Honda Fit 2008 - 2010 тест -драйв
Honda Fit Aria Review
Загальний Автомобіль Honda Fit Aria - це третя (або, можливо, четверта) спроба використовувати платформу з паливним бака, розташованим посередині в машині. До цього існували незмінно добре -пожиті Honda Fit, Mobilio, Mobilio Spike. Як ви можете судити за фотографіями, Fit Aria-це 3-гучний седан. Але, оскільки ринок седана постійно зменшується в Японії, його називали 1-літровим класом класу. Сама машина була в одній команді з продуктом компанії Toyota Platz.
На що ще слід звернути увагу - це те, що автомобіль збирається на заводі в Таїланді. Таким чином, це насправді імпортний автомобіль. Модель ARIA була другою машиною міського класу компанії City Class Company, зробленої в рамках азіатської політики, яку вона прийняла. Суть цієї політики полягає в тому, щоб забезпечити кожній родині одним автомобілем не тільки в Таїланді, а й в інших країнах Азії. І головний акцент робиться на місці на таку машину, як седан. У Японії прогнозують експерти, цей седан не буде користуватися таким попитом, як, наприклад, така модель, як хетчбек. Враховуючи цю обставину, а також той факт, що завод в Таїланді сучасне виробництво, розпочата лише в грудні 2000 року, здається логічним для нашого віку без кордонів, щоб організувати випуск Fit Aria там. Таїланд, якому вже вдалося зателефонувати в азіатський Детройт, виявився своєрідною меккою для виробників світових автомобілів. І для того, щоб перевірити високу якість складання, достатньо зазначити, що в тому ж місці в Таїланді також збирається автомобіль Subaru Traviq. До речі, зараз такі часи прийшли, що навіть Mercedes C-Class, призначений для продажу в Японії, десь виробляється, а в Південній Африці. Тож питання: в якій країні виробляється ця машина? - Це стає вторинним за великим рахунком.
У Японії така машина не буде успішною? А як щодо подібної моделі Toyota? Зрештою, обсяг його щомісячного продажу не є ні більше, ні менше, і в середньому близько 3 тисяч штук, або близько 30 тисяч на рік. І з іншого боку, ми не повинні забувати, що автомобіль Honda Fit зміг знищити 33-річне домінування моделі Corolla з точки зору щорічних продажів, і тепер, як вважають, всі, готують сили, щоб захистити свої завоювання У 2003 році! А може, саме тому нова машина називається не просто Арія, а підходить Арія? Однак це вільна інтерпретація подій, представлених спостерігачем, і нічого більше. Хоча все може бути!
Блискучий дизайн вторинних деталей Говорячи про основні особливості компонування автомобіля Aria, слід зазначити, що автомобіль Fit для нього була основою, а його міждоза -відстань - 2450 мм. У нього також був величезний багажник. Звичайно, необхідно було збалансувати його відповідно до нового (зрештою, седаном), тому розробникам довелося зменшити висоту на 40 мм порівняно з основною моделлю Fit і зробити її рівною 1485 мм (на передній частині Машина приводу колеса). Довжина автомобіля - Aria 4310 мм, що на 130 мм більше, ніж конкурент моделі Toyota Platz. Але це пояснюється відмінностями між моделлю Honda Fit та Toyota Vitz. Крім того, сприятливий об'єм багажника, який зараз не заважає паливному баку, становить 500 літрів. Для порівняння: Модель Toyota Platz становить 464 літри, автомобіль Suzuki Aerio Sedan - 492 літри. Можливо, на цій основі нова модель Honda Honda може бути класифікована до лідерів у своєму класі. І все -таки на задніх сидіннях використовували дизайн, яка зарекомендувала себе в автомобілі Honda Fit і яка передбачає закладання стільця вниз одним рухом (один дотик пірнає вниз) та підйом сидіння. Однак він має певні відмінності від основного варіанту через необхідність адаптації цих сидінь для встановлення в машині в типі автомобіля. Але, тим не менш, за винятком того, що спинки сидінь не відхиляються назад, всі інші їх корисні властивості зберігаються. Тож ми можемо впевнено сказати, що цей вузол продуманий з більшою обережністю, ніж він відбувся в автомобілі Toyota Premio / Allion.
Як відомо, основна модель автомобіля Honda Fit, у формі тіла, тяжіє до класу мікроавтобусів. Тому було непросто прийняти основну форму лобового скла та інтегрувати цю склянку в седан. Тим не менш, це було успішно зроблено, і тепер, дивлячись на контури нового автомобіля, особливо на низькій лінії даху, ви починаєте придумати незвичайні фрази, наприклад, мінівен (?). І вони не здаються такими неприродними, що це справа! Передня підкладка також відрізняється від маски автомобіля Honda Fit. Зокрема, його дещо помірний дизайн заслуговує уваги, що досягається завдяки блискучим, контрастним фарам. До речі, передня частина автомобіля Platz після низької модернізації також почала виглядати. Дизайн інтер'єру використовувався в основному елементи, запозичені з машини Fit, хоча кольорова гамма стала більш приглушеною. Крім того, ніша під коробкою для зберігання рукавичок (рукавичок) тут покрита кришкою. Є ще кілька деталей, які вміло введені в салон, і які пов'язані з бажанням дизайнерів забезпечити власнику максимум
можливості для акуратного розповсюдження всіх членів у своїх місцях. Це, мабуть, повинно відповідати таємним бажанням категорії покупців, які, купуючи автомобіль цього класу, вибирають седан. Завдяки спеціальній лінії даху задня частина кабіни має низьку стелю, тому голова пасажира, що сидить на задньому сидінні, може опинитися під впливом сонячного світла. У той же час, навіть з моєю висотою 178 см я можу, сидячи в цьому кріслі, хоча б якось переміщувати тіло вниз, що в інших, навіть нещодавно випустивши моделі домашніх автомобілів, це було неможливо. Заздалегідний крутний момент з низькою швидкістю
Машина обладнана двигуном з двох типів: 1,3-літровий та 1,5-літровий, але навіть 1,5-літровий двигун (I-DSI) не оснащений системою розподілу газу VTEC з автоматично зміненим фазами та відкриттям клапана. Передача є лише несприятливою, хоча в модифікації з 1,5-літровим двигуном забезпечує 7-ступінчастий режим комутації. Завдяки потужному крутному моменті з низькою швидкістю, навіть машина з двигуном 1,3 -літер не бракує тяги. І, в той же час, така модифікація недорога за ціною. Крім того, внутрішня частина кабіни, де передня панель намальована в металевому кольорі, а приладова панель виготовлена \u200b\u200bу вигляді щорічних кілець, виглядає більш молодіжною, ніж інтер'єр модифікації за допомогою 1,5-літрового двигуна та двигуна та двигуна, і двигун, і більше відповідає стилю автомобіля Aria. Суспензія контрольованих коліс регулюється таким чином, щоб досягти елегантного кроку, який є природним для седана. Управління, якщо його не можна порівняти конкретно, пересадка з автомобіля на машину, здається, нічим не відрізняється від контролю автомобіля Fit, в той час як я суджу за своїми відчуттями, майже немає різниці між 1,3-літровим і 1,5- Літрова модифікація.
До речі, модель ARIA має відносно сувору суспензію, тому нерівності дороги передаються тілу досить помітно. Натомість це машина добре тримає поставу в русі, що також приносить значне задоволення. Я вважаю, що в той же час, що розмір шини помірний за стандартами стилю Honda та природою підвіски не зовсім поєднуються один з одним, тому все ще є щось, щоб задуматися над розробниками. Якщо говорити коротко, підвіска робиться таким чином, щоб запобігти надмірному рулону та шини
у зв'язку з цим вони мають надмірно низький K.P.D. Звичайно, машини цього класу не повинні залежати від неможливості збільшити силу шин з дорожньою поверхнею. Але було б правильніше, з іншого боку, дозволити тілу котитися в такій мірі, що водій має можливість попередньо встановити настання критичного моменту поведінки коліс. З поточним регулюванням підвіски автомобіль проходить без рулону, і, здається, критичний кут ще далеко, і раптом шини, і вони починають, як кажуть, згинати і втрачати адгезію до дороги. Я думаю, що потенційні покупці автомобіля Aria - це ті, хто оцінює автомобіль з утилітарної точки зору на принцип автомобіля. Або, якщо моя думка більш зрозуміла, серед покупців є велика група водіїв, які, не впевнені у своїх здібностях, хочуть керувати автомобілем, який легко, і нічого більше. І тому я думаю, що їм потрібна така машина, що, не чекаючи, коли шини втратять тягу дорогою, заздалегідь сигналізуватимуть, сидячи за кермом, що швидкість знаходиться на межі. Усі модифікації автомобіля Fit Aria оснащені стандартними шинами вищевказаного розміру. І навіть серед додаткових аксесуарів включені лише 14 дюймів алюмінієвих дисків. Якби я вирішив придбати таку машину, я негайно змінив би колеса на розмір 15 дюймів. Так, і для шин я вибрав би щось моратичне (але не шини для вираженої спортивної манери водіння). Я думаю, що після цих подій персонаж машини став би дещо іншим у тому сенсі, що це несподівано стане седаном спортивної орієнтації.
Джерело: Carview.co.jp
