Тест-драйв ГАЗ 31105 2004 - 2008 Седан

Останній парад

У травні 2007 року ГАЗ приступив до виробництва в черговий раз оновленої Волги. З інтер'єром та екстер'єром автомобіля знайомився Олексій Ліпман.
 
Якщо вірити тамтешнім маркетологам, жити Волзі залишилося близько трьох років. Введення в 2010 році норм Євро IV зажадає таких значних витрат на переробку конструкції, що доцільніше зняти машину з конвеєра. Так що нинішня модернізація, судячи з усього, виявиться останньою.
ГОЛОВНИЙ КАЛИБР
Схоже, на що йде моделі завод вирішив випробувати (чого добру пропадати!) Новий підхід до розробки дизайну, конструювання та виробництва автомобілів. Партнерами ГАЗу стали німецькі фірми Херманн-Ровема і ЕДАГ, добре відомі в колах світових авто- і авіабудівників. Російсько-німецькі ідеї втілила в життя Нижегородська компанія Автокомпонент.
  Зовні автомобіль перетворився несильно: з'явилася лише видозмінена решітка радіатора з металізованої пластмаси, нові (взаємозамінні з колишніми) задні ліхтарі. Та ще напис Волга на кришці багажника зроблена іншим почерком.

Всередині найбільшої новиною стала передня панель каркасної конструкції. Тепер вона являє собою готовий складальний вузол, виготовлений і випробуваний на окремій ділянці. Модульна технологія виключає несправність, пов'язані з монтажем такого складного вузла безпосередньо в автомобілі. Виглядає головний елемент інтер'єру не гірше, ніж в інших іномарках. У центрі стильні кварцові годинники з елліпсность циферблатом, нижче розташувалися магнітола Блаупункт з кнопками управління на кермі і пульт кліматичної установки. Для неї передбачено два режими ручного або автоматичний (інтервал температур від +15 до + 30С). Виконавчий механізм складається з чотирьох сервоприводів, пов'язаних з краном отопітеля і заслінками. Датчик температури розмістили на стелі, там, де колись стояв плафон освітлення салону. Сам стеля, до речі, став формованим, що істотно знизило шум.
Електронний щиток приладів, керований мікропроцесором, вже не новий, але поки свіжий такими віднедавна оснащують волги з Крайслером. Виглядає він цілком сучасно: блок контрольних ламп, спідометр, тахометр, покажчики рівня палива і температури ОЖ і два невеликих дисплея, що видають інформацію про добовому і загальному пробігу, часу і тиску масла.

В тон панелі переробили оббивки дверей текстильна вставка тепер є сусідами з сучасним двоколірним пластиком. Об'ємистий кишеню обзавівся гніздом для банки, а підлокітник клавішами склопідйомників. З незрозумілої причини на тестованому зразку був відсутній режим покрокового опускання скло можна було лише повністю опустити або повністю підняти. Фахівці заводу промах визнали, пообіцявши оперативно його усунути.
 
Не всі зміни кидаються в очі; дещо можна відчути, тільки зайнявши місце в машині. Сидіти стало зручніше передні крісла опустили нижче і зрушили назад. А для повного щастя додали регульовану по висоті і вильоту рульову колонку здається, вперше на вітчизняному авто! Подбали і про інших органах управління важіль перемикання передач змістили назад, вліво і вниз на 79, 86 і 27 мм відповідно, а ручник перенесли прямо до крісла водія, змінивши заодно механізм приводу.
Заглянувши під капот, ми з подивом виявили там нештатний мотор ЗМЗ-4052 робочим об'ємом 2,464 л. Однак розкуштувати його в справі нам, на жаль, не дозволили, пославшись на те, що дослідний зразок не вийшов зі стадії доведення.
Втім, з серійним двигуном оновлену Волгу можна придбати хоч зараз, заплативши понад звичайної ціни 32 тис. Рублів націнку на європейську якість. Точно така ж модифікація буде і у райкомівського ГАЗ-3102. А ось універсалу не пощастило при скромних обсягах виробництва витрати на велику модернізацію тут не окупляться.
Самостійно встановити нову панель замість старої, на жаль, неможливо. Адже крім неминучої до-ництва кузова, буде потрібно замінити практично всі електричні джгути, що ставить під сумнів доцільність затії.
 
 
 
 
 

джерело: Журнал «За Кермом»