Тестовий драйв Велика настінна курсова H5 з 2011 року позашляховика

Це не буде нудно: чудова стіна нависає проти патріота UAZ

Два жертви з однаковою кількістю сил швидко вилікують депресію. 24 години. Знижки ... Пам'ятайте, коли герої пригоди принца Флоризеля сидять у страшній таверні, а Штальмейстер ретельно запитує принца: Ваша Високість, чи не дуєш? Флоризель відповідає, відповідає, але це приємно.


Така нудьга, що проста розвага. Цей шалман з проектом - це хороша метафора для таких автомобілів, як UAZ Patriot Sport та чудова нависла стіни. Вони мають єдину перевагу усунути меланхолію. І невелика ціна не є іншою перевагою. Насправді невеликих цін не існує. Усі ціни у світі величезні, якщо ви використовуєте власний гаманець.


Barbie Sport чи яскравий займає? Це не автомобіль, а спроба зробити віртуальну реальність реальної

Де знаходиться двигун?
UAZ Patriot та GW Hover пов'язані з наявністю опускаючої передачі, рами та необґрунтованої задньої вісь, але що відрізняється на дорозі! UAZ Patriot Sport їздить на зигзаг, навіть якщо ви дозволите його на рейки. Але курсор GW продається без двигуна. Ви приїжджаєте до автосалону, і дилер пояснює: навіщо вам потрібні додаткові проблеми? З цими двигунами так багато проблем. Нам доведеться заплатити за обслуговування, за пальне. А наші машини лише з коробкою передач. Ви хотіли заощадити гроші? Ось чудова можливість для вас.

Як ви думаєте, люди не клюють на такій нісенітниці? Ви помиляєтесь. Вони купують, сідають за кермом, натискають на педаль прискорювача, і через хвилину здивування вони кажуть собі: ну, добре. Але це велике і зручно. На веб -сайті Irito ви не знайдете дані про прискорення до сотень 17 секунд, краще не рекламувати. На порталі UAZ динамічні характеристики Patriot Sport також мовчать, але на тлі китайців він просто Феррарі.


Там, де китайцям потрібна зменшена передача, uaz йде просто так

Наведення наведення та уаза приблизно однаково однаково рівні, але автомобіль Уліановського має помітно більший крутний момент. Правда, досить важко усвідомити динаміку Патріота: якщо ви приходите до нього, то, безумовно, у кюветі. Він, принаймні, вбиває, не йде прямо. Кажуть, що іноді він починає робити це в більш зрілий вік, після жорсткого пробігу, але я не міг так довго розширити нашого знайомства.

Придумати щось
Через повну відсутність тяги на GW Hover, позашляховик повинен негайно увімкнути зменшену передачу. У той же час, сама їзда супроводжується безперервною молитвою на цю тему, якби тільки була достатньо сил, якби тільки не застрягнути, якби тільки до ... О!. Цього разу китайці були врятовані чудово зубчасті шини. Але Патріот Спорт довелося витягнути. Він розпочав свою подорож через Снецнаї Діва землі як герой. Він пішов на перше збільшення, прокладаючи снігові годинники на кілька метрів. Він пройшов весь маршрут з переможним маршем, дивлячись на потомство Середнього штату, а потім ... впав у канаву, бо подорожував із зигзагом. Здається, що я вже говорив про це тут двічі, але я готовий повторити ще сотню: хлопці, це неможливо, це не по -людськи, нарешті придумати щось!


Ховер -покриття не гірше, ніж у японських кросоверів


Не все, що ви бачите тут, працює, далеко не всі

Нинішня пластикова наведення легко дасть головний початок і стиль Nissan, я вже мовчу про Subaru. Закінчення патріота UAZ також непоганий, але дивіться: Температура кондиціонера Бевік майже зламана, а продовження тримача чашки вже викинув ковзани. Є Френк -Блумзи з GW Hover. Наприклад, кермо може бути відрегульоване у висоту лише в тому випадку . У UAZ, при русі керма вертикально, все в порядку, враховуючи, що коригування здебільшого є марним, оскільки зручно влаштовуватися або низькими, або високими пілотами. Але з ознаками рівня палива все набагато зрозуміліше повірити їм взагалі: варто натиснути на гальмо, і вони скинулися.



Отримайте назву та селезінку
Кого б я обрав? Автомобіль, створений у місті Бадодін і зібрався на фабриці Гжеля, в якій зручно сидіти, але в той же час коліна прагнуть отримати стелю, або машину з Уляновського, який залишає випробування на евакуації Куер, бо він зникає електроенергію? Позашляховик, що нагадує таунхаус, який раптом придбав можливість рухатися самостійно, або джип, який прикидається комфортним, але сильно схожий на перевантажений пікап?

Уаз Патріот краще про безпечності, але у нього є інші причини, щоб застрягти його легко потягнути на сторону дороги. Наведення GW зручніше на асфальті, але чи придбають позашляховики лише для асфальту?


Геометрична прохідність, безумовно, краща в Patriot Sport

Перевага наведення GW в присутності незалежної передньої підвіски, хоча амортизатори в ньому краще негайно переодягнутися на працівників. Виробники патріотів UAZ вважають, що незалежна припинення взагалі не потрібна: Захисник Land Rover, зрештою, ніхто не позбавляє нерозумного мосту і нічого не продається. Але у китайців є майбутнє, і перевал минулого, на якому ви не можете зайти далеко.

Ви придбаєте спорт UAZ Patriot Sport, але ви вкладете стільки грошей у нього, придумавши, що загальна сума з часом легко наздоганяє вартість китайців. Зупиніться на GW наведенню і швидко почніть мріяти про вживану корейську мову. Єдине, що можна сказати з певністю про ці машини: принц Флорізель хотів би їх. Ліки від меланхолії для його Високості. Сподіваюся, у вас вже є назва та селезінка?




Обережність, технічні деталі
Основні технічні відмінності в Патріоті UAZ та великій стіні наведені в тому, що перший передній міст має нерозчинний, а другий - незалежна передня підвіска. Це не виправдовує, однак, дизайнерів Уліановського, які не навчилися знаходити оптимальні налаштування підвіски та рульове управління. Уаз любить битися по дорозі. Але він не боїться справжнього бруду, і ви можете знайти багато деталей для налаштування на нього. Так, це часто ламається, але це часто легко виправити. Але китайські товариші плутають двигуни без кілець із позашляховими двигунами. Двигун курсору прокидається, якщо його перевищує вище 2500. Тому йому потрібно негайно знизитися, коли від асфальту. Але весь привід та опускання передачі наведення вмикаються кнопками. На відміну від Патріота, на якому наш заступник. Редактор -in -chief не зміг вимкнути передній міст


Автор: Дмитро Леонтієв, Фото Олександра Ортнова-Баранов
 

Джерело: Журнал 4х4 [червень /2011]