Test Drive Honda Odyssey 2004 - 2007

Порівняння мікроавтобусів Toyota esca, Honda Odyssey, Mazda MPV

Хто вони, можливі конкуренти автомобіля Toyota Esca?
Крок вперед у правильному напрямку - так, напевно, можна враховувати факт появи третьої покоління Toyota Evesa на ринку. Якщо порахувати, виявляється, що остання модель цієї родини народилася трохи більше 15 років після дебюту першої машини під назвою. Для будь -якої обізнаної людини йому потрібно лише подивитися на новий автомобіль, не буде важко зрозуміти, що він все ще був перед оцінкою, хоча нова модель. Але насправді під цим знайомим, загалом, зовнішній вигляд прихований повторно обчисленим допоміжним тілом та повністю оновленим живленням. Ми зацікавлені у порівнянні цього автомобіля з іншими популярними мікроавтобусами подібного класу.
Так, спочатку кілька слів про автомобіль Toyota Evesa, який оснащений двигуном з робочим обсягом 3,5 літра, ціна яких становить від 3 мільйонів 213 до 3 мільйонів 885 тис. Ієн.
Екстребовані та сприйняті повністю оновлені.
З того самого дня, коли на ринку з'явився перший автомобіль Toyota Evesa, автомобіль, який експерти називали лише багатообіцяючими чи надією, пройшов більше 15 років. Він справді мав щасливу долю довгого. Досить сказати, що протягом 10 років, поки його виробництво проводилося, було вироблено приблизно 1 мільйон 100 тисяч автомобілів. Тоді настав час змінити покоління. Це сталося, якщо хтось пам’ятає, у 2000 році. Після цього протягом 6 років вироблявся автомобіль 2-покоління, вони вироблялися загалом близько 600 тисяч одиниць. І слід визнати, що коли ця модель, поряд з Honda Odyssey, пояснює вирішальну роль у формуванні нового типу мікроавтобуса на японському ринку, це аж ніяк не перебільшення.
Але з’явився січень 2006 року, і на ринку з'явилася нова третя модель оцінки. Незважаючи на привабливий вигляд, він сприймається як машина, близька духом, до попередньої машини. Цей факт є переконливим доказом того, що автори проекту оцінки глибоко переконані: така конфігурація тіла, яку можна назвати як мономер на основі еліпса, і це пов'язано з своєрідною появою оцінки, далеко не вичерпав їх потенціал для Завоювання симпатії покупців.
Тож із зовнішніми формами, здається, все зрозуміло. Що стосується внутрішнього вмісту, то тут є повне оновлення. Судіть самі: Платформа, двигун та дизайн підвіски - всі ці компоненти були повністю оновлені. Не потрібно сказати, що нова розробка - це завжди додаткові витрати. І той факт, що Toyota все ще вирішила інвестувати в цей проект, робить цю модель ще більш привабливою для клієнтів.
Відмітною особливістю автомобіля оцінки нової моделі є те, що ця машина ніколи не була обладнана двигуном з таким великим робочим обсягом. Слід зарезервовано, що цей 3,5-літровий двигун із шістьма V-подібними циліндрами вже був протестований Lexus GS та є марками, а також у автомобілі Toyota Crown. Однак, готуючись до встановлення на мікроавтобусі, він зазнав зміни та вдосконалення, зокрема, що стосується системи впорскування. В результаті цього розвинена потужність зросла до 280 кінських сил.
Що ще цікаво відзначити, що цей двигун поєднується з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Важливо, звичайно, не факт поєднання потужного двигуна з автоматикою багато -ступеня. Справа в тому, що цього разу було вирішено відмовитися від бренду Aishin, який вже став традиційним для автомобілів Toyota, і замість цього використовувати власний розвиток, на якому, за словами представника компанії, його витратили аж 4 роки. Ця метаморфоза не стала єдиною. Ще одна особливість вперше в машині, що їде на внутрішній японський ринок, - це система гальмівної гальма. Це, звичайно, є справою виробника, щоб вирішити, які одиниці розміщувати власний автомобіль, але сам факт деяких змін у виборі компонентів не може не інтригувати.
І ще один цікавий момент: Оскільки одне покоління одного покоління машин оцінки змінюється, все більше і більше значення надається його рейтингу на внутрішньому японському ринку. Пам'ятайте, що найперша модель була спрямована виключно для вимог покупця Північної Америки, але її нащадок у третьому коліні виробляється головним чином для Японії. Чому в основному, і не виключно, тому що деякі машини все одно будуть їздити за кордон - до країн азіатського регіону.
Технічні характеристики моделі оцінки 3.5ARARAS з 7-місним корпусом:
Довжина 4795 мм х ширина 1800 мм х висота 1745 мм.
Основа колеса: 2950 мм.
Вага машини: 1830 кг.
Драйв: На передніх колесах
Двигун: 3,5-літровий, 6-циліндровий з V-подібними циліндрами, розроблена потужність 280 к.с. При 6200 об/хв, найбільший крутний момент 35,1 кг/м при 4700 об/хв.
Ціна машини: 3 мільйони 423 тис. Ієн.

Конкурент № 1 Honda Odyssey. Типова Honda з усіма плюсами та мінусами.
Відповідно до зовнішніх знаків, зокрема, на низькій висоті, достатньо для того, щоб автомобіль стояв на криту світлу парковку, у задніх дверях петлі - автомобіль Honda Odyssey не сприймається як прямий конкурент автомобіля оцінки. Але в той же час, мінівені позиції, виграні цією машиною, не дозволяють її знижувати. Дійсно, його макет, який базується на абсолютно інших принципах, ніж Toyota Ecca, ставить автомобіль Odyssey нарівні з вагонами пасажирської станції, які мають додаткову серію місць у салоні. І згідно з деякими іншими знаками, зокрема, в ширину огляду, що відкриваються з сидіння водія або для роботи підвіски рульового колеса, цей автомобіль нагадує седан більше, ніж мінівен.
Модель Toyota Exea вже виробляється в своєму третьому поколінні, але все ще стверджує, що має назву найстильнішого мінівену. Що стосується машини Odyssey, після того, як її творці відчули, що конкуренти почали успішно відтворювати її риси і, таким чином, переповнювали його на ринку, вони рішуче почали шукати нового коня. Цей ковзан був висотою, точніше, низовиком її тіла. Завдяки цілеспрямованій та послідовній роботі над зменшенням центру ваги та зменшенні загальної висоти машини, авторів та розробників проекту «Одіссея» вони досягли цього, згідно з показниками бігу серед автомобілів з 3 рядами сидінь у салоні, їхнє дітище, здавалося, не було рівним. Справа прийшла до того, що пасажири, що сидять як у 2 -му, так і в 3 -му ряду, мають однакові відчуття, коли автомобіль, наприклад, слідує за частиною дороги, рясною крутими поворотами. Це настільки незвично, що вони починають гуляти в здогадуванні: так що це мінівен чи ні?! І це найбільш точно охарактеризовано саму суть сучасного автомобіля Honda Odyssey.
Або візьміть, наприклад, зовнішній вигляд передньої панелі кабіни. Звичайно, в деяких місцях він гріє над надмірним спрощенням, але стосовно збільшеної панелі приладів, його дизайн значною мірою суперечить загальновизнаній ідеї про те, як цей інтер'єр повинен виглядати в типовому сімейному автомобілі мінівену. Панель керування системи навігаційної системи ON -дошки, яка спочатку викликає подвійне ставлення, варто лише почати її використовувати, настільки продумано, що цілком можна керувати навіть сліпо. Візуальна конструкція навігаційної системи (тип телематики), яка виготовляється таким чином, що, не дай Бог, не знову відволікаючи водія з дороги, зовсім не настільки насиченим, як у системі G-книги, що є, що є Оснащений салоном Toyota Evesa. Але це не заважає йому бути не менш цікавим.
Якщо ви погоджуєтесь з точкою зору, що автомобіль Toyota Essa, який, як кажуть, спрямований на яблуко, є яскравим представником автомобіля, виготовленим Toyota, то автомобіль Odyssey з його своєрідним зовнішнім виглядом є типовою Honda.
Технічні характеристики Honda Odyssey L:
Довжина 4765 мм х ширина 1800 мм х висота 1550 мм.
Основа колеса: 2830 мм.
Вага машини: 1650 кг.
Драйв: На передніх колесах
Двигун: 2,4-літровий, 4-циліндровий з лінійними циліндрами, розроблена потужність 160 к.с. При 5500 об/хв найбільший крутний момент становить 22,2 кг/м при 4500 об/хв.
Ціна машини: 2 мільйони 772 тис. Ієн.

Конкурент № 2 Mazda MPV. Пізній відмінний студент, який складається з пропущеним.
Розробляючи цю машину, хтось оголосив гасло, що пасажири, які потрапляють у третій ряд, все ще повинні розташовуватися між переднім і заднім мостом. І заради впровадження цієї позиції було прийнято рішення подовжити 110 мм проти попередньої моделі, тим самим доносячи цей показник до 2950 мм. Але за дивним збігом обставин виявилося, що після повної заміни його модельних рядків та автомобіля Mazda MPV, а автомобіль Toyota Evesa був рівним цьому індикаторі.
У долі цих двох автомобілів є ще один збіг: вони обидва почали вироблятися в основному для впровадження в Японії, а не на ринку Північної Америки, як це було раніше. І якщо так, то тіло, на думку розробників, якщо вони можуть бути відносно масивними, все одно не повинно виходити з кордону, розумними за японськими стандартами кордону в розмірах. Отже, виявилося, що довжина та ширина автомобіля Mazda MPV почали бути 4860 мм відповідно (для окремих категорій 4870 мм) та шириною 1850 мм. Іншими словами, як по ширині, так і по довжині, модель MPV трохи обійшла автомобіль оцінки. Тим не менш, це не дивно, зовні сприймається навіть більш компактним, ніж машина Toyota. І причина цього брехні, як мені здається, що підлога салону була трохи опущена, відповідно, висота автомобіля в цілому також була зменшена. Зниження висоти машини нового покоління також відбувається в моделі Toyota Evessa (40 мм), але це все ще не настільки помітне, як висота висоти в автомобілі MPV нової моделі (45 мм).
Або дизайнери компанії Mazda не змогли знайти гідний 6-циліндровий двигун для нового автомобіля MPV, і американський двигун, який виробляється у дочірній компанії, не був чітким через його шум та недостатнє прийняття. Але факт залишається: Частина машин MPV була вирішена оснастити 4-циліндровими двигунами, що не оснащені турбокомпресором. З цією метою було взято готовий 2,3-літровий двигун, який оснащений автомобілями Mazda Atenza і переобладнаний з урахуванням функцій роботи мінівенських машин. Зокрема, його турбокомпресор (наприклад, турбо -зарядний пристрій) був переорієнтований так, що пік крутного моменту зміщується до діапазону швидкості, який найчастіше використовується при русі з середньою швидкістю. В результаті такого вдосконалення та максимальної потужності двигуна до 245 к.с., а також завдяки успішному вибору 6-ступінчастої автоматичної коробки передач, автомобіль почав характеризуватися чудовою динамікою прискорення. Як не дивно, він жодним чином не поступається аналогічним показником нової моделі Toyota Evesa, хоча, як уже згадувалося, останній оснащений 6-циліндровим V-подібним двигуном. Правда, це лише трохи сильніше, ніж потрібно натиснути на педаль прискорювача, оскільки відчуття негайно виявляється, що турбокомпресор включає занадто активно. І це може викликати занепокоєння тим водіям, які звикли дотримуватися режиму жорсткого заощадження палива.
Слід зазначити, що модель MPV з простим двигуном також розробляє пристойну тягу, а суспензія контрольованих коліс здійснюється таким чином, щоб баланс між керованою та комфортом знаходиться на досить високому рівні. Завдяки цьому машина, хоча і не Turbo, демонструє гідні бігові якості. Хоча справедливо його слід замінити, що, ймовірно, через грубу якість матеріалів, що використовуються для закінчення автомобіля, це не виглядає так претензійним, як Toyota Evessa або Honda Odyssey. Ну, нехай він прийде пізніше, і виглядає трохи скромніше. Чим більше він має старанного студента.
Технічні характеристики моделі Mazda MPV 23C Sporty Package:
Довжина 4870 мм х ширина 1850 мм х висота 1685 мм.
Основа колеса: 2950 мм.
Вага машини: 1730 кг.
Драйв: На передніх колесах
Двигун: 2,3-літровий, 4-циліндровий з лінійними циліндрами, розроблена потужність 163 к.с. При 6500 об/хв найбільший крутний момент становить 21,4 кг/м при 4000 об/хв.
Ціна машини: 2 мільйони 596 тисяч ієн.
 
 

Джерело: Webcg.net