Тестовий драйв Велика настінна курсова H5 з 2011 року позашляховика

Велика стіна наведена курсова H5 проти Renault Duster. Час гроші…

Коли потенційний покупець Renault Duster дізнається, що йому доведеться чекати майже два роки, він мимоволі цікавиться: що ще можна придбати за подібні гроші з набагато меншим періодом очікування або навіть у день обігу?
На нашу думку, Велика стіна наведена курсова H5 може стати такою альтернативою.
Renault Duster 2,0 млн. Ціна: 681 000 с. У продажу: з 2012 року
Велика настінна наведена курсова N5 2,4 млн. Ціна: 748 000 с. У продажу: з 2011 року
Олег Калаушін, журналіст, 42 роки, їздив 23 роки, подорожує до Рено Логана.
Дійсно, якщо ви вважаєте Duster у максимальній конфігурації та з усіма видами дилерів, його ціна практично дорівнює сумі, яку потрібно встановити для Hover H5 з подібними варіантами. Крім того, ви станете власником цього позашляховика, а не кросовер. Однак чи все так просто? Ми зрозуміємо це одночасно, тим більше, що у нас є така можливість.
Ось вони, гарні. Один так бажаний для багатьох і, на жаль, найближчим часом недоступний через очевидні помилки в маркетинговій політиці. Другий набагато реальний, але з брендом, виготовленим у Китаї. І нехай цей позашляховик тепер випускає цей позашляховик, весь один напис Цей напис буде асоційований з нами довго як стигма, а не як якісна марка. Однак, чесно кажучи, я хотів би пам’ятати, що п'ятнадцять років тому наш споживач мав саме таке ж ставлення до корейських автомобілів ... але ми відволікалися.
 
Отже, Дастер. Ви нічого не можете сказати, хорошого диявола. Гаразд приховано, щільно зшиться. Більше того, незалежно від того, на якій стороні автомобіль виглядає дуже пропорційно. Свого роду змія. З такими, як вони кажуть, не страшно, а стіна йти до стіни. Наведення наведення менш нахабний. Надаючи цьому позашляховику більш міський вигляд, дизайнери надали йому послугу ведмедя. Передня закруглена частина динізується прямокутним профілем і подрібненими ознаками Заке. У зв'язку з цим цілісне зображення не розвивається. Однак ця думка є більш суб'єктивною. Отже, настав час перейти до об'єктивних факторів, які можуть вказувати на або проти цього автомобіля з огляду на розгляд як фінансову та тимчасову альтернативу Дастеру.

Багажник досить просторий
Для початку наведення наведення значно більше, ніж француз за довжиною. І якщо в пасажирській частині салону це не особливо помітно, то, відкинувши назад п’яту двері, ви розумієте, що стовбур тут значно більший. Цифри також говорять про це. Тому, якщо вас спочатку потрібно взяти, а не їхати, тоді наведіть сюди, напевно виграє тут. Крім того, зі складеними спинами задніх сидінь, підлога тут більше пов'язана з тим, що сидіння також відлякуються назад. Дастер може лише кинути спинки. До речі, через те, що тіло наведення наведення лежить на рамку, а задній навіс досить великий, запасне колесо висить знизу, а довгий колесо привід лежить у багажнику, і його обсяг досить серйозно їсть . (У модифікаціях з переднім приводом накопичував резерв знизу, завдяки якому багажник стає набагато просторим.)

Сучасний кросовер більше не може обійтися без такого атрибута
Оскільки це дійшло до дизайну тіла, варто відзначити інший параметр, який може бути так чи інакше, впливає на вибір автомобіля. Справа в тому, що з дизайном рами рівень підлоги в автомобілях набагато вище, ніж їхні брати з опорним тілом. У зв'язку з цим йому доведеться звикнути до висадки в наведення. Сидіння щодо рівня підлоги досить низькі, а процес посадки в машині викликає певні незручності. З Дастером таких проблем немає: те, що називається, стоячи, стоячи. Якщо під час посадки ви повинні поставити ногу набагато далі, ніж зазвичай, щоб не заплямувати телят на порозі.

На відміну від побоювань, блок управління Windows зовсім не заважає нозі водія
Враховуючи наведення наведення як альтернативу Дастеру, будь -який мимоволі задасть питання про ергономіку цих автомобілів. Скажімо, що ні один, ні інший не мають очевидних прорахунків. У будь -якому випадку, коли пересадка з одного автомобіля на інший (а під час тесту це було більше десятка разів), не було проблем з налаштуваннями автомобіля для себе, і все було вперше, так що в умовах Автомобіль був дуже схожим. Навіть світло -контроль обох на кермі. Він схожий на автомобілі та запаху: він пахне тією ж шкірою, і, до речі, в салоні наведених наведених китайських ароматів немає.
Будучи досить близькою ціною, близькі машини та потужність близькі. Отже, Duster з двома літрами має 135 літрів. p., Наведіть наведення, але вже може похвалитися 136, хоча об'єм його двигуна становить 2,4 літра, що дуже добре впливає на крутний момент: він вище китайців і доступний у найширшому діапазоні революцій колінчастого вала. Наведіть курсор, через наявність кадру та великих розмірів, набагато складніше, ніж Дастер, але це не заважає йому володіти майже подібними динамічними характеристиками. Скажіть, чи можете ви визначити різницю 0,6 секунди на очей? Тож ми насправді не відчували. Хоча слід зазначити, що прискорення наведення наведення більш напружене. Мабуть, недостатня звукова ізоляція впливає.
Дастер, безперечно, кращий на дорозі. Незалежна підвіска, досить адекватний підсилювач рульового колеса все це дозволяє без особливих труднощів керувати автомобілем на шосе. Наведення наведення менш пристосований до динамічного водіння. Рульове колесо практично позбавлений зворотного зв'язку, спереду та пружинні ззаду з нерозумним мостом підвіски швидкості на швидкості, особливо в кутах, також не додаються. Але якщо ви не вимагаєте від автомобіля більше, ніж він може, і тримати в розумінні функції дизайну, які не можуть не вплинути на поведінку наведення, ви можете досить комфортно рухатися на ньому.
 
Націлившись взагалі -накопичувач, майбутній власник автомобіля якось планує керувати ним поза межами громадських доріг. Отже, ми просто не змогли перевірити ці машини в таких умовах. Як і очікувалося, Дастер почував себе добре на сільській місцевості. Короткий передній і задній навіс дозволив йому стрімко поспішати по хвилястій стежці. Енергетична інтенсивна підвіска легко впорається з серйозними порушеннями, амортизатори швидко погашали резонансні коливання в організмі, і рульове управління дозволило навіть у таких умовах чітко зареєструвати передбачувану траєкторію. Наведення наведення в цьому плані більше інертного. Досить важке тіло, танцюючи у хвилі, раз у раз довелося спіймати гальмами, щоб не вмістити живіт на наступний горб. Але був значний плюс. Більш довга підвіска потік дозволила покластися на поверхню з усіма чотирма колесами, в той час як Дастер у цьому положенні вже висить у повітрі на двох колесах. Ховер почувався впевненіше в схилі. Наявність опускаючого ряду в трансмісії дала можливість піднятися без проблем, коли Дастер міг літати лише від прискорення, і навіть тоді не вперше. І хоча перша передача останнього розрізується для відігравання ролі опускання, все, що має повну жменю зі зменшенням поблизу, не можна порівняти.

Камера заднього перегляду Приємне доповнення до аудіосистеми
То що таке кінець? І врешті -решт, наступне. За однаковою ціною ці машини взагалі не мають рівних можливостей, а це означає, що вибирають автомобіль для себе, вам потрібно чітко зрозуміти, що ви хочете від цього. Тільки після цього ви можете прийняти рішення на користь грошей чи часу.

Ряд скорочення в передачі -це дуже корисна річ на Off -Road

Стовбур набагато більший, ніж Дастер
 
renault Duster 681 000 с.
Водіння
Незалежна підвіска та болісний мотор дозволяють вам дуже весело їздити як по місту, так і на сільському шосе. Поза дорогою, звичайно, не вистачає опускання.
Салон
Не великий, але не маленький, а багажник цілком достатній.
Комфорт
Гарна звукоізоляція, і підвіска дуже хороша.
Безпека
Чотири подушки безпеки та абс.
Ціна
За цією ціною важко знайти справжнього конкурента.

Велика настінна наведена курсова N5 748 000 с.
Водіння
Певна інерція відчувається на шосе, і це дуже добре в вигинах досить сильно по черзі.
Салон
Він досить просторий і досить сучасний. Велика кількість тулуба також приємна.
Комфорт
Шумна ізоляція може бути більш серйозною.
Безпека
Дві подушки безпеки та абс.
Ціна
Досить привабливий.
Вирок
Renault Duster, безперечно, хороший, особливо якщо ви звернетесь до ціни автомобіля. Однак не менш цікавою та досить привабливою за ціною є чудова настінна курсова N5. Зробивши вибір на користь того чи іншого автомобіля, вам потрібно чітко зрозуміти, що перший спочатку орієнтований на місто, а другий на передмісті. І тут вже варто розглянути, де більшість часу ви збираєтеся працювати, на шосе чи далеко від нього.
 

Джерело: Журнал 5 колеса [липень 2012]