Honda Jazz (Fit) 2004 - 2008 Test Drive хетчбек

Метод виживання

Ті, хто регулярно дивиться у світі тварин, відомі давно: легше пережити тих, хто може імітувати, щоб адаптуватися до умов навколишнього середовища. Новий Суперміні з Honda, здається, ідеально належить цьому мистецтву.




Букашка, я пишаюся тобою!
В очах торговця велосипедом було прочитано нерозбірливий сюрприз: що ці троє збираються робити? Вони, мабуть, були труднощами в цій помилці, і тепер вони все ще хочуть засунути у щойно куплену гірську мериду. Так, це не підійде в життя там!
 

Зізнаюся, помічаючи його здивований погляд, з деякою гордістю я потягнув ручку в задній частині заднього дивана. Друга, і тепер подушка опустилася вниз, а спина накрила її зверху, утворюючи рівну платформу з підлогою багажника. Тепер ми переміщуємо переднє пасажирське крісло і, так само легко тягнути важіль вже в його кінці, складіть спину.
 

Ми могли виправити покупку лише косою, для якої хромові брехні надаються в підлозі, а троє з мене веселі, два, щоб сидіти в спині місцями.
 

Але вранці я не думав, що ця дитина може викликати мені позитивні емоції. Його зовнішність винна. Ніякої вирізаної фігури, ніяких яскравих дизайнерів не радує. Любити цю чищення на невеликому автобусі на вузьких колесах крихти з наївним обличчям? Якось, на перший погляд, це не працює.

Це просто дивна річ, потроху, я мимоволі почав помічати світло, спочатку майже невловима схожість цієї машини ... з ящіркою. Великі фари, що піднімаються над капюшоном, тому здається, що ось -ось почне обертатися всередині крил, як очі смішного тропічного гекокончика. Мимоволі відчуття, що це непомітне на тлі яскравого неба, вже підключається, ніби він краще замаскує його на гладкому вологому асфальті.

Компактный от бампера до бампера всего 3,85 м, к выживанию в густо заселенных городских джунглях он явно готовился заранее. База невелика, и колеса на большой угол поворачиваются. Значит, обязан быть маневренным. В любую дырку, что ящерка в щель меж камней, пролезет. И мотор у него, в общем, скромный 1,3 л, но для микролитражки по мощности не маленький честных 83 л. з. Так что должен уметь быстро бегать. Но проблема скорее в моих комплексах. В столице, наводненной солидными седанами и большими вседорожниками, разве может мне быть хорошо за рулем такой крохи?
 



Не отказываясь от роскоши
Окончательно изменил мое отношение к Джазу его интерьер. Стильный, богатый салон, похоже, специально делали нарочито броским, ярким, симпатичным. Среди одноклассников разве что пафосный дорогущий Мини да топовые версии А-класса могут поспорить с маленькой Хондой по уровню отделки. Но самая любопытная ее особенность подобно хамелеону, который умеет подстраиваться под самые разнообразные оттенки окружающего мира, квартирка Джаза может поочередно походить на совершенно разные автомобили.
 

Начать хоть с удобства посадки. Высокий, за метр пятьдесят, кузов позволяет забраться внутрь не пригибая головы. Вы не прочь ощутить себя в компактвэне? Вот же он взгляните на треугольные окошки, длиннющую переднюю панель. Сиденье можно так отрегулировать по высоте, что вот я уже сижу сантиметров на 15 выше водителя соседнего Аккорда. А жена может взять с собой высоченную разлапистую драцену в большом горшке. А все благодаря тому, что топливный бак расположен под днищем в районе передних кресел, а у задних подушки, как у театральных стульев, принимают вертикальное положение. Пара секунд, и за спинками передних кресел уйма места.
 

Дотрагиваюсь до кнопок блока климат-контроля и не нарадуюсь, насколько он удобен. Слева от приметного жидкокристаллического экрана регулировка температуры, справа интенсивности вентиляции. Разобраться с кнопками выбора направления воздушных потоков, обогрева зеркал, обдува лобового стекла секундное дело. Управление CD-магнитолой, оформленной столь же стильными вставками под алюминий, также едва ли вызовет у кого-то вопросы. Жаль, руль регулируется только по углу наклона. Да еще придется смириться с не лучшей обзорностью спасибо нужно сказать неубирающимся задним подголовникам. Но эти мелочи Джазу с готовностью прощаешь. За що? Да хотя бы за чувство простора, который царит внутри.

 
   
Перчаточный ящик, может быть, и не глубокий, зато ДВУХЪЯРУСНЫЙ

Стильний та комфортний кліматичний контроль дистанційного контролю може стати прикрасою тисячі тисяч автомобілів на тридцять доларів

Оптронічні освітлювальні пристрої оживають, повертаючи ключ запалювання


Зрештою, цей срібний хамелеон може претендувати на машину ... репрезентативний клас! Навіть до запитів VIP -пасажирів заднього дивана -джазу (він же FIT, і одне з значень другого імені з англійської мови). Двоє дорослих у висоті 180 см легко сідають один за одним. Але якщо начальник на задньому дивані вирішив кинути ногу на ногу, один рух важеля на кінці спини, і стілець рухатиметься. Це доступно лише в класі розкоші. Е, вони не врятували б задні вікна на електричному приводі. Вікна опускають ручки невеликими слизькими колесами незручно.

 
   
Завдяки газовому резервуарі змістилося вперед, пальма легко поміститься у висоту до 125 см.
 
З потрійним плануванням у салоні ви можете транспортувати довгі терміни до 240 см або об'ємні об'ємні речі


Зізнаюся, зізнаюся, милі ноти в інтер'єрі джазу здавалися коханою. Наприклад, спідометр, позначений вражаючим 230. Або стильне трьох -кермо. Більше того, ви можете переключити передачу за допомогою пелюсток на кермі! Це 83 кінські сили справді можуть бути азартними?
 



Він для чистоти
Дійсно, спочатку це здається автомобілем, ніби під капотом сили ще двадцять. Бойко відповідає на пресу педалі газу. Легко набирає обертів. За лічені секунди, завдяки зусиллям 8-клапанного, але дуже життєрадісного, з нижньої частини двигуна стрілка спідометра вже піднялася на позначку 60. Але немає звички джазу від середньої швидкості, так що так багато двигунів. Гладке, монотонне прискорення. І більше. Навіть якщо ви потопите газ до Кік -Даунс, оборот збільшиться, але автомобіль не буде помітно швидше.
 

Річ, що парний варіатор працює в парах з двигуном. Цей надійний, довговічний блок - це добре, що він сам намагається весь час підтримувати швидкість, що відповідає максимальному крутному моменту двигуна. І дійсно достатньо тяги з перегонами між Інтере.
 

Підвіска налаштована таким чином, щоб Honda дозволяє їй повністю спокійно здійснити нерівності на шосе країни та підтримувати хорошу стабільність обмінного курсу. І лише кричавши мене на бруківці на пресні, джаз з головою надав своїй суті невелику машину для рівномірних, гладких дорог. Більше того, дороги також повинні бути максимально чистими: напади піщаних потоків та невеликих камінчиків на колесах занадто помітні. Шкода, тому що з рештою звуку -друкуючи мотор і дно, все, можливо, навіть краще, ніж це звично вимагати від Supermini.
 



Грайте на вершника
Хочете швидше? Майте на увазі, що кермо робить приблизно 3,8 поворотів від зупинки до зупинки, і буде важко різко перенести машину з повороту на поворот. Інші нюанси з’являються на прямій лінії. Через 90 км/год динаміка джерел прискорення. Звичайно, у лівому ряду шосе ви можете прискорити кілометри до 140. Але, сповільнившись, щоб пропустити вантажівку, я більше не можу швидко отримати свою попередню швидкість. 83 л. з. Це явно недостатньо для таких шпорів.
 

Але що робити, якщо ви відчуваєте ручний режим варіатора? Натиснемо чорну кнопку за допомогою багатообіцяючого напису в англійському режимі семи -швидкості на правій в'язаній голці кермо, а стрілка тахометра стрибає на 700 вище. Я змінюю п'яту з лівою пелюсткою до четвертої, і передача дійсно вмикається, і двигун зараз працює в червоній зоні. Але, на жаль, швидкий набір швидкості все ще не відбувається. Це стало лише помітно голосніше.
 

 
Довга основа та короткий обсяг кузова максимальний комфорт мінімального розміру


Гальмування перед поворотом. Клацніть на пелюстці, а потім також тахометр стрілки мухи між позначками 46 тис., Але гальмування двигуна майже не відчувається. Хамелеон намагається, грає разом із тим, як він може, але насправді його твори є вигадкою. Тому краще натиснути на гальмо, механізми дискотеки дуже впевнено скинуться. Чому тоді пелюстки та режим семи -швидкості? Я думаю, що це не марно. Напевно, є багато таких водіїв, які дуже хочуть натиснути на програми, не знімаючи руки з керма, як гонщик команди Формули Бар-Чонд.
 



Якби ти був один у світі ...
Ну, виявляється, Honda запропонував нам невеликий глав, який має всі шанси на успіх. Що є одним із його чудового салону, в якому такі, на відміну від співіснування персонажів, або варіатор, який дозволяє вам грати в першому гонщику Класа Дженсона Баттона.
 

Скільки, однак, ви готові заплатити за все це? Дилери Honda просять не менше 17 900 доларів за автомобіль з автоматичною коробкою передач. Зважаючи на те, що вся Honda для нас дорога, здається, це не багато. Але конкуренти Colt, Mikra, Getz в подібному обладнанні за $ 14102860 дешевше. З такою ціною, навіть з усіма його завидними талантами, джазові ризики та залишаються на ринку непомітною ящіркою, яка лише заможні шанувальники бренду хочуть зробити своє.
 
Дешевше і простіше

Можуть бути лише три варіанти джазу. Лікоподібні подушки безпеки, ABS, електричні нагріті дзеркала та передні вікна, кондиціонер та магніт CD тут-це набір основних KUL-1,2 за 15 900 доларів. Ви можете придбати його лише за допомогою 5-ступінчастої механіки. Версія LS - це вже 1,3 -літровий двигун. Це 1000 доларів (з ручною коробкою передач) та 2000 доларів з варіатором дорожче, але пропонує більш стильний салон з кліматичним контролем, елегантно прикрашеним радіо та вставками для алюмінію на передній панелі та рульовому колесі. Jazz-LS з варіатором закладається пара бічних подушок.
 
За

Простота посадки, простої, трансформованої, стильно оформленої інтер'єру, зручного варіатора, відслідковування двигуна
Проти

Висока ціна, відсутність коригування рульового стовпчика по довжині, погана звукова ізоляція колісних дуг
 
Honda Jazz 1.2 (1.3cvt)*

Загальні дані
 
Тіло, кількість місць/дверей
Хетчбек, 5/5
 
Оснащена маса, кг
1030 (1065)
 
Довжина х ширина х висота, мм
3845x1675X
 
База, мм
2460
 
Об'єм багажника, L
380-1325
 
Швидкість, км/год
170 (160)
 
Час прискорення 0100 км/год, з
13.7 (14.1)
 
Споживання палива, шосе/100 км/місто
4.7/6.8 (5/7.2)
 
Ємність палива, l
42
 

Двигун


 
Робочий том, SMZ
1246 (1339)
 
Влада, Л.С. при RPM
78/5700 (83/5700)
 
Крутний момент, KGSM при RPM
11,2/2800 (12,1/2800)
 

Шасі


 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
Механічний 5-ступінчастий (варіатор)
 
Підвіска:
Весна, зі стабілізаторами стійкості проти резиденції
 
фронт
Незалежні, такі як McEferson
 
ззаду
Еластичний поперечний промінь
 
Рульове управління
реаленний тип з гідравлічним гідропідсилювальним керуванням
 
Гальмо
диск, спереду провітрюється
 
Шини
175/65 R14
 

Машина
0,20 (0,21*) $/км
 

* У даних дужок з варіатором
 
 
Сергій Деяткін, Фото Максима Гончарова
 
 

Джерело: Журнал купити автомобіль [16/2005]