Тестовий драйв Велика настінна курсова H5 з 2011 року позашляховика

Велика стіна представила новий набір наведених

Great Wall представила новий набір наведення з автоматичною коробкою передач та дизельним двигуном ... Нещодавно я сильно хвалю китайців. Є за що. Вони прогресують. 34 роки тому Велика Wall Hover боявся подивитися на фініш салону. Якість підрозділів залишила бажати кращого.

Електроніка глюкала. Конфігурації не світили різноманітністю. Тепер все змінилося. Салон на рівні. Ніщо не падає на ходу. Датчики температури, палива та тиску в шинах показують саме те, що вони повинні. Обладнання досягло висоти досконалості, а ціни залишалися внизу. Як не згадати китайських товаришів із добрим словом після цього? Особливо сидячи у великій стіні з автоматичною коробкою передач та дизельним двигуном, які готові дати покупцеві на 850 тисяч рублів у повному обладнанні.

Що ми пропустили?
Чи знаєте ви, що я думав про водіння Hover H5? Про фабрику Уліановського. Це жахливо образливо. Поки ми зробили справжній позашляховик із складових прасок, китайці здійснили повноцінний автомобіль, порівняний з конфігурацією з японським позашляховиком. Подумайте лише, що наведуть ховер, що почав продаватися в Росії в 2006 році, і за цей час він перетворився з потворного качки з лебедем з кулеметом, дизелем, камерою заднього виду, датчиками дощу та світлом ... що ми пропустили робити той самий? Навіть участь іноземного капіталу та управління нам не допомагає. Chevrolet Niva випускається більше десяти років: де автоматична коробка передач, де дизельний двигун?

Корейці визнають, що сьогодні технологічний розрив між ними та китайцями лише близько 57 років. На цьому тестовому драйві у мене є китайський автомобіль з корейською автоматичною коробкою передач та американською роздатковою роздаткову роздатку. Пройде дуже мало часу, і він буде повністю китайцем. Програма заміщення імпорту запускається в Середньому Королівстві в повному зростанні.



Камери заднього виду не вистачає реалізму, щоб спотворити


Повний -колесо привід електронного


На жаль, окуляри пітні. Кондиціонер не допомагає

Доктор Хаус і Гусак під час нападу
Але давайте перейдемо до недоліків. Якщо ви забудете про прогрес, є що скаржитися. Як тільки ви сидите в наведенні, ви відчуваєте, що коліна піднімаються наверх занадто високо. Приладна панель та лобове скло незвично низькі. У той же час, зона очищення склоочисників зовсім невелика, тому завжди є бажання розтягнути шию і опустити голову, як це робить гусак в атаці. Дивлячись у заднє вікно, ви помічаєте, наскільки оригінальний алгоритм ВАТОР: Він стрибає рідиною лише тоді, коли двірник стоїть. Поки щітка склоочисника повзає, вода вдається стікати. Камера заднього виду також не є подарунком на центральній панелі, щоб вам довелося сильно виглядати. З сонця блищать і, як правило, надає помітно спотворену картину. Трансформація салону пов'язана з такими титанічними зусиллями, що я міг лише розкладати пасажирський диван, мене вже не вистачало для зворотної роботи.


Обережність, яма. Проблема полягає у величезному туркурі. Поки китайці поховають його, власникам потрібно змінити дорожню запал


Ласкаво просимо. Відкриття п’ятої двері створено для слави широкою, а висота завантаження не турбує

У русі відкриваються ще більш серйозні незручності. Наприклад, колеса. Стандартна гума огидна. Вона не тільки плаває на зимовому асфальті, але й жахливо на відстані. Протектор швидко засмічується снігом, а шипи безсилі на льодові підйомники. Навіть гірше, ніж Турбойям. Він влітає в цю величезну діру перед очима, все ваше життя від народження до весілля. Поки стрілка тахометра досягає двох тисяч революцій і, нарешті, з'єднує турбонаддув, ви встигнете переглянути кілька сезонів доктора Хауса. За цей час бажання виконати задуманий маневр через те, що ви натиснули на газ, природно вирішуючи. Тут прихована велика загадка. Перш за все, я хочу грішити на турбокомпресорі, але це американський. Тоді ви думаєте про повільну машину, але це досить ефективно, з п'ятьма кроками. Може, кволий дизель? Ні, з двома літрами обсягу він видає 310 новонароджених моменту з 1800 революцій. Можливо, 150 кінських сил недостатньо для двонового позашляховика? Здається, не, ssangyong з аналогічним моториком має меншу силу ... Загалом, китайцям є про що подумати.
 
Цинізм знищить вас
В іншому випадку одна позитивні емоції. Важкий весь привід -колеса вийшов на пенсію. Тепер задні колеса автоматично з'єднують американський роздатковий матеріал, який можна увімкнути безпосередньо на русі, і не тільки на слизькому покритті, але і на голій асфальті. Радіо видає набагато привабливіші звуки, ніж раніше. Але, мабуть, головне, що китайці все ще нескінченно далеко від корейської зарозумілості та цинічності. Корейці почали однаково, але потім зрозуміли, що не бюджетні машини приносили найбільший прибуток, але тим, що ви можете попросити більше грошей. Вони кажуть, що харчова криза у світі відбудеться, коли китайці зрозуміють, що рис - це лише гарнір. Бог забороняє їм також дізнатися про недостатню ефективність виробництва та продажу дешевих автомобілів.


Автор: Дмитро Леонтієв, Фото Олександра Ортнова-Баранов

Джерело: Журнал 4х4 [червень /2012]