свердловину для того, що це?
Історія хвороби
Налаштування Honda датується з 2004 року, а в медичному записі було відзначено виставкою SEMA (Лас -Вегас, США). Саме там був представлений зразок попереднього виробництва позашляховика Ridgeline, який повинен був прославити дахи американських пієсів.
Це наступний рік, Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) оголосить, що автомобіль був першим у світі чотирьох дверей, який отримав п'ять зірок для безпеки як у бічних, так і в фронтальних аварійних випробуваннях. Трохи пізніше ця сама організація назве Honda Ridgeline найбільш непомітною, а через рік автомобіль буде визнаний ідеальним пікапом на думку жителів 50 штатів, і в той же час найкращим автомобілем у вантажівці Of Truck Of Truck Of Truck Of Truck Of Truck Of Truck of Категорія 2006 року.
Все це буде пізніше, а потім, чотири роки тому, гондіани спочатку посягали на сегмент повноцінних позашляховиків із відкритою вантажною платформою.
Сьогодні ці машини просочуються тонким потоком на наш ринок у пошуках цінителів незвичайного обладнання. Серед яких ми були.
Розмір має значення
Ми хитаються в місті. Бо вони бояться. Цей монстр-це лише така шкіряна шкіряна шкіра. Зовні він - скеля. Точніше, гірський хребет, якщо ви перекладете назву буквально. Більше п'яти метрів прямих ліній та гострі кути. Майже три тонни сталі, що підтримується потужністю шести циліндрів, встановлених під кутом один до одного.
Кожне з чотирьох 17-дюймових колеса в одному ринку може передати загальну мить 342 нм, і з ковзанням чорного гігантського з місця, залишаючи сусідів у потік легкою плутаниною. Але ви не одразу впізнаєте завзятих спортсмена в Ridgeline.
Вам довелося керувати локомотивним? Не? Тоді ласкаво просимо до світу, де розмір має значення.
Розміри Honda Ridgeline не будуть надані відразу. З сидіння водія видно лише дорога та дахи сусідніх автомобілів. Неможливо з’ясувати, що це перед колесами коліс, які здатні повернути картер, який може повернути картер: капот занадто високий. Мені доведеться пам’ятати, що він закінчується десь на півтора метри від лобового скла, після чого він переходить у гриль радіатора.
Задній бампер навіть знаходиться в районі незрозумілої для почуттів для почуттів, але завдяки достатньо великому вікні це виявилося повністю толерантним під час маневрування.
Але ви можете отримати роботу в місці водія без проблем: салон розміром з невеликим холодильником дозволяє майже необмежені рухи всередині. Але нав'язливо, в американці не цікаво сидіти за кермом. Необхідно зібратися, мобілізувати внутрішні резерви та відкинути забобони щодо повільності та зайвої ваги пікапів.
Honda Ridgeline не просто починає рухатися, вона стріляє. З світлофора я їду з басовим ревом, здається, що автомобіль притискається до дороги і готовий подрібнити асфальт до першого космічного з величезними колесами, не скидаючи темпу. Електронна муфта вивантажує задню вісь, з'єднуючи її лише тоді, коли передня частина ковзає, і від цього прискорення ще простіше. Немає найменшого тремтіння, що потужна підвіска має досить зручні налаштування, а плавність курсу Honda просто чудова.
Я вступаю в кути без найменших рулонів, ніби не у важкій вазі під мною, а середнього класу, вишитого в німецьких інженерних офісах. Рама Рідглін інтегрується в потужну структуру тіла, що додало останнього до скручування.
На додаток до всього, підвіска пікапів незалежна в колі! Ось чому, повертаючи кермо, спина настільки неохоче ковзає від траєкторії: профіль дороги вміло виходить на багатоповерхівку. Тільки на високих швидкостях важкий автомобіль починає трохи плавати по дорозі, ніби охолоджуючи запал нагрітого водія.
Майлз і Фаренхейт
Захоплений пілотуванням, я не відразу дивлюся на спідометр. Що там? Тільки 80, крім того, температура в салоні, згідно з рідким кришталевим вікном, під 70 градусами ... що сталося? Зустріч: Спадщина американського громадянства Ridgeline. Отримайте підручник з фізики для п'ятого класу з полиці і пам’ятайте, як перенести на Si Miles, Fahrenheita, і якщо ви вирішите одночасно піднятися під капюшон і дюйм.
Звикайте до: Американізм буде чекати вас далі. Це я про неймовірні розміри ручки дверей та крісел, повністю позбавлених бічної підтримки. А також про важіль кулемета, який знаходиться на рульовій колоні, і незручні лампочки коробки, майже завжди заблоковані масивним кермом.
Але який дух! Суміш японських технологій та американської харизми! Таку машину потрібно дихати, їм потрібно милуватися, а іноді (в самих екстремальних випадках) використовують за призначенням: транспортні товари поза дорогами. Правда, важко уявити в задній частині бетонних блоків Honda Ridgeline з виступаючим арматурою, дряпанням пластикової обшивки, але пара мотоциклів підійде точно. Крім того, під підлогою ховається додатковий вантажний відсік, зафіксований ключем.
На жаль, у цього яскравого та пам’ятного автомобіля немає місця в шоу -кімнатах російських офіційних дилерів пікапів лише для Сполучених Штатів, де Honda мав усі шанси серйозно влаштуватися в новому класі.
Для кожного конкурентів у машині є спеціальна карта козира в рукаві. Це легко забезпечить когось у поводженні, хтось не може бути в курсі Honda Ridgelin півмільйона.

Автомобіль надається для тестової компанії S-Neva.

Текст: Олександр Михайлов
Фото: Римський останін

 

Джерело: Журнал Wheel [червень 2008]