Тестовий драйв Honda Ridgeline 2005 - 2009 пікап

У країні Brobdignag

Взяти Honda Ridgeline до утилітарних пікапів не обертається. Справа в тому, що з пікапа в ньому є лише тіло, але в іншому випадку це абсолютно нормальний автомобіль. Зручний, зручний, навіть елітний.
 

Ставлення до пікапів неоднозначне. Майже всі вони подобаються, але вони отримують їх для особистого використання підрозділу. Більше того, вони роблять це не з любові до пікапів. Обставини - це те, що змушує їх трястись у цих занедбаних днями протягом днів. Хтось будує котедж і на що, якщо не на пікапі, носити подрібнений камінь з найближчої конструкції вночі. Хтось має власний бізнес. Погодьтеся, транспортувати гній з ферми на пікапах все -таки зручніше, ніж у стовбурі фокусу. А хтось просто хворий, оскільки я вирішив з'єднати його життя з такою машиною, за умови, що, за великим рахунком, він не потребує цього.
 

Однак це захворювання, як виявилося, абсолютно легко. Досить лише одного дня, щоб провести Honda Ridgeline в суспільстві, щоб лягти ще багато ночей поспіль і, тупо дивлячись на стелю, розібрати сотні аргументів проти, що не може переважати елементарно!
 

І що так чіпляється за нього, ви запитаєте. Так, все від переднього бампера і закінчується задньою складною стороною. У появі автомобіля він об'єднав разом, що у звичайному виконанні і не повинно стояти поруч.
 

Так, він жорстокий. Але його жорстокість - це не що інше, як демонстрація нестримної сили, здатна перетворити цей блок у мить на мить ока в метеорит, який підмітає все на своєму шляху. Так, занадто просто говорити про віртуозні роботи дизайнерів. Але саме ця простота робить її таким, що на будь -якому тлі, будь то кар'єр чи шикарний нічний клуб, він непереборний. Його стиль консервативний, у зв'язку з яким він вічний. Більше того, консерватизм проявляється не лише ззовні. Очікується, що Ridgeline буде хорошим. Хоча, чесно кажучи, це набагато цікавіше зсередини, ніж зовні.


Перше, що вражає, коли ви відкриваєте двері водія, - це розміри салону. Супермаз відпочиває. Почуття полягає в тому, що ви потрапляєте в кабіну величезного тулуба трактора, з єдиною різницею полягає в тому, що замість спального мішка - другий ряд сидінь.
 

Тут все настільки величезне, що ви мимоволі починаєте відчувати себе Гуллівером у країні Бробдігаг. Замість екрана інструменту, дно якого оцифровується в милях і км/год. Замість дверної ручки ручка - з великої радянської лопатки. Кнопки на центральній консолі мають розмір сірникової коробки. А які місця! Якби між ними не було величезної вішалки, то на них можна було б легко сидіти поспіль, і все одно залишилось би місце. До речі, про підлокітник. Його дизайн настільки ретельно продуманий, що навіть цей елементарний пристрій дозволяє перетворити його на свій розсуд, змінюючи не лише відхід самого підлокітника, але й обсяг боксу. Потрібно багато місця, і його нижня частина просунута вперед. Необхідно перетнути кабіну з лівих дверей праворуч, або навпаки - це також не питання. Досить відштовхнути підлокітник назад, а тепер, у передній частині, нічого не блокує підлогу салону.
 

Хтось сказав, що пікапи недоцільні. Мовляв, у них немає місця для багажу. Якщо, звичайно, не враховувати саме тіло, яке, на жаль, навряд чи буде називатися надійним місцем для зберігання валізи без верхньої надбудови. Вороги! У Ridgeline немає проблем.


По -перше, досить об'ємний багаж можна легко розмістити в кабіні. Для цього достатньо підняти все, як у поїзді, сидіння задніх сидінь, і тепер спортивний пакет не стає пасажиром, що займає сидяче місце, а з багажем.
 

По -друге, таємний багажник також має великий обсяг. Це таємно, тому що людині, яка не знайома з конструктивними рисами цього автомобіля, буде навіть важко припустити, що є такі. Він розташований у задній частині автомобіля під вантажною платформою. Більше того, як звичайний багажний відсік, він запечатаний і закривається ключем. Це було ключем до ключа спочатку для нас абсолютно хворими. Ну, як, скажи мені, ти можеш вставити таку ключицю в кінець підлоги, і навіть у такому маленькому отворі, що відкривається при нахилі сторони? Однак все виявилося набагато простішим. Ridgeline може нахилятися і відкритись до сторони, і з цим положенням вже легко вставити ключ до цієї замковій. До речі, в тому ж відсіку, але запасне колесо трохи далі. Правда, заради обсягу багажного відділення він не є повним розміром, а док. Але це вже конкретно.
 

Будучи досить великою машиною, Ridgeline оснащений відповідним двигуном. Шість V-подібної форми досить просунута в технічному плані, щоб випустити 247 кінських сил і 342 нм крутного моменту до гори і в той же час залишаються байдужими (або майже байдужими) до їжі. Для підтримки сил це стадо в місті становить лише 15 літрів палива, а на шосе є щонайменше 11, що цей автомобіль взагалі не вписується з розмірами.


Оскільки мова йшла про розміри, варто зазначити, що досить цікаво керувати автомобілем через досить велику довжину та ширину. Наприклад, нам дуже сподобалася гра Tanker Tanker на парковці на човні. Зрозуміло, що це досить важко зробити, і все ж це захоплююче. Ви відчуваєте, що капітан величезного корабля - це не щастя.
 

Однак асоціації з танкжером замінюються іншими, варто лише дредноти покинути гавань і поїхати в інший порт. Спочатку Рідглін здавався нам метеор, що мчав по підводних крилах над поверхнею води. Однак тоді ми погодилися, що у нього плавний хід для метеора. Це все ще іноді трясеться, і Рідглін летить по дорозі, як ekranoplane: красиво, наполегливо і, що найголовніше, плавно.
 

Це дійсно, краще сказати про призупинення: це незалежне. Крім того, у машині навіть з великою швидкістю дуже тихо. Шумна ізоляція така, що надійде інший представник бізнес -класу. Ви плаваєте серед цієї барвистої тиші під назвою місто і насолоджуєтесь своєю величі.
 

Ridgeline хороша не тільки на шосе чи в місті. Він почуває себе добре на виїзді -дорозі. Зрештою, існує постійний привід на повному колесі, і навіть є можливість блокування інтересу. Хоча, за великим рахунком, їзда в напрямках знову є досить проблематичною через розміри. Поповнити цей колос між соснами не так просто, а лісові стежки з крутими надмірностями також занадто жорсткі для нього через велику колісну базу. І тому максимум, ніж він може похвалитися, - це запальна їзда по піщаному пляжу. Однак, якщо ви пам’ятаєте, що весь привід -колеса дає перевагу не тільки на Off -Road, але і на дорозі, то його присутність на цій машині цілком виправдана.


Невалішка

Важко повірити, враховуючи розміри та вагу, але на прохання американської гілки Honda пікап Ridgeline був найбільш стійким. Модель стала найкращою в тестах на переворот, який здійснив Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA). Ridgeline отримала найвищу точку як для індикаторів, так і для статичного коефіцієнта стабільності, а також для динамічного (динамічного перекидання). Раніше Ridgeline був першим 4-дверним пікапом у світі, який отримав п’ять зірок для безпеки від NHTSA як у тестах на бічні, так і в лобі. Тим не менш, такі результати очікуються, оскільки список стандартного обладнання включає анти -Circus System для всіх чотирьох коліс та систему стабілізації VSA. Немає боротьби з залишками, і фірмова система Honda повного приводу змінної крутного моменту-4, встановлена \u200b\u200bна Ridgeline. У звичайних режимах пікапа Ridgeline, передній привід. Задні колеса з'єднані з коробкою передач через спеціальні електронні муфти, коли задня вісь потрапляє на слизький ґрунт, або з різким дотиком від місця.


Водіння
Для такої величезної машини його напрочуд легко їхати.

Салон
Просторий, функціональний, ідеально обладнаний. Багато місць для зберігання маленької речі, повного багажу.

Комфорт
Для комфорту цей автомобіль може дати шанси багатьом автомобілям.

Безпека
На досить високому рівні. Крім того, у Сполучених Штатах цей автомобіль визнаний одним із найбільш нерозвинених.

Ціна
Високо, хоча машина того варта.


Технічні характеристики Honda Ridgeline
Розміри, мм 5253x1976x1789 мм
Бензиновий двигун, 3471 см3, 247L./5750 Min-1
Автоматична коробка передач, 5 -швидкість, AWD
Місто споживання палива 14,7 л; Трек - 11,2 л
Конкуренти Chevrolet avalanche


Достоїнства і недоліки
+ Динаміка, комфорт, звукова ізоляція, надзвичайне рішення для проектування вантажної платформи, наявність великої кількості систем безпеки.
- Висока ціна.
 

Наша думка

До цих пір Honda не виробляв таких автомобілів. І мушу сказати, перший зразок ручки в цій галузі явно був успішним. Ridgeline виявився не лише досить збалансованим автомобілем у всіх показниках, але й встановлює нові орієнтири для багатьох автовиробників.
 

Олег Калаушин
Фото: Ігор Кузнецов
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал 5 колеса [листопад 2007]