Тест-драйв Great wall Hover H5 з 2011 року Позашляховик

Great Wall Hover H5 від 699 000 руб.

До початку чергової дачної вакханалії китайці підготували росіянам сезонний презент: Great Wall виводить на ринок третю версію найпопулярнішого в нашій країні під небесами позашляховика Hover. За місяць до офіційної прем'єри журналісти 5 Колеса провели першу ексклюзивну обкатку Н5 по потопаючої в заметах російській столиці

Якщо фігура вседорожного китайця в цілому залишилася практично незмінною, то особа змінилося до невпізнання. Більш сучасні і м'які лінії, нові фари роблять морду Hover H5 трохи схожою на Mazda CX-7. Цього виявилося достатньо, щоб привернути увагу обивателів. Варто було нам припаркувати H5 біля офісу на набережній Москви-ріки, як всі навколишні рибалки, покидавши вудки, тут же збіглися прицінитися і подивитися на небаченого китайського звіра.

На тлі глобальних пластичних операцій на обличчі інтер'єр залишився практично незмінним. Хіба що, на відміну від моделі H3, п'ятий Hover вже в базі отримав шкіряний салон, паркувальну камеру заднього виду і електропривод передніх крісел, позбувшись при цьому від спірної навігації. Останній хід вельми розумний, враховуючи, що конкурувати зі спеціалізованими навісними навігаторами навіть в більш дорогих цінових сегментах і автогігантам-то не завжди під силу.

Головні ж оновлення торкнулися моторів і трансмісій. Так, H5 обзавівся оновленим і адаптованим під стандарти Euro 4 цілком тягнучким 2,4-літровим 136-сильним бензиновим мотором (вже знайомим російським автолюбителям по класичному Hover, але пропущеним в лінійці Н3), помітно розширив як дорожні, так і офф-роудних можливості китайця. Причому це тільки перша ластівка: через пару місяців обойма силових агрегатів Н5 поповниться 150-сильним дволітровим турбодизелем. А дельта в ціні на бензинову і дизельну версію складе рекордно низькі для Росії 60 тис. Руб. Але найголовніше, що оновлений Hover стане платформою для дебюту в Росії автоматичних коробок передач від GWM. Вже до літа на високих берегах Амура висадяться позашляховики з Баодін, оснащені 5-ступінчастою АКП з гідротрансформатором. Ціни на китайські автомати, правда, поки не визначені. Але, з огляду на дизельний досвід, можна майже напевно стверджувати, що вони виявляться рекордно низькими для сегмента позашляховиків.

Що дійсно радує з кожним роком шорсткостей у китайців стає все менше. Єдине, до чого можна серйозно причепитися, не найзручніша посадка: ноги занадто сильно зігнуті в колінах. Все інше посередній динаміка, шумоізоляція на трієчку, жорстка підвіска повністю компенсується габаритами, зовнішністю, ціною та наявність повного приводу.


водіння
Ні про яку гостроті управління годі й казати, 3,7 обороту керма від упору до упору тому свідчення. Але по позашляховим мірками прийнятно.

салон
Дизайн простакуватий, зате шкіряний салон вже в базовій комплектації.

комфорт
За китайськими мірками відмінно, за світовими на 3 з плюсом.

Безпека
Дві фронтальні подушки безпеки в базовій комплектації.

Ціна
Набагато дешевше основних конкурентів.


Достоїнства і недоліки
+ Доступна ціна, пристойна комплектація, хороша прохідність, прийнятна надійність, в перспективі дизельний мотор і АКП.
- Чи не найзручніша посадка, посередні динаміка і шумоізоляція.


Технічні характеристики
Марка і модель - Great Wall Hover H5
Габарити - 4649x1810x1745 мм
Двигун - бензиновий, 2378 см3, 136 к.с. при 5000 хв-1
Трансмісія - механічна, 5-ступінчаста
Динаміка - 160 км / ч; 14 с до 100 км / год
Конкуренти - Hyundai ix35, Kia Sportage, Renault Duster


думка
Михайло Медведєв, 34 роки, авто журналіст, стаж водіння 14 років, особистий автомобіль - Mazda3

З кожною новою моделлю китайські автомобілі стають все більш цивілізованими і причесаними. Ніякого фенольного запаху в салоні, пластикові панелі не деренчать на нерівностях, коробка передач включається по-фордовський чітко, а рівень оснащення заслуговує на повагу. Всього за 750 тисяч машина з цілком прийнятним мотором об'ємом 2,4 літра, повним приводом і заниженою передачею, шкіряним салоном, литими дисками, музичним центром з дисплеєм тач-скрін і камерою заднього виду. Ну і, звичайно, електропакет, підігрів сидінь, литі диски.


Автор: Володимир Маккавеїв
Фото: Сергій Хрестів

 

джерело: Журнал 5 Колесо [березень 2011]