Тест-драйв Honda Ridgeline з 2009 року

В країні Бобдін

Пов'язані Honda Ridgeline до утилітарних пікапів не обертається. Справа в тому, що з пікапа в ньому тільки тіло, і інакше це абсолютно нормальний автомобіль. Зручний, зручний, навіть елюрний.
 

Ставлення до пікапів, ми неоднозначні. Вони люблять майже всі, але вони набувають їх особистого використання одиниць. І роби це не від любові до пікапів. Обставини, що змушують їх струшуватися в ці короткорічні дні протягом декількох днів. Хтось будує котедж, а на що, як не на пікапі, несеши щебеню вночі з найближчим будівельним майданчиком. Хтось має свій власний бізнес. Погодьтеся, перевезти гній з ферми на пікап все ще більш зручний, ніж у стовбурі фокусу. І хтось просто хворий, оскільки я вирішив пов'язувати своє життя з такою машиною, за умови, що за великою її не потрібна.
 

Однак, щоб заразити це захворювання, як вийшло, це абсолютно просте. Тільки один день знаходиться в Honda Ridgeline у \u200b\u200bсуспільстві, так що пізніше є ще багато ночей підряд, щоб лягти, і, тупо, дивлячись на стелю, сортить сотні аргументів проти, що не зможе перекласти елементарним бажанням!
 

І що так чіпляється в ньому, ви будете любити. Так, все, починаючи з переднього бампера і закінчується задньою розкладною дошкою. У вигляді автомобіля об'єднався той факт, що в звичайному представленні і поблизу не повинно стояти.
 

Так, він брутал. Але його жорстокість - це не що інше, як демонстрація нестримної влади, здатної перетворити цей блок у мить око на метеорит, що підбирає його шлях. Так, він занадто просто говорити про віртуозну роботу дизайнерів. Але це ця простота, яка робить це, що на будь-якому фоні, будь то кар'єр або шикарний нічний клуб, це непереборне. Його стиль консервативний, у зв'язку з яким він вічний. Крім того, консерватизм виявляється не тільки зовні. Очікуваний хороший Ridgeline і всередині. Хоча, чесно, зсередини це набагато цікавіше, ніж зовні.


Перше, що вражає, коли ви відкриваєте двері водія, розмір кабіни. Supermasse відпочиває. Відчуття полягає в тому, що ви потрапляєте в кабіну величезного трактора стовбура, з єдиною відмінністю, що замість спальної кімнати, другий ряд місць.
 

Тут все так самотже, що мимоволі починає відчувати себе голвером у країні бобпризначення. Замість панелі приладів, суп, нижня частина якої оцифрована в милях і км / год. Замість дверної ручки, ручка з великої совної лопатки. Кнопки на центральній консолі та знаходяться у всіх розмірах матчу. І які місця! Не беріть між ними перед величезним боксерським підлокітником, то вони могли легко сидіти в чотирьох ряді, і навіть місце залишиться. До речі, про підлокітник. Його дизайн настільки обережно продуманий, що навіть цей елементарний пристрій дозволяє вам перетворити його на свій розсуд, змінюючи не тільки від'їзд сам підлокітника, а й розмір коробки. Потрібно багато місця, а його нижня частина висунута вперед. Потрібно пройти в салон з лівих дверей праворуч або навпаки, теж немає питання. Швидко підштовхуйте підлокітник назад, і тут, будь ласка, підлогу кабіни в передній частині нічого брендів.
 

Хтось сказав, що пікапи непрактичні. Як, немає місця взагалі для розміщення багажу. Якщо, звичайно, не брати до уваги саму організм, який, на жаль, без верхнього надбудови, надійне місце для зберігання валізу навряд чи буде викликати. Виробить! У Ridgeline немає проблем.


По-перше, можна розмістити досить об'ємний вибір у кабіні. Для цього достатньо підняти так само, як у поїзді, бокові задні сидіння, а тепер спортивний мішок стає не пасажиром, який займає сидячий місце, а багаж.
 

По-друге, прихований стовбур має великий обсяг. Це секрет, тому що людина, незнайома з дизайнерськими особливостями цієї машини, навіть вважає, що важко припустити, що є такий. Він розташований у задній частині автомобіля під платформою вантажу. Більше того, а також нормальний багажне відсік, він запечатаний і закритий на ключі. Це закриття ключа спочатку здавалося абсолютно погано задуманим. Ну, як, скажімо, ви можете вставити такий ключ до кінця підлоги, і навіть у такому невеликому отворі, який відкривається, коли дошка складається? Однак все виявилося набагато простіше. Дошка з Ridgeline може бути складена вниз і відкрита до бік, а з цією позицією у цій клавіші ключ вже легко вставити. До речі, в тому ж відсіку, але трохи відстає, це запасне колесо. Правда, на користь обсягу багажного відділення, це не повністю розмір, а танець. Але це вже особливе.
 

Як автомобіль досить великий, Ridgeline оснащений відповідним двигуном. V-подібні шість технічно розвинених у технічному плані здатна виробляти 247 кінських сил на горі та 342 нм крутного моменту та залишатися байдужим (або майже байдужим) до їжі. Щоб підтримати силу цього стада у місті, достатньо 15 літрів палива, а на шосе, і щонайменше 11, що з розмірами цієї машини взагалі не підходять.


Оскільки ми говоримо про розміри, варто відзначити, що водіння автомобіля через досить велику довжину, а ширина досить цікава. Наприклад, нам дуже сподобалася гра стоянки на човні. Зрозуміло, що це досить важко це зробити, і все ще захоплююче. Ви відчуваєте, що капітан величезного корабля - це не щастя.
 

Однак асоціації з танкером замінюються іншими, це лише дреднота, щоб вийти з гавані та перейти до іншого порту. Спочатку Ridgeline здавався нам з метеором, який проводився на підводних крилах над водою. Однак, тоді ми погодилися, що для метеорного у нього був плавний рух. Того все ще трясеться, а Ridgeline летить над дорогою, як кароплан: красивий, наповнює і, найголовніше, гладко.
 

Це насправді, краще про призупинення, і ви не скажете: вона незалежна. Крім того, у машині навіть на високій швидкості дуже тихо. Шумоізоляція така, що іншим представником бізнес-класу задає. Співаючи серед цієї явлі мовчання, називається містом і відійшовши з вашим величчю.
 

Ridgeline добре не тільки на трасі або в місті. Він відчуває себе добре на позашляховику. Як - ніяким чином, і існує постійний чотириколісний привід, і навіть можливість блокування міжосі. Хоча, за великим, катанням напрямків знову є досить проблематичним через розміри. Зробіть цю магуїна між сосною не так просто, а лісові доріжки з крутими передачами також не знаходяться в зубах через велику колісні бази. І тому максимум, ніж він може похвалитися, так що це прогулянка на піщаному пляжі. Однак, якщо ви пам'ятаєте, що повний привід дає перевагу не тільки на позашляховику, а й на дорозі, то наявність її на цій машині цілком виправдана.


Неваляшка

Важко повірити, розглядаючи розміри та вагу, але на прохання американського відділення компанії Honda Picap Ridgeline виявилося найбільш стабільним. Модель стала найкращим у перевороті, що проводиться національна адміністрація безпеки трафіку (NHTSA). Ridgeline отримав найвищу оцінку за обома показниками, так і для статичної стійкості (коефіцієнт стабільності), так і для динамічного (динамічний пересув). Раніше Ridgeline став першим 4-дзеркальним пікапом у світі, який отримав п'ять зірок для безпеки від NHTSA, а також у фронтальних тестах Crisch. Тим не менш, такі результати очікуються, тому що список стандартного обладнання включає в себе систему проти ковзання для всіх чотирьох коліс та системи стабілізації руху VSA. Вона не залишається в боротьбі за стабільність і встановлена \u200b\u200bна Ridgeline фірмові Hondovskaya Dual Drive змінний крутний момент-4. У звичайних режимах руху пікапа Ridgeline переднього приводу. Задні колеса підключені до редуктора через спеціальні електронні муфти або коли задню вісь потрапляє на слизьке грунт, або з гострим початком від місця.


Водіння
Для такого величезного автомобіля це надзвичайно легко керувати.

Салон
Просторі, функціональні, ідеально обладнані. Багато місць для зберігання невеликого, повноцінного багажного відділення.

Комфорт
За комфортом, цей автомобіль може дати шанси багатьом легкові автомобілях.

Безпека
На досить високому рівні. Крім того, у США цей автомобіль визнається одним з найбільш виправлених.

Ціна
Високий, хоча автомобіль коштує.


Технічні характеристики Honda Ridgeline
Розміри, мм 5253x1976x1789 мм
Бензиновий двигун, 3471 см3, 247л. / 5750 хв-1
Передача автоматична, 5-ступінь, AWD
Витрата палива становить 14,7 літрів; Маршрут 11.2 L.
Конкуренти Chevrolet Avalanche


Достоїнства і недоліки
+ Динаміка, комфорт, шумоізоляція, надзвичайне рішення при проектуванні вантажної платформи, наявності великої кількості систем безпеки.
- Висока ціна.
 

Наша думка

До цих пір Honda не випустив такі автомобілі. І вам потрібно сказати, перший зразок ручки на цьому полі чітко вдалося. Ridgeline був не тільки достатньо збалансованим всіма показниками автомобіля, але також попросив багатьох автовиробників нових орієнтирів.
 

Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал 5 Колес [листопад 2007]