Чудовий Wall Wingle 3 Test Drive з 2005 року
Цегла однієї стіни
Great Wall, запросила групу російських журналістів, щоб познайомитися з новими автомобілями.
Велика стіна - одна з найбільш вражаючих пам’яток Китаю. Він почав побудувати ще в 221 р. До н. За замовленням Шиуанді, перший імператор династії Цінь, щоб захистити північні кордони від іноземних окупантів. Це не лише візитна картка та символ Середнього Королівства, але й найбільша інженерна структура. Але в Китаї є ще одна велика стіна, яка, навпаки, була створена для перемоги інших країн. Це чудова стіна, яка запросила групу російських журналістів познайомитися з новими автомобілями. Фундамент та надбудова
Пару років тому на нашому ринку з'явилися перші пікапи та всесвітні транспортні засоби великої стіни. Незважаючи на посередню якість та численні конструктивні прорахунки перших автомобілів, продажі швидко зросли. Вони були стимульовані новими моделями та помітним поліпшенням якості раніше нових машин.
Наше перебування в Китаї співпало з відкриттям автосалону в Пекіні (детальний матеріал про нові продукти в цьому випуску). На стенді великої стіни було представлено кілька свіжих моделей. Не поняття, а зразки попереднього виробництва, які вже цього року повинні з’явитися серед дилерів, включаючи російську мову; у
wingle дебютує традиційний сегмент пікапів. До речі, можливо, що його звільнення буде введено в експлуатацію на фабриці, яку Велика Уолла збирається будувати в Елабузі.
Знайомство по -китайськи
Дивна ще країна! Високі сучасні будівлі примикають до напівзруйнованих халатів, на скляних фасадах європейських, американських та японських дилерів, велосипеди-вулиці-старші велосипеди розкидані, на парковці, новий дорогий автомобіль біля іржавого трьох колеса. Нинішній Китай прагне цивілізованого життя розвинених країн, але в один момент, щоб розлучитися зі залишками минулого, навіть ця працьовита нація неможлива. Однак автомобільний світ швидко розвивається, і Wingle підтверджується це. Дизайн суперечливий. Якщо ви підходите до нового Пікупа об'єктивно, то варто зазначити, що він сильно відрізняється від тих кутових і простих вигляду автомобілів, які вироблялися кілька років тому. Модна технологія освітлення, облизувані бампери, добре підготовлені та міцно кольорові деталі кузова. Колір, знову ж таки, - це оригінальна цегла.
Місцеві специфіки не допускаються за кермо.
Вони обіцяють пройти маршрут Off -Road, де можна буде спробувати Wingle самостійно: тут є логіка, культура автомобілів ще не дійшла до Китаю. На нерегульованих перехрестях правила тут не діють не пропускають, а повільно просочуються через інших одночасно і постійно тривожні. Я сиджу на задньому сидінні вільно, як у машинах вищого класу. Холод: У кількох пікапах другий ряд настільки гостинний. До речі, сидіти і залишати його також зручно відкрито прямокутним, досить широким. Для повного щастя нічого не достатньо, торговці, безумовно, усунуть цей недолік. Лише два задні пасажири забезпечуються підголівниками та три точковими ременями. І тут він легко підійде, а іншому доведеться застебнути його ремінцем талії. Додаткових інструментів безпеки, оскільки параметри пропонують подушки водія та пасажира та абс.
На шосе Wingle, напрочуд комфортна шумоізоляційна ізоляція звуків, що надходять назовні, не втручається в розмову про дизель, не турбуйте пластичні деталі. Це не сильно трясеться на недосконалому китайському асфальту, враховуючи, що жорстка весняна суспензія відстає. Це навіть вдалося дрімати по дорозі до Обітованої шосе.
Дайте мені кермо в руках
Заводський драйвер у жесті запрошує. Для розуміння вам не потрібна довга поїздка: сидіння далеко не ідеал, подушка коротка, бічна підтримка ледве помітна. Правда, ви сидите високо, не спираючись на стелю, і не тільки китайці можуть налаштувати стілець для себе в довжину. Але з коригуванням колони вийшла помилка, я все одно підняв би кермо, але він відмовився, хоча в найнижчому положенні це було щільно (і болісно!) Притиснув стегна до подушки. Загалом, над чим працювати. 2,8-літровий турбодизель не відрізняється, і це дурно вимагати від двигуна 95 кінських сил, який бере майже 2-тонну кошик, пасажирську динаміку. Для вантажівки, крім усіх приводів, важливіші можливості тяги. З трьома вершниками в кабіні Уінгл, він спокійно торкається третьої передачі. Мабуть, вистачає тяги, навіть якщо ви кинете в тіло ще півтоні вантажу. Двигун впевнено пощастило з низьких швидкостей, на світлі -дорозі ви не можете підключити низький ряд.
Я дам Winglu, що завдання складніше зателефонувати в одне колесо на піщаному схилі. У той же час ми перевіримо, як довго знаходиться ваша підвіска. Запах спалених накладок зчеплення змусив мене відступити, щоб засунути опущені. Давай, розібрайтеся на ці світлодіоди поруч із кнопками, що тепер краще було б принести додаткову значок до Щита інструменту. Здається, це готова! І тільки я випустив зчеплення, коли я отримав різкий удар звідкись у кишечнику передачі, яка зараз готова, це було лише можливо. Wingle займає висоту досить легко. Підвіска зацвіла, але колесо залишалося на землі. Автомобіль більше не нервував китайці, що супроводжує людину.
Попереду сайт зараз обертається. Тож я подумав: це не буде працювати в одному записі. Але взяти назад достатньо завдяки великим дзеркалам. Правда, картина в них тремтить, я сподіваюся, що цей недолік буде надходити на серійні машини.
Great Wall Wingle ближче, ніж його попередники, до конкурентів, випущених у розвинених країнах. Звичайно, це не помітно, але прогрес доступний менше, ніж недоліки складання та конструктивні недоліки, сучасний та оригінальний дизайн, прийнятні технічні показники. Шкода, вони ще не називають ціни, але, швидше за все, вони будуть китайцями.
Wingle - ще одна цегла великої стіни. Росія вже видно з цього, і можливо, незабаром можна побачити Європу. Вони кажуть, що перспективні моделі виконують екологічні норми євро IV, і щонайменше чотири європейські зірки отримають тести на безпеку. Які прості обіцянки чи останнє китайське попередження?
Великий настінний Wingle не досягає світового рівня вже дуже мало. Можливо, недоліки можуть бути пом'якшені приємними цінами.
Стіна в Росії
Цього року Great Wall планує побудувати рослину в Єлабузі (Татарстан), де будуть зібрані спочатку пікапи, а потім, можливо, інші моделі (наприклад, обіцяючи Флориду на фотографії). На першому етапі підприємство з повним виробничим циклом повинно виробляти 50 тис. Автомобілів щорічно. Китайці підрахували, що з поточним попитом російсько-китайський завод окупиться через три-чотири роки. Тому до 2010 року Great Wall планує інвестувати 3050 мільйонів доларів на будівництво іншого підприємства, де вони складуть запасні частини та компоненти. Через три роки компанія має намір збільшити загальне виробництво автомобілів з поточних 90 до 500 тисяч на рік, а кількість моделей - до 20.
Максим Сачков
Джерело: Журнал "водіння"
