Тестовий драйв Honda Civic Sedan 1995 - 2000 седан

Четверо в місті

На дорогах Росії все більше іноземних автомобілів. Суцільна частина складається з нових недорогих автомобілів минулих модельних років, які продаються протягом декількох років у нашій країні. Інтерес до цих автомобілів чудовий завдяки їх відносній доступності. У той же час у Росії вже є певний досвід роботи таких автомобілів. Починаючи новий розділ, журнал «Автопілот» хотів би допомогти орієнтуватися та вирішити тих, хто вирішив придбати таку машину, але поки що не знає, що вибрати.
Для себе, для дому, для бізнесу - все це можна знайти сьогодні в модельній схемі Civic. Для початківця водія, бізнесмена середньої руки або укус купу родичів батька сім'ї. Майже для кожного смаку, темпераменту та обсягу гаманця. На російських дорогах останнє покоління Civic вже близько двох років катається на ковзанах, і ви можете узагальнити деякі результати.
Музичний | Квадрига
Чотири Hondas Civic. Седан, хетчбек з трьома та п’ятидвернутими та фургон із своєрідною назвою повітря Aerodeck. Усі чотири призначені для європейського ринку та створюються з урахуванням смаків споживачів там. Що, однак, не дуже відрізняється від нашого.
Шосте покоління громадянської моделі, історія якої має 26 (!) Років, з'явилася в 1996 році. А випуск вагона станції був запущений у 1998 році. Побудований на одній платформі, яка має важливу відмінну лінію: дуже велика база для цього класу становить 2,6 метра. Плюси очевидні: менш поздовжній гойдалки автомобіля, він зручніший і стабільний на дорозі. Не кажучи вже про більш просторий салон.
Підвіска однакова скрізь - незалежна двогранна, вона забезпечує високу стабільність, керованість та комфорт. Крім того, підвіска переднього двостороннього рівня є більш надійною на не надто хороших дорогах, ніж звичайна | macpherson |. Roll Hydraulinter - у стандартній конфігурації.
У всіх версіях є дві лобові Ейрбег плюс сильні промені та подушки з пінопласту полівінілхлориду в дверях, а також спеціальні зони аварії (зони руйнування) у передній та задній частині тіла, які захищають пасажир | капсула |.
Захист від крадіжок забезпечує побудований іммобілайзер. Він блокує систему запалювання, стартер і, що найголовніше, систему управління впорскуванням. Щоб обійти його | це займе багато часу та спеціального обладнання.
Усі тіла однаково добре пристосовані для складних російських умов: багатошарове гальвенізація металу плюс високоякісні антикороси та притулки. Але якщо не вдалося уникнути удару, то елементи краще змінювати ціле, оскільки захисний шар порушується і корозію стає майже неминучим. Цікаво, що Honda не має ідеї | Збір тіла | - Абсолютно всі елементи тіла можна придбати та змінювати окремо.
Захід
Випробувана чотири - острівне спуск, але 3 -х хетчбек і седан приїжджають з японських островів, а також фургон та 5 -ти хетчбек - з британців.
Зовні їх можна відрізнити за формою оптики. | Японська | Останні покоління мають великі опуклі зламані блоки, широка частина яких йде до передніх кутів, а в | англійських жінок | Вони дещо старомодні, у вигляді скошеного прямокутника.
Інтер'єр виконується по -різному. В англійських машинах він важкий, але якось міцніший. Це значною мірою сприяє декору | під темним горіхом |. Один мінус - обидва ці та інші збільшували шум у салоні.
Усі три типи двигунів залишають однакове хороше враження. Звичайно, різниця між звичайними двигунами та 1,5-літровим із системою для зміни фаз розподілу газу та відкриття змінного клапана клапанів VTEC є. Він проявляється в трохи коротшій реакції першої на педаль газу на початку та меншу | Еластичність | На середніх швидкостях, а двигуни VTEC набагато краще підбираються від середньої швидкості у високих передачах, що особливо цінне під час обігрівання. Вони є більш економічними: споживання палива в міському режимі навіть з автоматичною контрольною точкою не більше 8 літрів.
Механічна контрольна точка заслуговує на найбільш улесливий огляд, але варто сказати про автоматичне. Civic шостого покоління оснащений автоматичною коробкою передач із електронною системою адаптації до дорожніх умов, дія якої помітно виражається в майже повній відсутності горезвісної | продуманості | У прискореному режимі, а також у здатності сповільнюватися за допомогою двигуна.
Автомобільний сервіс відпочиває
Майже всі власники автомобілів, пробіг, пробіг, не перевищує 100 тис. Км, з'являються на службі лише для виконання найпростіших робіт, таких як зміна нафти, фільтри тощо. Рідше - колодки, оскільки вони | ходять | Близько 30 тис. Км. І коригування кліренсу клапана на всіх цих типах двигунів здійснюється лише один раз - після 40 тис. Км. | Родичі | Світлові пробки замінюються кожні 40 тис. Км, і надзвичайно важко проводити цю процедуру незалежно - вони дуже глибоко потонули в головку блоку і можуть бути досягнуті лише за допомогою специфікацій.
Власне, згадані 100 тис. Далеко від межі, просто згідно з рекомендаціями виробника з таким пробігом, слід замінити пояс механізму розподілу газу. А також, як показує практика, мовчазні блоки.
І так - він подорожує до себе і подорожує і не порушує, гнітюче службовцям. При нормальному лікуванні, природно. Правда, він не любить обсяги з бензином та охолоджуючою рідиною. Якщо в першому випадку ви можете зробити | низька кров | - Передчасна заміна супозиторіїв та промивання інжектора, а потім використання рідин, таких як вітчизняний | Тосол | Замість рекомендованих типів антифриз, це може призвести до надзвичайно сумних наслідків: алюмінієвий сплав, з якого весь двигун робиться повністю, він активно кородування і ви можете просто отримати | Замінити його.
Девіз Honda у вільному перекладі на російську мову виглядає приблизно так: | Перш за все - людина, а потім автомобіль |. Практика показує, що цей принцип досить адекватно реалізований.
 

Модель/модифікація Honda Civic 1.4 - 1,5 ILS 1,6 ES Aerodeck 1,5 i
Виробник Honda Motor Co.
Продюсер Японії Великобританії
Тіло
Тип хетчбек -седан хетчбек станції станції
Кількість дверей/місць 3/5 4/5 5/5 5/5
Двигун
Тип бензину з багатоточковою програмованою ін'єкцією
Розташування попереду поперечно
Робочий об'єм (кубічний метр) 1396 1493 1590 1493
Номер/розташування циліндрів 4/ряд
Діаметр циліндра X поршня (мм) 75x79 75x84.5 75x90 75x84.5
Ступінь стиснення 9.2: 1 9.6: 1 9.1: 1 9.6: 1
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 66 (90) на 6300 84 (115) на 6500 83 (113) на 6200 84 (115) на 6500
Момент (нм у приблизно.
Кількість клапанів на циліндр 4 4 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід
Механічна коробка передач 5-ступінчаста автоматична 4-ступінь з електронною системою адаптації до дорожніх умов-це механічна 5-ступінчаста
Підвіска
Передня і спина -це незалежні двосторонні, на циліндричних пружинах та амортизаторах, наповнених газом, із стабілізатором рептилії
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелажки передач з гідравлічним упаковкою зі змінним коефіцієнтом передач
Хв. Діаметр повороту (м) 10 10.8 10.8 10.8
Гальмо
Передній диск провітрюється
Диск на задньому барабанному диску
ABS -це не чотири канал з чотирма датчиками
Колеса
Розмір шин 185x60 R14 195x55 R15 185x60 R14 185x60 R14
Диски 5JX14 5.5JJX15 5JX14 5JX14
Розміри/OPAM/Вага
Довжина/ширина/висота (мм) 4190/1695/1375 4460/1695/1390 4315/1695/1390 4425/1695/14440
Ємність магістралі (кубічний метр) 228/600 410 380/830 405
Основа колеса (мм) 2620
Передня доріжка/спина (мм) 1478/1487 1478/1487 1475/1470 1475/1470
Кліренс (мм) 110
Об'єм паливного бака (L) 45 55
Маса, суха/максимальна (кг) 1040/1550 1100/1550 1145/1650 1115/1610
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 177 177 192 190
Прискорення до 100 км/год (сек.) 10.8 12.2 12.1 12.1
Економія
Споживання палива (л/100 км):
90 км/год 5.4 5.1 5.7 4.8
120 км/год 7,0 6,7 7,4 6,2
Цикл міста 7.5 7.7 8.9 6.6 -
Ціна в Москві становить 16 500 доларів $ 21 500 $ 18 800 $ 21 90
Андрій Тимофєєв, Олексій Ілліїн (фото)
 

Джерело: "Автопілот"