Тест-драйв Honda Odyssey 2004 - 2007

Огляд A / M Honda Odyssey після рестайлінг

У квітні поточного місяця третій покоління Honda Odyssey автомобіль провів часткову модернізацію, під час якої були внесені певні зміни до зовнішнього та внутрішнього обладнання. Загалом, ці зміни досить узгоджуються з загальною тенденцією розвитку японського мінівена. У той же час, машина Honda Odyssey, і, зокрема, його спортивна версія, яка відома як Odyssey Absolute, на конфігурації тіла та деякі інші параметри сприймаються як типова Honda. Отже, тут переважає, генерал або приватний? Це відображає наш журналіст, який трапився, щоб зробити тестову поїздку за допомогою автомобіля Honda Odyssey новим зразком.
 
Машина, яка втілює в дусі Honda
Кожного разу, коли я бачу машину Honda Odyssey останньої моделі, вона завжди починає здаватися мені, що вона неправильно називається. Насправді, - часто я думаю, - треба служити (і продавати), як одну з модифікацій Honda Civic!.
Я поясню, що я маю на увазі. Всього часу, тоді як є модельний ряд громадянського, найбільш вражаючого явища, з моєї точки зору, став машиною третього покоління цієї сім'ї, яка відрізнялася невеликою висотою та витягнутою дахом (низькою & Довгий дах). Офіційно, автомобіль відбувся як 3-дверний хетчбек і називався чудовими громадянськими. Тепер я прошу вас уважно подивитися на нову машину Одіссеї. Отже, він характеризується низьким дном і невеликим ростом, що дозволяє, до речі, покласти його на закриту парковку з обмеженою висотою стелі. У зв'язку з цим, ви не думаєте, що її силует дуже сильно нагадує конфігурацію цього колишнього чудо громадянського (Wonder Civic)? В даний час Civic не був тим фактом, що він був раніше, придбав 4-дверний корпус типу седана, - загалом, став абсолютно невпізнанним. Але особливості колишнього, класичного громадського автомобіля раптово несподівано відродилися в машині з абсолютно іншого модельного діапазону. Насправді, що тільки в нашому житті не відбувається!
Однак це не тільки у зовнішній подібності. Див., Будучи мініваном, цей автомобіль має низький макет тіла, і, як уже згадувалося, низькі підлоги в салоні. Знизьте дно було складним, з огляду на те, що десь треба було дати паливний бак. Його, як ви знаєте, мені довелося зробити повністю квартиру. Крім того, мені довелося винайти такий дизайн для суспензії задніх коліс, щоб її подробиці займають як мало місця. Коротше кажучи, дизайнери довелося напружити всю свою фантазію та реалізувати ряд оригінальних ідей. Але такий творчий підхід, на мій погляд, суть стилю Ла-Хонда.
Те ж саме все більше і більше застосовується до автомобіля Одіссея Абсолют. Як ви думаєте: чи не трохи в світлі автомобілів, які несуть комплекти деталей, які покращують аеродинаміку тіла? Так, і підвіска, якщо це спортивний мінівен, завжди досить жорсткий. Але це так, що всі деталі та вузли, включаючи двигун, виявилися спеціальним дизайном та дизайном, і що все це виявляється, щоб зібратися в одній машині, яка означає створення власного стилю! І це цей стиль, який зумовив, що особливе місце, яке Одіссея Абсолют займає серед інших мінівенів. Що там сучасного Civic! Здатність йти у своєму водію незручну швидкість швидкості, яка володіє цивільним поколінням третього покоління, майже відсутня від машини такого ж назва. Це все вже не! Але саме це емоційний ліфт, який відчував, коли я керував Одіссеєм абсолютним. І ви знаєте, що ще? Іноді я схильний думати, що дух колишньої Хонди, у нього був весь цей час, повинен був повернути десь поруч. І тільки в цьому автомобілі, він, здається, знайшов притулок.
Я сподіваюся, що, читаючи вищезгадане, кожен може зрозуміти, який інтерес я сів за рульовим колесом невеликої модернізації автомобіля Одіссея Абсолют, і наскільки це цікаво для мене тестовий чек у ньому.
Це відчувається, що автомобіль знаходиться у відмінній формі
Іноді, оглядаючись навколо, лише дива надається, наскільки кількість і якість японських мінівенів зростає. Таке швидке зростання можна порівняти, якщо з бумом седанів, який спостерігався протягом часу, який зараз називається період підйому та економічного зростання. Ось конкретний приклад. Як відомо, повна заміна модельного ряду Honda Odyssey сталася в жовтні 2003 року. Під час цієї події було вирішено, що Odyssey Absolute буде оснащений 2,3-кінця 4-циліндровий двигун, який розвиватиме потужність до 200 кінських сил. Яка потужна двигуна здавалася тоді! Але пройшли три роки. А що ми бачимо зараз? Давайте подивимося: Minivan Toyota оцінка Остання модель керується двигуном, яка, по-перше, відрізняється значно більшим куба (3,5 літрами). По-друге, вона має 6 циліндрів, розташованих V-образно. І в третій, найголовніше, він розвиває потужність 280 к.с. Інша варіація на тему - це MPV модель, виготовлена \u200b\u200bMazda. Відповідно до робочого обсягу його двигуна, це не дуже вражає - лише 2,3 літра. Так, і циліндри лише 4. Але турбонаддуву та максимальна потужність становить 245 к.с. Такий зараз мікроавтобус двигуна.
Однак повернемося, однак, до частково вдосконаленої абсолютної машини Odyssey. Це може здатися дивним, але влада двигуна була вирішена залишити на тому ж рівні. Отже, це ще 200 кінських сил. Отже, з точки зору збільшення швидкості, це вже не потрібно чекати чогось надприродного. Але, з іншого боку, у порівнянні з двигунами інших мінівенів, цей двигун напрочуд вимірюється, і звук він робить якийсь високий тон. Ці ознаки негайно видають спортивну машину. З точки зору суб'єктивного відчуття швидкості, цей автомобіль все ще є мініверм № 1.
Наступна річ була приємно здивована цим відчуттям комфорту під час водіння. Під час нинішньої малій модернізації у підвісці були посилені наступні деталі: пружини, стабілізатори та рукави. Крім того, автомобіль був перебудований у більші шини (17-дюймовий, 18-дюймовий сталь). У той же час були переглянуті характеристики амортизаторів, тому дисгармонія коливань повністю відсутня. Підвіска достатньо жорсткою, щоб майстерно скоротити всі надто різкі удари, які йдуть з коліс. Автомобіль ще більш витончений, ніж раніше. На прикладі цього автомобіля знову переконаний правильність принципу ринкової економіки, який каже: так, щоб машина добре продана, треба багато чого інвестувати.
Під час модернізації керування було оптимізовано. Тепер рульове колесо діє, хоча швидко, але без ривок. З цього водія спокійніше. Одним словом, машина для управління комфортними. Як і раніше, при вході в тіло поворот, незважаючи на свою висоту, вона не рухається, тому відчуття втрати стабільності не відбувається. Якщо ви керуєте машиною, різко кидаючи його з боку на бік, вага, що надходить на передню вісь, дає, звичайно, знати себе. Але якщо ви рухаєтеся звичайним способом для мінівера, передня частина автомобіля не копає і змінює його напрямок лише тоді, і тому сам водій хоче.
Дизайн в місцях суперечливий
Я вже висловив свою точку зору, згідно з якою Odyssey Absolute Car у багатьох відношеннях успадкував систему цінностей, які спочатку дотримувалися Honda. Це, зокрема, передбачає, що штампована оболонка автомобіля просто не може бути зроблена на найвищому професійному рівні. Принаймні, переміщення автомобіля виглядає дуже динамічним і дійсно вражає. Сумніви викликають лише один компонент дизайну декоративних елементів.
Під час модернізації товщина перегородки змінювалася в конструкції декоративної сітки радіатора. Це не викликає жодних негативних емоцій. З іншого боку, раніше задня частина була відрізнялася майже повною недоліком декору, але в новій моделі такий перхітивізм був вирішений дещо диверсифікований. В результаті, декоративна підкладка з'явилася між лівим і правом комбінованим ліхтарем, який береться в металевий кадр. Це нововведення візуально негайно поховало задню частину автомобіля.
Але це те, що. Ось інструментальні покажчики на передній панелі виділяються синім і червоним, тому вся передня стіна набуває деякого неприродного вигляду, як ніби це не справжній автомобіль, а ігрова машина панель. Форма важіль керування передачею та ручки приладів також схожа на іграшку. Декоративні панелі салону, виготовлені під мармуром, і тканина, покриті сидіннями, здаються занадто строком, як ніби все це було зроблено в розрахунку дітей.
Як ви можете, ви знаєте, підсвічування пристроїв у кабіні одного зразка була лише одним кольором, червоним кольором. Здавалося, що цей колір занадто відволікає від дороги, тобто це взагалі не допомагає взагалі в салоні спокою, ділової атмосфери. Однак, порівняно з тим самим інформаційною панеллю виглядає зараз, старий варіант - це просто заспокій. Звичайно, остаточний діагноз цих нововведень, які були введені під час невеликої модернізації, дасть собі. Я просто хочу підкреслити, що в будь-якому іншому мініатюрі, які печатки він був, така іграшка ситуація не зустрічалася, це факт!
Всі ми несвідомо сформували цю ідею, що автомобілі Honda бренду завжди повинні бути різними з чимось надзвичайним, і Honda Honda має гарний смак. Це подання дуже жваве, і все ще залишається непохитним. Вона має своє історичне пояснення. Для післявоєнної Японії Марк Honda мав майже те ж саме, що і бренд Sony. І один, а інший - символ ренесансу. Тому ми не всі байдужі, в якому напрямку буде прогресувати компанію Honda, як, однак, і Sony.
  
Технічні характеристики моделі Honda Odyssey Absolute:
Довжина 4770 мм х ширина 1800 мм х висота 1550 мм.
Колісна база: 2830 мм.
Вага машини: 1700 кг.
Диск: привід на передніх колесах
Двигун: 2,4-літровий, 4-циліндровий з вбудованим циліндровим механізмом, механізмом розподілу доХС з 16 клапанами, максимальна розроблена потужність 200 к.с. При 6800 об / хв, найбільший крутний момент становить 23,7 кг / м при 4500 об / хв.
Базова ціна: 2 млн. 782,5 тис. Єна.
 
 
 

Джерело: Webcg.net.