Тест-драйв Honda Legend Sedan 1996 - 2005 Sedan

Золотий покритий кімоно

Який бренд приходить на розум в перший момент, коли вони просять зателефонувати до машини вищого або бізнес-класу? Звичайно, Mercedes або BMW можуть бути Cadillac або Volvo. І, далеко від першого, ми пам'ятаємо представників японської школи. Є підстави для цього.
 
Серед численних стереотипів, які протягом багатьох років були в нашій свідомості, такі: японський автомобіль - це невеликий дизайн, хоча й високоякісний і практичний, але в будь-якому випадку Ширпоталловська і не надто пам'ятна. Однак, оскільки азіатські продукти, пітливі місцеві виробники, захоплені ринки та старі, а нове світло, активне відторгнення патріотичними громадянами східної техніки, здавалося б, безповоротно пішли в минуле. Покупець автомобіля тепер керується здоровим глуздом і вибирає, що за смаком. Але не секрет, що споживач, перевагу європейським або американським автомобілям, платить не тільки для речі, а й для етикетки. Іноді це важче для себе шлях до ринку на ринку, ніж просто створити якісний продукт. Японські автовиробники повинні були зробити цей тернистий шлях, і, нарешті, до кінця століття, імена Toyota або Mitsubishi проросли досить вагою і авторитетно.
Тим не менш ... З одного боку, чим вищий клас, тим більш консервативно покупець, і з іншим, який нещодавно нещодавно важко підкреслити та демонструвати свою індивідуальність. Світ багатих, а в області зору бізнесменів та політиків, не тільки добре просуваються бренди.
Але ближче до теми. Після складного відбору ми вирішили зупинити вашу увагу на флагманам Корпораціях Nissan та Honda, впевнено підкорив верхній сегмент ринку.
Infiniti Q45T, який значною мірою схожий на брат-близнюк з правильним колесом Nissan Cimo, як відомо для Сполучених Штатів, і європейський (у тому числі російський) ринок офіційно не постачається. До недавнього часу подібна ситуація була також навколо автомобілів Lexus, створених на основі представника Toyota спеціально для зарубіжного споживача. Мені здається, що Infiniti найближчим часом зможе прекувати конкурентів у старому світі вже на правових підставах. Але почекайте і подивіться.
Ще одним тестовим дуелем є найдорожчим і престижним Honda Legend, має сертифікацію та у старому світі, а в Північній Америці, правда, під назвою Acura RL.
Не вдаючись до тонкощі маркетингової політики, ми порівнюємо ці автомобілі у чистому вигляді. Заради заради ми відзначаємо, що Infiniti дев'ять сантиметрів довше та п'ятдесят кілограмів жорстких, а двигун Q45T знаходиться в шість сотень кубів більше, ніж Honda. Отже, різниця в Полклас очевидна. Але, пам'ятаючи однокласників наших героїв, додайте, що вони також мають невеликі відмінності в цифрах, сувора класифікація більш характерна для малих форм.
Початок виробництва та інших автомобілів у поточній формі відноситься до 1996 року, і взагалі, з огляду на ціну, ми вважаємо їх порівнянням.
Зовнішній вигляд
Візуально ці два автомобілі схожі, і ні. Кожен досить яскравий, оригінальний вигляд. Легенда підкреслюється відносинами з сім'єю менших автомобілів цього бренду. Іноді навіть здалеку здається, що це розширена згода. Для ряду незначних, злегка помітні ознаки можна визначити, що легенда темпераментного переднього приводу автомобіля. Він, здавалося, оголосив себе без фальшивої скромності: Так, я найбільший представник автомобілів Honda, з гордістю несуть лист H на грилі радіатора, і я готовий захищати честь прізвища в дуелі з будь-яким супротивником.
Infiniti, навпаки, маскує своє поширене походження. Ви винні, щоб звинувачувати когось заплутати мене. Не в моїх правилах невідомо, з ким. Моє коло - це аристократичне суспільство, я зупиняюся виключно у президентському номері та рухаючись лише в першому класі. Nissan ... і я пам'ятаю, це наш далекий родич, але тепер у нас так мало спільного.
Дизайн автомобіля досить виразний, і весь час ви спіймаєте себе на думках, хто нагадує Q45T Cadillac? Ягуар? Або вони нагадують йому?
Звичайно, класичні функції зобов'язані присутні у вигляді представницького автомобіля, тому стиль Infiniti Q45T є більш жорстким, ніж конкурент. Це і чітко пофарбоване, гладко вигнуті з носа до корму лінії ременя, велика хромована фальшурадиаторська решітка, тверді блискучі дверні ручки, жирні молдинги навколо окулярів та задніх вогнів.
Легенда прикраса тепліше, демократична. Спортивні типу Сплавні колеса з напрямком обертання з боків, досить плоский капот, посипання в задній колісних арках.
Взагалі, стиль наших сьогоднішніх учасників можна назвати сучасним японсько-європейським у Honda легенду та класичний європейсько-американський у Infiniti Q45T. Ми змушені визнати останній автомобіль більш виразним.
Інтер'єри.
Ось де японці досягли успіху, тому він знаходиться в фініці дорогих салонів. Точні деталі, красива шкіра, високоякісна пластикова, зручна коригування.
Трохи тягнучи за межами масової ручки, гойдайте важливою легендою водійських дверей і потрапляйте у світ шкіри кремового масла. Панель приладів з сильно нахиленою консоллю, що рухається до тунелю підлоги. Масивні крісла з сервоприводами у всіх можливих літаках. Електрично регульований (і вгору вниз, і зворотне рульове колесо). При поверненні ключа таємнича-мертва дошка інструментів негайно блимає з червоними колами відмінних пристроїв для читання, що ідеально переглядається через слот керма. Куля селектора автоматичного вікна, хоч і трохи і вимагає трохи великих зусиль, ніж я хотів би, але це під рукою, і, як і маркер, рухається уздовж зогзагового гнізда.
За допомогою двох обертових ручок клімату регулюються інтенсивність та температура вхідного повітря. Строго під ними музична система з ручками точно такого ж розміру. Це іноді плутає, ви не зрозумієте, що ви регулюєте, музику або кондиціонер. Загалом, конструкція панелі приладів заслуговує оцінок п'ять з плюсом.
Не гірша і ергономіка сидіння. Фронтальні крісла на місці по відношенню до педалей та рульового колеса, а також коригування дозволяють водія та пасажира залишатися з максимальним комфортом. Навіть підлокітник, що охоплює двоповерховий ящик між сидіннями, має два рівні висоти, не змінюючи нахил. Єдине зауваження до кнопок CL.xon, які приклеюються над площиною пучка, постійно займаються різкими приводами з кермом.
Салон Infiniti, якщо ви цінуєте його залежністю, трохи відстає. Ні, не думайте, що, набір така ж повна електрифікація всього, сувора чорна шкіра, ще більш зручна, ніж легенда, рульове колесо та важіль перемикання передач з ергономічною ручкою, що рухається по прямій слоті в тунель. Коли ви знаходитесь всередині, здається, що двигун вимкнено при простості тиші абсолютного. Але пошук ідеального розташування кафедри, коли ніяких м'язів не напружений, це було неможливо бути геометрією, хоча, звичайно, це питання, і суперечливий - це кожен інший спосіб. Тим не менш, не сподіваються на нашу роботу, щоб зловити нюанси. Q45T Instrument Shield помітно скромний, механічний, включаючи одометр, а крім того, не надто виразний. Під лівою ногою, справа в педалі ножицького стоянка гальма в обох автомобілях педалі, як Mersedes.
Але є в Infiniti та їх басази. Так, наприклад, сонцезахисні козирки подвійні. Якщо ви відстежете і перетворили страх перед відкритим козирком, виявіть його під ним, а другий, який може бути опущений. Це дуже зручно, коли рухається уздовж обмоткової дороги, коли сонце сліпий у лобі, то в боці.
Подушки безпеки в Q45T не є двома, а чотири, включаючи бічні, які з масовим органом, безсумнівно, зберігатимуть життя їзди у серйозному зіткненні. Також зручно внутрішньоотче дзеркало з автоматичним затемненням регулювання залежно від яскравості фари автомобіля, що повертається.
Для зручності розміщення на задньому дивані лідера ми не могли вибрати. Ви не хочете, щоб лаяти хороші автомобілі, вони дійсно хочуть це сподобатися, але можна побачити, що Q45T та легенда були розроблені 100% японців, зростання якого рідко перевищує 175 см. Тому більші масштабні особи неминуче поспішають На дах, він звільняється до заднього скла, а коліна в передньому ряду місць, якщо, звичайно, їх мешканці не здаються рухаються вперед, ближче до торпеди. Решта ергономіки місця розташування на VIP-місць на висоті, ми особливо відзначаємо зусильні підлокітники та комфортні головні обмеження.
На легенді в центрі є замикаючий соус, що з'єднує салон з тулубом. Тому перевезення в машині довгих предметів, наприклад, лижі, ніяких проблем не буде.
Доступ до магістральних приводів, а також замки капюшонів та Лучкова Бензобакова, на кожному з автомобілів, він розроблений так, щоб вперше він був досить скромним, де він запряжений. Це типова японська особливість єдиного стандарту, на жаль, ще не розроблено. Де вони просто не шукали! І під, і вище, а ближче і далі. І так для всіх кутів і лову великого і величезного салону. Нарешті, зрозумів.
Відповідно до сміття резервуарів стовбура, вона майже рівна, але візуально Хондовський, що йде глибоко в салон, здається помітно більш сумісним. На сорок п'ятого Бензобака обмежує довжину стовбура, але тут це більше висоти.
Збір усіх переваг та невикористаних мінусів, вам доведеться виграти з точки зору ергономіки та внутрішніх стилів, щоб нагородити Honda Legend.
На ходу
Незважаючи на основну відмінність макета, переднього приводу Honda та класичного задніх приводів Infiniti поводяться на дорозі несподівано здається. Завдяки дизайнерам, що створювали багатовимірні передні підвіски, які роблять перед вами, і ідеальним заднім, добре відстеження траєкторії.
Але той факт, що в свою чергу та інший автомобіль ви повинні ловити дорогу, ми нас засмутили. І здається, що винна ця і комфортна регулювання суспензії та бавовняного гідравліка. Все це більш дивно, що Honda завжди підкреслює спортивний образ своїх машин, а буква T додана до Q45 натяків при модифікації активного драйвера.
Безумовні переваги їзди належать до гладкості курсу. Невеликі суглоби проковтнуті через досить товсті високопрофільні шини, а також великі хвилі через прогресуючу жорсткість пружин. Відмінні автоматичні трансмісії дозволяють, не думаючи, йти на обгони. Акустичні шуми практично відсутні заслуги та аеродинамічні розробки та звукоізоляційні салони. Стиль поведінки автомобілів є більш американськими, ніж європейський, що означає наявність власника, не їздить, але на пасажирському сидінні, а скоріше спереду, ніж на переповненому дивані ззаду.
Як наслідок, нам було б важко дати однозначну відповідь, яка з конкурентів виграє показники якості цін. Але загальне враження виявилося, щоб звести нас з одкровенням. Ми прийшли до висновку, що в класі великих автомобілів японці при збереженню ціні при покупці, не надайте меншого комфорту та якості, ніж аналогічні американські та навіть європейські автомобілі.
Володимир Смирнов
Фото Олександра Колесниченка
 

Джерело: Автомобілі