Тестовий драйв Honda Element з 2003 року мікроавтобус

Дивний елемент

За кермом або на ліжку, але все краще, ніж молодше. Саме з такою ідеєю цілком може стати рекламним гаслом, який був створений Honda Element.
Рішення про розбурхування нової кумедної теми народилося в декількох двадцятирічних дизайнерах Honda ще в 1995 році. Але лише через три роки, пройшовши виключно для виробничих цілей на екстремальних іграх у Сан -Дієго, вони змогли пройти перші риси автомобіля, готові до роботи. На пляжах Каліфорнії сміливі творці прийшли до наступних висновків: ті, хто свіжий з душею та тілом, для активного життя, машина, яка послужила б кабіною для одягання, ліжка, комори та місця для зборів. Зоряний з лідерства компанії, яка сумнівалася у правильності вибору контингенту споживачів, вичавивши чуму появу автомобіля. За словами авторів, молодь обов'язково призведе до нього. Що сталося, виявилося. Наприкінці минулого року в США почали продаватися незрозумілий гібрид Pickupa, автобуса та позашляховика. Через деякий час він дістався до Росії.
ПАСПОРТНІ ДАНІ. Чітка пункція вийшла з позиціонуванням автомобіля. Практика показує, що зараз основні покупці елементів - це 35. Навіть для американських хлопців та дівчат 16 тисяч доларів за найдешевший варіант з формулою колеса 4х2 та обладнанням DX - це занадто багато. І повнопривідний привід та дещо дорожче обладнання EX (з кондиціонером, круїз-контролем, бічними подушками) вже коштуватимуть 21 тисячу доларів. Якщо ми поговоримо про російську молодь, то для неї автомобіль на рівні 40 тисяч доларів - це повністю чужий елемент. Надії не здійснилися на складному дизайні. Прохолода елемента Honda схожа на витончений та макіяж прищів -юнака, на якому всі вказують пальцями і з якими лише однаковий підлісок є друзями. Поєднання металу та пластику, з яких, зокрема, були створені крила та бампери, може здивувати на фігурі чи фотографії. І біля сірого пластику, особливо на темному тлі, справляє дешеве і тьмяне враження. Навпаки, він тут дуже до місця, - продавець переконає вас. - Завдяки пластмасі вага значно знижується, що означає споживання палива. Ще один плюс: всі ті частини, які зазвичай іржавіють найшвидше від пластику. Нарешті, у нього є пам’ять, незначні удари та подряпини не бояться його. Незалежно від того, як мій мозок пом'якшується 30-градусною спеку, яку воно царювало в столиці, але вони мали достатньо сил для логічної купу: Москва-це не Сан-Дієго і 30 градусів тут не лише з плюсом; І на мінус 30, майже будь -яка пам’ять повністю розривається, а точніше, розбивається на фрагменти.

 
 

Безстрашна молодь. Я згоден, це старечий страх. Потенційні водії повинні бути барабаном. Автомобіль був щойно створений за допомогою розрахунку, щоб це не було болісно для кожного незручного руху. Розлита кава для сидінь? Повернув стіни лижними паличками? Потягнув бруд у салон? Дурниці. Саме для Nappu або Alcantara вам потрібно тремтіти, а композитні матеріали не використовуються для ніжності. Водонепроникний FXC (для умов Exteme) не боїться оббивки сидінь грязі. А також ретельне миття. Килими в елементі відсутні як такі. Просто немає цих предметів прикраси, і це все. Замість них покриття уретану закладається на всю половину, свого роду лінолеум. Це як лінолеум і промивається прямо всередині. Якщо ви хочете - швабра, ви хочете - Керер.
Інтер'єр автомобіля величезний. Внутрішній простір, за словами виробника, може бути організований 60 різними способами. Вони не очищаються в підлогу сидіння, але два ряди сидінь викладені в одній великій трельєрі, ви все ще можете скласти і повернути задні сидіння до стін, зняти обмежувачі голови тощо. З усім цим змінним багатством в кабіні панує дивовижний аскетизм. Відкривши широкі двері елементів, ви опинитесь у порожній кімнаті нещодавно орендованої нової будівлі. Кілька розетків, вузьких у дверях - ніби вони врятували на них - кишені, невеликий антресоль для документів на стелі та поблизу - самотнє світло. Всі. Тільки люк, який ближче до спини, живе на квадратних метрах, які залишаються закопаними. Певний комплімент розробника - це передні козирки, які мають додаткові секції недоліків.
Повернення до дверей. Тут вони складаються з двох частин. По -перше, у напрямку руху відкривається великий, а потім проти руху. У верхній частині останнього замість звичайного скла є вихлопне вікно. Щоб потрапити в елемент ззаду, вам також доведеться спочатку підкинути одну кришку, а потім опустити іншу, менше. Відкриття елемента Honda широко відкрита, ви знайдете одну чудову конструктивну особливість: у машини немає бічних стелажів. І жорсткість справи забезпечується точно через особливу форму дверей.
ВІКОВА КАТЕГОРІЯ. Усі перераховані характерні особливості елемента Honda важко віднести до того, що молоде плем'я може зачарувати. З великим скрипком це можна зробити з усіма іншими. Якщо наявність гнізда для MP3 -плеєра не оцінить наступне покоління. Все інше не котиться. Отже, Рада інструментів з хромованими очисними розетками, ймовірно, пішла б за спорт, але все псує масивну та кондо полицю торпеди. Важіль коробки передач, що стирчить повністю нескромний з середини консолі, на жаль, не дуже схожий на джойстик спортсмена. Швидше - покер. У той же час 2,4-літровий двигун VTEC тягне машину досить нормально, але не досягає похвалитися з ним друзів. Всі фірмові накопичувачі в режимі реального часу (насправді не постійна -Smart Electronics з'єднує задні колеса лише на слизьких поверхнях), незалежно від того, що там пишуть рекламодавці, не в змозі перетворити елемент на короля поза дорогою. Коротше кажучи, важко бути молодим, але ще складніше подобатися молодим людям.
Текст Хасан Ганєв, фото Олексій Іллі

Модель/модифікація Honda Element
Виробник/Country Honda Motor Company/Японія
Кількість дверей/місць 5/4
Двигун
 
Тип/кількість/розташування бензинового циліндри/4/в -лінії
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2354
Power (KW (L.S.) оф./Мін.) 118 (160) на 5500
Момент (нм у приблизно./Мін.) 218 \u200b\u200bна 4500
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
 
Передній привід, автоматичний підключений повний
Автоматична коробка передач 4-ступінчаста/механічна 5-ступінчаста
Гальма, безпека
 
Передні/задні гальмові гальма Вентильований диск/диск
Заявка електронних систем ABS, електронний розподіл гальмівної сили
Лобові подушки безпеки для водія та переднього пасажира
Розміри/маса
 
Довжина/ширина/висота (мм) 4300/1816/1880
Основа колеса/зазор (мм) 2575/205
Шини 215/70 R16
Маса (кг) 1570
Об'єм паливного бака (L) 60
Максимальна швидкість (км/год) 185
Прискорення до 100 км/год (сек.) 9.5
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 14/9
Ціна в Москві від 39 500 доларів

 

Джерело: "Автопілот"