Чудовий Wall Wingle 3 Test Drive з 2005 року
Чудовий стінний базок Wingle
Новий двигун на Pickup Great Wall Wingle замаскований під дизелем, але їсть бензин ... колись, коли Росія не була кризою, і всі думали, що гроші є вічними, китайськими пікапами вилилися на наш ринок. Це дійшло до того, що був організований навіть клуб закоханих китайських автомобілів, який в основному складався з власників вантажівок.
У пресі були голоси, що проходять, що через кілька років китайці з'їдять нас усіх разом з рисом. Люди справді вірили в цю нісенітницю! Мало хто збентежився тим, що китайський автомобіль у ті часи загнав трохи більше, ніж метр, а потім зник замість нього, власник отримав великі проблеми. Зрозумівши, що рішення цих проблем коштуватиме йому цілої держави, і чекайте, коли запасні частини до наступної Калі-Юги, нещасливий власник швидко поставив пікап на продаж. Таким чином, поява певного життя навколо китайської автоіндустрії була створена, нагріта брехня власників та жадібність дилерів, які додав до свого портфоліо наступного китайського виробника, який навчився автомобілів кілька тижнів тому.
Максимальне зростання цього пікапа 30%
Коли піна вщухла
І коли вся ця піна вщухла, на пляжі був один гість із Середнього Королівства, а саме Великий Уолл. На щастя, решта більше не чути. Востаннє, коли я намагався провести тестовий драйв іншого нового продукту з Китаю, він заклинив гальма на правому задньому диску. Як результат, вперше в житті я прийшов до редакції на трьох робочих колесах, тобто, згідно з формулою 4x3.
Вінгл вижив, бо з самого початку він був єдиним з усіх китайських пікапів, гідних, щоб називатися машиною. Решта, мабуть, були імпортовані під виглядом іграшок. У січні 2010 року 700 -тисячний Wingle покинув конвеєри великої стіни. З початку виробництва в 1999 році на батьківщині залишаються великі стіни. Окрім лідерства на внутрішньому ринку, на великій стіні припадає понад 80% експорту пікапів з Китаю.
Пасажирська серія місць напрочуд зручна і простора
Сьогоднішній тестовий накопичувач - це привід поговорити про новий бензиновий двигун з обсягом 2,3 літра. Раніше його поставили на CUV G5. Тепер для пікапа. Це крок коня, тому що до сьогоднішнього газу було придбати бензиновий пікап, щоб дати гроші на UAZ. І він, на жаль, все ще дуже сирий. GW Wingle набагато краще. Не найгірший дизайн, досить високі матеріали для внутрішнього оздоблення, великий інтер’єр, включаючи зручний задній ряд. І ідеальне диво, яке ви відпустили кермо, і машина продовжує їхати прямо. Щоправда, він не йде так швидко, як виглядає, і коли обганяєся на шосе, я хочу вимкнути як кондиціонер, так і фари музикою. Ці 110 л. з. Вони вже вичерпані на чотири тисячі революцій. Двигун - бензин, а енергетичні характеристики дизельні. Ну, принаймні, передача належним чином налаштована, а проект на дні досить достатньо.
Розмір тіла - 1410х1450 мм. Гідний цього класу
Для ваших 490 тис. Це найкращий вибір серфінгу, власника мережі тютюнових кіосків і кожного, хто боїться, що дизельне паливо замерзне взимку. Він їсть 92-й бензин, і не набагато більше, ніж дизельне паливо Mazda BT-50. Два літри.
Обережність, технічні деталі
Great Wall Wingle - еволюційний продукт китайської автомобільної промисловості, а не копію японської машини двадцять років тому. Відповідно, цікаво відзначити деякі функції. Перш за все, китайські товариші зробили автомобіль знизити зростання, оскільки більшість покупців не беруть участь у рейдах трофеїв на ньому, але їм доведеться сісти і завантажувати, нам доведеться вивантажити його так чи інакше. Таким чином, пружини розташовувались під мостами, з'ївши неабияку частку дозволу, важелі передньої незалежної підвіски також були переміщені вниз, даючи можливість сісти. У той же час, загальний кліренс збереглося в регіоні 200 мм, що, з усіма приводами, є більш ніж прийнятним для їзди на будь -яких дорогах, крім лісового господарства. Бензиновий двигун призначений для розширення кола покупців за рахунок тих, хто досі не довіряє автомобілям дизельним двигуном. Здається, що, перш за все, цей живісний блок спрямований на ринки з дешевим бензином, оскільки характеристики цього двигуна мало відрізняються від якостей дизельної версії. Трохи високої потужності з трохи меншим крутним моментом при дуже близьких обертів. Покупець на середній смузі навряд чи помітить різницю, хоча в горах це може бути важливим завдяки мешканцю підсилення дизельного двигуна.
Автор: Дмитро Леонтієв, Фото Олександра Ортнова-Баранов
Джерело: Журнал 4х4 [серпень /2011]
