Тест-драйв ГАЗ 31105 2004 - 2008 Седан
НАША МАРКА НЕ ЗДАЄТЬСЯ
Про те, що наші автомобілі, м'яко кажучи, поступаються іномарок, знають, напевно, все. Останній бастіон, ще сяк-так утримує оборону, це ціна. Але і він, схоже, скоро завалиться щороку до Великодня і Жовтневим російські автозаводи накидають до цін пару сотень доларів. А щоб правильно зорієнтувати покупця, ініціюють підвищення митних зборів на ймовірного противника старі іномарки. Готуються до пробігу
Мотивації благі турбота про вітчизняного виробника читай, про себе. А вітчизняний споживач, тобто ми з вами? Так адже купує ж! Значить, баланс ціни і попиту поки не порушений. Відзначимо, не порушений в середньому по країні. На Далекому Сході і в Калінінградській області позиції наших марок якщо і не розгромлені в пух і прах, то ніякої загрози конкурентам не уявляють. Місцеві давно зробили свій вибір, і пересісти з іномарок, навіть старих, на новенькі наші їх, здається, вже ніщо не змусить.
Однак АвтоВАЗ думає інакше. Судячи із заяв керівництва, на Далекий Схід готується масштабна інтервенція з метою повернення ринку в лоно російського автопрому. Заради здійснення такого амбіційного плану навіть витрати з транспортування автомобілів ВАЗ готовий взяти на себе. Вірніше, на нас, заклавши в ціну всіх своїх машин транспортну складову.
НАШ ПАРОВОЗ, ВПЕРЕД ЛЕТИ!
Ешелони вже готові до завантаження. Чим же має намір автопром тіснити ворога, що за секретна зброя розроблено в його надрах?
Відповісти на цей і деякі інші питання має новий проект За кермом під назвою Наша марка. Завдання купити найостанніші серійні автомобілі трьох головних автозаводів (ВАЗ, ГАЗ і ІЖ), оцінити якість виготовлення, стан машин на момент продажу, рівень сервісу, провести вказану інструкціями обкатку, перевірити відповідність заявлених параметрів фактичним, приїхати на машинах до Владивостока і спробувати їх там продати.
Попутно з'ясувати, наскільки клопітно містити росіянок далеко від місць їх виробництва говорять, в Примор'ї і запчастин-то до них немає. Чи легко здолають створені в Росії і для Росії автомобілі найдовшу в ній дорогу? Іномарки, зібрані у нас, минулого літа пройшли цей маршрут без втрат.
КІТ У МІШКУ
Купівля автомобіля в офіційного дилера передбачає, що в обмін на свої гроші громадянин отримає виріб, повністю відповідне заявленим параметрам, справне і придатне до експлуатації.
Забезпечити це покликана передпродажна підготовка без неї продаж автомобіля заборонена. Сумлінність майстрів багато в чому визначає подальший здоров'я машини і найкращим чином характеризує відношення продавця до покупця. Адже останній в якійсь мірі завжди бере кота в мішку. Того самого, якого продавець вже обмацав, підготував і майстерно упакував. Клієнт же при покупці просто не може ретельно вивчити товар на це потрібні час, сякий-такий інструмент і професійні знання. Та й чи повинен? Адже фірма гарантує. Розглядати кота доведеться пізніше, і добре, якщо він виявиться гідним мишолови. З іншого боку, предпродажку все-таки не ревізія якості виготовлення машини і не в змозі знешкодити всі закладені виробником міни.
... Отже, справа зроблена машини куплені. Тепер саме час познайомитися з ними ближче.
ВОЛГА GAZ 31105 Рік випуску 2004
Дата продажу 26.03.2004
Продавець ТОВ РусавтоГАЗ, Н. Новгород
Ціна * (з доставкою до Москви) 195 000 руб.
На додаток до модернізації ходової частини Волги, проведеної в 2003 році (бесшкворневая підвіска передніх коліс і стабілізатор поперечної стійкості в задній підвісці), з'явилися зміни в зовнішньому вигляді машини, світлотехніку і обладнанні кузова.
Істотно оновився передок: сучасні стильні блок-фари з гладкими стеклами, які об'єднують в собі оптику ближнього, дальнього світла і покажчики повороту, новий капот заодно з гратами радіатора, крила, бампер з хромом. У дверях нові ручки і безшумні чеські замки Брано.
Разом з тим підгонка кузовних панелей залишилася далека від досконалості. Нижня кромка передньої частини капота дуже гостра запросто може розпороти долоню. Треба б приклеїти на ребро гумку, наприклад, розрізаний уздовж шланг або жігульовській ущільнювач багажника. Пробка бензобака залізна, на ланцюгу. Тепер вона, звичайно, не загубиться, але фарбу з крила зіскоблити обов'язково. Замість антени (в нашій комплектації її немає) з крила стирчить гумова заглушка прикраса сумнівне.
Зникли гумові накладки-молдинги на дверях. Можливо, без них красивіше, але краще? В тісноті парковок двері обов'язково подряпають.
Найприємніші зміни в інтер'єрі. Нові передні сидіння набагато комфортніше колишніх і не настільки громіздкі. Нарешті замок запалювання перемістився на бічну поверхню рульової колонки тепер його не потрібно вишукувати між колінами.
Нові рульове колесо, підрульові перемикачі, дзеркала з електроприводом, безперечно, набагато краще, але вони не в змозі прикрити пролетарське походження сімейства 3110.
Спочатку здалося навіть, ніби пластик салону став не таким смердючим. Але перше наше побачення з машиною відбулося морозним весняним ранком. До обіду сонце прогріло салон, наповнивши його отруйними міазмами: з закритими вікнами аж очі щипає.
Вийняти, а точніше виколупати прикурювач з гнізда чоловічій руці зовсім непросто. Уже напрошуються два рацпропозиції кинути курити або виготовити спецкрючок. Перше корисніше, друге простіше.
Що стосується передпродажної підготовки, то позиції, перераховані в сервісній книжці, знаходяться в межах норми, однак вміст СО і СН у вихлопних газах ніхто не перевіряв позначки в талоні немає. Маслянки підшипників маточин задніх коліс абсолютно порожні, а поперечний нахил осі повороту лівого і правого передніх коліс розрізняються на 4,5. Забагато ...
ЛАДА VAZ 21102 Рік випуску 2004
Дата продажу 11.03.2004
Продавець ТОВ Ростокино-Лада, Москва
Ціна * 200 780 руб.
З останніх змін десятки відзначимо пластикові накладки порогів дверей вони захищають метал кузова від каменів і піску, що летять з-під передніх коліс, і додатковий стоп-сигнал. Як і раніше немає ніякої захисної сітки для нижньої частини радіатора і проткнути його гілкою на лісовій дорозі все так же легко. Плафон освітлення салону настільки слабкий, що розглядати дорожню карту доведеться перед капотом в світлі фар або користуватися перенесенням. Традиційно з прохолодою працює обігрівач.
Кілька спантеличили арки передніх коліс: вони чомусь зморщені, немов пральна дошка. Що це спосіб надати жорсткість тонкому листу металу або шлюб штампування? На колишніх машинах ми такого не зустрічали.
Оскільки АвтоВАЗ забороняє продаж своїх автомобілів без передпродажної підготовки і записи про неї в сервісній книжці, відмітка в наявності, з печаткою і нерозбірливою підписом. Сама підготовка звелася, мабуть, до візуального контролю. Тобто, що прийшло з заводу, то і залишилося. Інакше чим пояснити щільність електроліту в батареї 1,24 г / смз замість покладеної 1,27 г / смз, непрацюючий замок правих передніх дверей і невідрегульовані кути установки передніх коліс? Акумулятор ми, звичайно, підзарядили, кути привели в норму, замок полагодили. Тільки чому у внутрішній порожнині дверей виявилася ... лушпиння насіння?
Чи то на заводі двері якийсь час використовували як сервірувальна столик, чи то майстер з Ростокино-Лади, коли ставив музику, випадково розсипав достовірно невідомо. Справедливості заради відзначимо ні недопалків, ні певних пробок, ні риб'ячої луски в дверях немає, а лушпиння цілком суха і корозію ініціювати не може.
Регулювання клапанних зазорів двигуна до переліку передпродажних заходів не входить, тому вимагати її від продавця марно. З іншого боку, тягнутися через все місто в гарантійку втратити день. Самі впораємося! Отбалансіруем і колеса на кермі відчувається характерна вібрація.
ОДА Izh 2126-230 Рік випуску 2004
Дата продажу 11.03.2004
Продавець ТОВ Ростокино-Лада, Москва
Ціна * 116 800 руб.
Кожен наступний ІЖ, що потрапив до редакції, кращий за попередній. І хоч прихованих резервів у нашого ще багато, тенденція радує. Елементи кузова обрамлені рівномірними щілинами (зазорами прийнято називати щілини поменше), під час протирання машини білою ганчіркою остання вже не забарвлюється в колір кузова (а бувало й таке). Нові сидіння стали ще зручніше, хоч і колишні були цілком гідними. Сірий і чорний комбінований пластик торпедо виглядає куди більш респектабельно, ніж торішній однотонний, і хоч ще трохи смердить на сонці, але вже не скрипить. Нова комбінація приладів такій машині і зовсім не по чину надто хороша. Шкода, не знайшлося в ній місця сигнальної лампі повітряної заслінки скільки ж зайвого бензину згорить марно!
Про те, що зроблено як слід, розповідати приємно, але не цікаво адже за машину гроші плачені. Тому зупинимося на тому, за що платити не варто було б.
З даху вже відклеюється шумоізоляція і скоро повисне на оббивці стелі. Педалі зажадали невеликої розводки інакше натискати їх окремо було досить важко. Косо варто кермо, але перш, ніж його переорієнтувати, перевіримо кути установки передніх коліс. Сходження 9 мм при нормі 30,9 мм, та й розвал у кожного колеса виявився свій. Поздовжній нахил осей повороту коліс 026 і 033, а в інструкції 230.
Троси стоянкового гальма як і раніше проходять під штангами заднього моста і на бездоріжжі їх можуть перерубати камені. Простягни їх поверх штанг і проблеми не буде.
Під капотом революційних змін немає, якщо не брати до уваги нового блоку ножових запобіжників, невеликого дефлектора перед радіатором і нового повітряного фільтра. Зате ненависний гумовий рукав забору теплого повітря від колектора на місці і як і раніше наповнює салон ароматом горілої гуми
Оскільки десятка і ІЖ куплені в одній і тій же фірмі, очікувати різних підходів до передпродажної підготовки не доводиться. Напруга в бортовій мережі навіть при виключених споживачах не піднімається вище 13,6 В, а повинно бути в межах 13,914,6 В. недозаряд батареї забезпечений. Запаска порожня, зате в гідроприводі гальм повітря з надлишком! Звичайно, все це можна усунути малою кров'ю, а як бути з гуде редуктором заднього моста? Через п'ять хвилин руху він розігрівається так, що не доторкнешся.
ДАЛІ БУДЕ
Наступний етап приведення машин у стан, придатний для експлуатації, обкатка і інструментальні заміри найбільш важливих характеристик. Тоді ж, імовірно, ближче познайомимося з гарантійним ремонтом. Що з цього вийде, розповімо в черговому номері За кермом.
Володимир Арбузов
джерело: Журнал «За Кермом»
