Тестовий драйв Honda Civic Sedan 2003 - 2005 седан

Генетичний код

Приємний дизайн та претензія на спорт - це лише половина бізнесу. Для успіху Сівік повинен довести, що він, як і предок, є автомобілем для водія
Пролог
Поруч зі мною на лінії зупинки був замерзлий чорним седаном представницького класу. Водій чітко підняв цілком звичайний хетчбек, який несподівано поставив його на попередньому світлофорі. Зелене! Перші метри автомобіля йдуть пліч -о -пліч. Перша передача поворотів переходить понад 5500, і раптом двигун, здається, вибухає в потужному пікапі, а стрілка тахометра в одну мить стрибає до 8500 об / хв. Вибух повторюється у другій передачі, а тепер суперник з роздратуванням іскриться з фарами в хопі від японської тилу, в чотири рази дешевше ...
Я не забуду цих відчуттів, представлених мені Honda Sivik близько семи років тому, коли шосте покоління моделі на чолі з культовим VTI стояло в рядах. Таким чином, перевертень, який поєднав салон, зручний у повсякденній їзді, зручні підвіски та шалений 1,6-літровий безнадійний двигун потужністю 160 літрів. з. Тепер для хороших зразків останніх років випуску просять 15 000 доларів.
Сучасна альтернатива-це тридверний тип-R на 200 кінських сил, але це дорого і не надто зручно для подорожі на роботу. Маси сьомого покоління зовсім інші: просторі, тихі та не примітні. До побачення, Drive справді відмовився від спортивних амбіцій Honda? За словами вчених, гени передаються через покоління. Може, наступний Сівіч - це той самий випадок?
Спроба номер вісім
Новий Сівік можна описати кількома словами як перший, особистий, особистий спорт, на презентації восьмого покоління машини, головного інженера Шоджі Акаогі. Дивлячись на машину, що виблискує з графітними сторонами, його творець хоче повірити цьому слова. Коли Honda навесні показала прототип у Женеві, мало хто міг подумати, що серійний зразок буде настільки близьким до цієї концепції. Ми хотіли, щоб усі інші машини виглядали поруч із Старим Сівік, містер Акаогі Слілі посміхається.
Автомобіль справді виглядає прибульцем з майбутнього: що принаймні прозорий розділ між фарами, за якими приховані хромовані літери Н та блискучі декоративні фрагменти. Так, і подача надзвичайно виразна: подвійне скло A La Mercedes S Sports Coupe або Mazda 323C, горизонтальна смуга лампи та трикутні стовбури вихлопної системи є вражаючими!
У профілі Сівік нагадує Альфа Ромео, перш за все, завдяки ручці дверей, захованій у задній стійці, та високій лінії скління. Подібність не випадково. За словами репортерів, японці обрали альфа-ромео 146 як емоційний стандарт, а Volkswagen Golf для комфорту та саней! Несподіване одкровення. Шкода, нам не дали Sivik на ходу, обіцяючи запросити на тест -драйв восени. Чи можете ви заглянути в салон?
Так, цього ще не сталося! Я пригадую слова дизайнерів: панель приладів розділена на дві окремі зони. Дійсно, прямо перед очима у звичайному місці, козирок, під яким величезний об'ємний тахометр знаходиться точно посередині. Його центральна частина надається на дисплеї комп'ютера в ON -дошці, миготливих помаранчевих попереджувальних написів або синіх інформаційних. Біля одометра показник температури.
Майже на самому склі панель втисається в інший козирок: Ось великий аналоговий спідометр і індикатор оптимальної швидкості колінчастого вала, праворуч від економетра. Як запевняють інженери, за допомогою такого спідометра водій набагато менше відволікають від дороги, оскільки на ньому легше зосередитись. Більше того, колеги різного росту спокійно сіли за кермом, щоб побачити обидві комбінації пристроїв.
Варто отримати камеру та націлитись на панель, поблизу з’явився ввічливий менеджер. Вибачаючись, він попросив не стріляти: занадто рано судити про якість прикраси, це зразок попереднього виробництва. Не міг бути скромним! Пластикові деталі пристосовані бездоганно, двері, схоже, прилипають до замків, приємно вдалося в отворі. З деталей, знайомих з інших Hondas, можливо, лише запальничка для сигарет та блоку освітлення салону без об'єднання! Загалом, Сівік виглядає дорожче, ніж більшість однокласників. Цікаво, чи це вплине на ціну автомобіля? Маркетинги знизують плечима: Ми сподіваємось оголосити точні цифри у автосалоні у Франкфурті.
Іди?
Як ви вже розуміли, перший знайомий із Сівік виявився суто протоколом. Розмови з інженерами не зробили спеціальної ясності. Чи справді Сівік знайшов дух автомобіля для водія? Питання суперечливе. Візьмемо, наприклад, двигуни: їх є три, і база з об'ємом 1,4 літра та потужністю 83 літрів. З. Боюся, цього недостатньо для більш важкого Сівіка! І купувати стильний автомобіль з динамічним виглядом для руху в темпі черепахи якось нелогічно.
З іншого боку, останній бензиновий двигун 140 кінських сил з обсягом 1,8 літра обіцяє поставити багато 2-літрових конкурентів на лопатки, а споживання палива з ним не набагато більше, ніж у 1,4-літрового колеги! Напевно, вони не продаватимуть слабку версію в Росії. Доля 2,2-літрової дизельної машини невідома. Цей двигун встановлюється на акорді, CR-V та FR-V, але офіційні дизельні дилери не імпортуються до Росії. З такою ж потужністю, що і в 1,8-літровому двигуні, дизельний двигун розвиває момент вдвічі більше. Тільки традиційний для Honda - це зарезервована природа, він навіть не згадує.
Незвична картина та з коробками передач. Вони наділять Сівік
6-ступінчаста механічна коробка передач, класична та автоматизована. Суб'єктивно рухи чистої механіки, важіль якого вдалося працювати, занадто близькі. Не плутайте третю з активною їздою з п'ятим або четвертим з шостим!
Але найбільший сюрприз був представлений підвісками. Той факт, що перед машиною оснащений звичайним поколінням Макезерсоном, не особливо здивував. Але, можливо, ніхто не очікував виявити еластичний промінь позаду. І хоча журналістів були впевнені, що ця проста конструкція була зроблена з використанням високих технологій і працює на дорозі не гірше, ніж багаторазові суспензії Сівікса 10 років тому, це було не так просто повірити в це слово.
Однак це лише припущення. Ми будемо зачекати, поки осінній тестовий драйв, а потім подивимось, чи генетика буде прямо в їхній теорії.

Символ Сивіка успіху Хонди. За 33-річну історію моделі було видано понад 16 мільйонів примірників і продали близько 30% загального продажу бренду протягом багатьох років. В даний час Siviks виробляється в 11 і продається в 160 країнах світу. Хетчбек восьмого покоління був розроблений спеціально для європейського ринку, його виробництво було організовано в англійському місті Свіндон. На початку наступного року седан та трійка версії Sivik для інших ринків, насамперед Північної Америки, дебютують.
 
Михайло Гзовський
 

Джерело: Журнал "водіння"