Тест-драйв Honda Ridgeline з 2009 року

Honda Ridgeline.

Honda славиться своїми інноваційними технічними рішеннями та незвичайними моделями автомобілів. Не дивно, що, коли фахівці компанії зайняли розвиток серійного пікап для американського ринку, вони вважали за краще відмовитися від багатьох місцевих канонів. Отже, світло з'явилося Ridgeline, який займає унікальну позицію у своєму сегменті.
Американський ринок пікапів не може, але не залучати менеджерів японських автомобільних компаній. Його можна судити за річним продажем найпопулярнішої родини пікапів Америки Ford F-Series. У 2006 році вони продавали приблизно 800 тисяч примірників. І це, незважаючи на відчутне збільшення цін на паливо, а не найкращу ситуацію в американській економіці в цілому. Ось чому негайно в декількох японських проблемах намагаються взяти будь-яку значну позицію на цьому, здається безмежний ринок. Як ми пам'ятаємо, Toyota та Nissan вважають за краще при створенні своїх моделей покладатися на американську ідеологію. Ці компанії намагалися підготувати нові пікапи, поєднуючи свої власні високі технології з класичними американськими стандартами в дизайні та архітектурі. Це такий рецепт, який був розроблений Nissan Titan та Toyota Tundra. Результат відомий: як титаном, так і особливо тундри нового покоління користуються великою популярністю в Америці.
Очевидно, що такий підхід до створення пікапа в Honda вважався занадто простим і нудним. У компанії з моделлю Ridgeline вийшла на сміливий експеримент. Перша в історії Honda Pickup для американського ринку відрізняється інноваційною концепцією та подачею. Це свого роду міні-революція з Honda. Здається, компанія навмисно оскаржила зарубіжні пікапи. Це занадто на відміну від наших прямих конкурентів вийшло Ridgeline.
І в той же час він вражає гармонійного серійного автомобіля, розробленого спеціально для комфортної щоденної експлуатації. Провокаційний сегмент для цього сегмента та частково дизайну повинен лише інтригуватися, а не налякати потенційних клієнтів. Важливо, що за короткий проміжок часу Ridgeline став одним з найпопулярніших нових пікапів, наданих Росії, неофіційно. На відміну від американців, у нас немає досвіду, отриманого протягом декількох десятиліть придбання пікапів, і тому ми ставимося до нових ідей без надто багато snobs. Особливо, якщо ми говоримо про такі чудові рішення, які пропонують Honds.
Тіло нового покоління
Напевно, модний зараз термін кросовер, оскільки неможливо підійти до Ridgeline, тому що інженери Honda дійсно зробила спробу поєднати найкращі якості пікапів та легкових автомобілів. Ridgeline так далеко від своєї архітектури з класичних американських пікапів, як Acura MDX від Chevrolet Tahoe. Honda досягла успіху в Америці з багатьма їх моделями пасажирів, включаючи Civic, Accord та CR-V. З одного боку, це дозволяє компанії ходити на хоробрий експеримент з дефіцитом Ridgeline у \u200b\u200bбюджеті американської частини концерну, немає і не може бути. З іншим Dicken Ridgeline лише зміцнює образ Honda як компанії з інноваційними та сміливими поглядами. Нарешті, можливо, що Honda дійсно розраховує на хороші результати продажів Ridgeline в Америці.
Для початку в Honda вони зробили ставку на бомбу. Це: Нарешті в Америці існувала серійна маса з кадром звичне розуміння. Honda інженери інтегровані елементи живлення в структурі тіла. Про таку свободу від нормпів-норм тільки мрія про Toyota та Nissan. Також у Honda не відокремлював пасажирський інтер'єр та вантажну платформу на дві незалежні блоки. Дійсно, Ridgeline не має характерного перерви між кабіною та тілом. Стійка задньої даху Ridgeline плавно тече в задні крила, і цей один елемент досягає заднього бампера. Тепер зараз пропонується щось подібне до своїх нішевих моделей та американських виробників. І, перш за все, пам'ятаю Chevrolet Avalanche. Однак, на відміну від Детройтських гігантів у Хонді, Ridgeline розташований не як ніша, але як абсолютно незалежний пікап, здатний відкрити новий, не є протистороним сегментом на величезному ринку.
На жаль, на відміну від своїх кадрів, Ridgeline не може похвалитися різними модифікаціями. Звичайні пікапи виробляються з кількома видами каютів та вантажних платформ різної довжини. Їх виробники можуть якось поєднувати готові блоки пасажирських купе та тіла. Але для Ridgeline надається лише одна кабіна з чотирма дверима та вантажною платформою довжиною 150 см. Але в Honda, кілька інших нових рішень, підготовлених для Ridgeline. Наприклад, задні двері вантажного відсіку можуть або скласти, утворюючи плоску площину з підлогою, або відкрити. І в фактичному тілі приховано і своєрідні сорськачі розміри багажного коробки, розташованого в задньому диханні в підпіллі. Не зрозуміло, чи можна розглянути своє існування спеціалістів Honda щодо потреб контрабандистів, але очевидно, що це чудово, що перевезення різних цінних підошвах у повсякденному трафіку. І є дуже корисний у цьому багажнику у цьому стовбурі: його оголошений корисний обсяг 240 л!
Салон без сюрпризів
Але інтер'єр Ridgeline не отримав багато нових рішень. На тлі салонів багатьох найновіших кросоверів він виглядає навряд чи консервативний. Він відчуває, що вони піклувалися про одне найзручніше та комфортне розміщення всіх пасажирів. І спочатку простора та висока кабіна просто полегшила це завдання. Поскаржитися на шліфуванність, не треба розміщувати з маржі і спереду, а позаду. Дизайн в кабіні підпорядкований функціональністю, який повинен тільки насолоджуватися власниками. Багато конструкції передньої панелі. Він складається з класичних прямокутних блоків і практично позбавлена \u200b\u200bяскравих деталей. Дизайнери дозволили собі розкрити свої можливості лише у захоплюючому інструменті щит із спідометром, розташованим у центрі глибоко добре в майже мотосталі. Інший яскравий елемент у кабіні раптом є внутрішні ручки передніх дверей несподівано. Ці великі блискучі предмети не можуть, але й викликати сюрприз, і захоплюються пасажирами. Інакше вирішив зробити без сюрпризів. Навіть автоматичний селектор передачі подається у кращих американських традиціях у вигляді крадіжки правильного важіль.
Пасажирські гени
Також на відміну від конкурентів для Ridgeline пропонується лише одна версія двигуна бензину V6 з 3,5 л, яка до недавнього часу була флагманом у американській лінії компанії. Зовсім недавно, нова Acura MDX вже має 3,7-літровий V6 потужністю 300 к.с. Ridgeline, двигун дає 247 к.с. Сучасно важливо, щоб це V6 отримав легендарний темперамент Honda Motors. Поразок тахометра багато говорить: червона зона починається з 6500 об / хв! Фактично, двигун обертається за допомогою завидного хвилювання, доставляється лише відповідними параметрами автоматичної 5-діапазону коробки передач. З агресивним натисканням на газову педаль на кожну трансмісію, тахометр стрілка явно проходить знак 6000 об / хв, що все ще є унікальним для пікапа з американського ринку. Звичайно, двигун отримав механізм корпоративного розподілу ВТЕК. Honda Motorists навіть у Америці намагаються виступати проти своїх високотехнологічних одиниць великих інженерних двигунів, запропонованих суперниками. Зараз 3,5-літровий V6 від Honda змушений займатися 4-літровим V6 від більшості конкурентів, включаючи Nissan та Toyota.
За словами динаміки Ridgeline, цілком можна порівняти з сучасними позашляховиками, які мають подібні гучні двигуни. З космосу до 100 км / год Ridgeline легко прискорюється, тоді як темп прискорення практично не падають, а коли досягнуто 140 км / год. Слід пам'ятати, що американці з міркувань безпеки вважають за краще обмежувати максимальні клапани багатьох позашляховиків та пікапів у площі 17,5180 км / год.
Звичайно, про поведінку на дорозі, пікап, навіть від Honda, не може бути реальним суперником легкового автомобіля або новітнього кросовера з спортивним персонажем. Однак прогрес у порівнянні з кадром пікапів і позашляховиків дійсно вражає. Зрештою, Ridgeline має незалежну і передню, а задню суспензію. А перед тестуванням Макферсона, а також за передовою багатовимірною системою. І завдяки інноваційній силовій структурі, жорсткість тіла в Ridgeline в кілька разів перевищує у всіх рамках однокласників, що гарантує менший рівень шуму та вібрації. Додайте інформативні настройки керування та отримайте пікап, здатний доставляти багато задоволення на будь-яких доріг. Ridgeline має відмінний валютні стабільності та прості повороти. Це вимагає деякого часу, щоб звикнути до цих незвичайних відчуттів: здоровий, загалом, пікап довше 5 м передбачуваний і слухняний! Крім того, система стабілізації Honda з TrekShn-Control (VSA) вже включена до основного обладнання. Але Ridgeline має настільки інтуїтивні звички, що це не так легко для досягнення спрацьовування системи VSA. У звичайних ситуаціях, навіть на мокрому покритті, можливості передачі шасі та повного приводу цілком достатньо, щоб запобігти кризовим ситуаціям.
Перше знайомство
Ridgeline фактично поєднує в собі найкращі якості легкових автомобілів та пікапів. Ця модель, здається, між двома світами, що представляє свого роду компроміс. Згідно з його функціональними якостями, Ridgeline дасть шанси мініверсам і навіть великим позашляховикам. Це ідеально підходить для заходів на відкритому повітрі, але в той же час дозволяє перевезти в організмі господарської посуду та навіть будівельних матеріалів. Ви можете собі уявити, як легко буде життя з Ridgeline за межами міста. Він має очевидну перевагу над звичайними пікапами у поведінці на асфальтових дорогах. І неважливо, що на швидкості руху Ridgeline буде відчутно. Головне, що на таких подорожах водій і пасажири будуть насолоджуватися комфортом легкового автомобіля. Ось чому Ridgeline в Росії стає багатьма першими в житті пікапа. Зрештою, у своєму внутрішньому світі та дружелюбності всіх пікапів, то хто є найбільш близьким до легкових автомобілів.
Деякі специфічні характеристики Honda Ridgeline
Розміри, мм 5252x1938x1785
Вага бордюра, кг 2040
База, мм 3098
Крок у передній / задній, мм 1704/1724
Очищення, мм 208
Шини 245/65 R17
Тип двигуна бензин V6
Робочий об'єм, куб. Див. 3471.
Макс. Power, HP / RPM 247/5750
Макс. Момент, нм / rpm 332/4500
Передача автоматично 5-діапазон
Привід постійний повний VTM-4
Макс. Швидкість, км / год 311
Час прискорення становить 0-100 км, з меншим, ніж 9,0
Об'єм танка, L 83
Федор Олдн
Фото Віталія Прева.
 
   
 
 

Джерело: Журнал "Автопанорам"