Тест-драйв ГАЗ 31105 2004 - 2008 Седан

ПЕРША КРОВ

VAZ 2110, Izh 2126, GAZ 31105: ДВІ ТИСЯЧІ КІЛОМЕТРІВ
Здавалося б, чим новіше машина, тим вона краще. Тим повніше відповідають її параметри вказані у паспорті. Хто ж сперечається купив собі новеньку Тойоту і катайся, поки не набридне. І нікому не спадає на думку обкатувати, наприклад, пральну машину, холодильник або пилосос. Інша справа свіжі російські автомобілі. Тут будь насторожі. Початковий період їх експлуатації виявляє те, що було приховано від очей під час покупки. До першого технічного обслуговування, що проводиться, як правило, до 2000 км, стає ясно, пощастило з покупкою чи ні. Наші марки (див. ЗР, 2004, № 5) показали наступні результати.
GAZ 31105
Після пробігу двох тисяч кілометрів Волга все ще як нова. Єдине свіже зауваження пластикові трубки, які захищають проводи між дверима і стійками, загрозливо залом і зім'ялося. Нових дефектів немає, але і старі нікуди не зникли. Приємна несподіванка середня витрата палива при помірній динаміці їзди складає 12,1 л / 100 км.
Сама їзда теж дещо відрізняється від того, що знайоме по попередниці GAZ 3110. Задній стабілізатор поперечного крену свою роботу виконує на совість хиткість в різких поворотах відчутно менше. Машина хоч не стала зразком керованості, але тепер якщо і баржа, то досить швидкохідний.
Можливо, свої риси в їздовий характер сто п'ятої вносять шини Таганка далеко не кращі на тлі світових лідерів, але ж по Савці і шапка сучасні моделі вчетверо дорожче, а їх можливості залишаться невикористаними не дозволить конструкція шасі, хоч і оновлена, але по суті вельми архаїчна .
VAZ 2110
Мабуть, з десяткою нам пощастило ніяких турбот вона поки не доставила. Якщо не брати до уваги обігрівача: алгоритм управління ім досі не намацали. Від грубки пашить жаром в будь-якому положенні перемикача температури, відмінним від нуля. Зате після установки на нуль гріти вона починає тільки в червоній зоні. Підібрати градус по сезону не так-то просто.
Але ж за машину сплачено $ 7200 гроші чималі для вироби нашого автопрому. Так, Лада швидше Оди, мабуть, комфортабельніше, але не в два же рази! За сім-то з гаком тисяч можна доглянути шестирічного японця або більш молодого корейця з дуже хорошою перспективою.
І яке мені діло до того, що новими ці машини коштують удвічі дорожче Лади (улюблений аргумент вазовского керівництва) вони і старі на голову вище. Втім, зовсім скоро виставимо нашу трійцю на продаж у Владивостоці тоді і подивимося, яка їхня ціна в порівнянні з конкурентами.
Izh 2126
Остаточно відклеїлися листи шумоізоляції з даху і лягли на оббивку стелі. Оббивка, природно, під їхньою вагою провисла і злегка торкається голів водія і переднього пасажира.
При троганье в трансмісії чітко чути клацання, характерні для заклинив хрестовини карданного валу. Одного разу відмовила сигналізація. Справедливості заради зазначимо, що установник (автосалон Ростокино-Лада) після двогодинних телефонних переговорів і переадресування за своїми службам все виправив. Залишилися тільки перебої в роботі електрозамків дверей ні-ні та й заклинять.
Приємна новина потроху зникає виття заднього моста. При такій швидкості затихання, за нашими підрахунками, до семи-восьми тисячам він стане і зовсім невиразний. Нівроку! Однак святе місце не буває порожнім все голосніше завиває Омська коробка передач, як би вона до цього ж терміну не розвалилася. Цікавий виходить баланс.
Решта недоліки подрібніше стукає один клапан в двигуні та разрегулирован карбюратор без підсосу мотор глухне, а інакше середній експлуатаційний витрата палива становить 13,2 л / 100 км.
Проте машина показала себе цілком життєздатною. Легка в управлінні, досить динамічна, компактна зовні і досить простора всередині. Якщо не вимагати від неї відточеною керованості Порше, комфорту Мерседеса і іміджу Бентлі, а, порівнюючи з іншими, тримати в умі ціну $ 4000, то покупка виявиться цілком вдалою.
При пропорційних, скажімо, з десяткою витратах на експлуатацію, ресурсі, подібних споживчих якостях власник Оди залишить в своїй кишені $ 3000. бонусу. Інакше кажучи, отримає в подарунок сім тонн бензину! Досить майже на весь ресурс машини. Звичайно, добре б при цьому, щоб і дешеві машини робили з належною якістю, але у нас так не прийнято. Швидше за дорогу зберуть абияк.
ПОЛІГОН
Виявити можливості машин в повсякденній експлуатації практично неможливо їде, не ламається і нібито все в порядку. Інша справа інструментальні вимірювання. Якщо їде, то як швидко, наскільки ефективно гальмує і т. д. Поки нас цікавлять лише прикладні параметри ті, що так чи інакше впливають на споживчі якості машини, ті, за які покупець платить гроші.
Максимальний підйом, який може здолати автомобілем Izh 2126, повинен бути не менше 36%. Для Волги і десятки цей параметр в паспорті не вказано.
Найближчий до декларованим на Дмитрівському полігоні НАМИ ухил всього 30%, на ньому-то і перевіримо можливості наших машин. Izh 2126 так і не зміг рушити в цю гору мотор гарчав, від зчеплення характерно смерділо, а ІЖ був незворушний. Чекати, поки накладки згорять дотла, сенсу не було. Чи не здав! VAZ 2110. Один раз 30-процентний підйом здолає гарантовано. Трохи підпаливши ведений диск, он-таки проповз десяток метрів. Чи вистачить пороху на кілька екстримів, що не з'ясовували так і без зчеплення недовго залишитися.
GAZ 31105. 30% для Волги дрібниця. Машина досить впевнено стартувала в гору, але інша халепа ведений диск при цьому приклеївся до маховика так, що деякий час Волга їхала самовільно ...
Динамічні якості машин наведені в таблиці. Як бачимо, бажане і дійсне досить близькі, але все ж різниця не на користь покупця. Або цей надіявся споживчих якостей вже закладено в ціну?
 

 
 
 
 

джерело: Журнал «За Кермом»