Тестовий драйв Ford Tourneo Connect 2003 - 2007 Minivan

Універсальний солдат

Ford Tourneo підключіть представника так званих комерційних автомобілів: нічого зайвого, все є в цій справі, кожна деталь має свою суто практичну мету. Погодьтеся, трохи нудно. Однак модель Transit/Tourneo Connect виграла престижну нагороду міжнародного фургона 2003 року без видимих \u200b\u200bзусиль, зібравши максимальну кількість голосів, які всі 20 членів присяжних привласнили перше місце серед чотирьох фіналістів змагань.


Цей молодший колега вітчизняної газелі виглядає скромно, але в той же час досить стильно та сучасно. Красиві фари, модна срібляста металева, велика скляча зона. Все, як передбачається, без насолод. Працьовитий ...


Ми беремо дуже велику ручку на двері водія, відчинених. Широкий дверний проріз забезпечить найзручніше посадку, навіть якщо ви перебуваєте в овчини та черевиках. Ми сідаємо, озираємося. Оцінюючи якість фінішу та інтер’єр автомобіля в цілому, вам слід тримати в голові, що Tourneo Connect - це не екіпаж бізнес -класу. Це комерційний, справді автомобіль. І тому чудово. Мелений сірий пластик, частково кондо, але ударний, і, ймовірно, легко промивається звичайною ганчіркою. Високий дах після звичайного пасажирського автомобіля сприймається дуже дивно натисканням. Але, звичайно, це безсумнівний плюс. Правда, весь цей повітряний простір прогрівається трохи довше, ніж ми хотіли б.


Ергономіка машини відповідає передовим позиціям, до яких приходили сучасні продукти Ford. Невелике кермо регулюється у двох напрямках, сидіння водія має шість коригувань. Розташування важеля коробки передач -це не вантажний пасажир, але досить пасажир. Ясність включення та селективність механізму як на Mondeo.


Від розкоші кондиціонування, електрорегуляції великих двох розділів (нижня секція для зручності паркування) дзеркал, нагрівання передніх та задніх окулярів. Але відсутність двірника позаду була розчарована в негоду, келих забруднюється миттєво, і ви, звичайно, не стерете її кожні п’ять хвилин. Ми піднімаємо бічні окуляри і кидаємо вручну ... радіо проста, касета, з пам’яттю для чотирьох радіостанцій та дешевих динаміків. Блок управління кліматом також є невибагливим (але досить функціональним). Але в основній конфігурації є подушки безпеки для передніх пасажирів та можливість встановлення бічних штор.


Невеликі труднощі з оглядом вперед шкуру пов'язані з масивістю стелажів. Можливо, це єдиний очевидний мінус, якщо оцінити машину з положення водія. За кермом Tourneo Connect ви відчуваєте себе майже як у пасажирському автомобілі. Машина, як кажуть, оригінальний комфортний не потребує залежності. Скрізь ніші, полиці, тримачі чашок, кишені. Все підійде. За винятком сигарети як попелястої, машина не обладнана.
 

Версія Tourneo Connect, що надається нам, становить чотири. З боку водія - глуха стіна, від пасажира, розсувні двері. Задня дверцята відкривається, але можна замовити стулку гойдалки. Посадка зі спини не настільки нав'язливо, як попереду, але досить зручна. Там, на місцях, троє дорослих будуть розміщені без проблем. Однак на їхньому місці неживі об'єкти навантаження цілком можуть бути на їх місці. Задній ряд здатний перетворюватися в різних версіях, сидіння складаються відразу і в частині, і якщо це необхідно, вони повністю вилучені з машини. Усі операції виконуються без напруги. Для транспортування довгого навантаження переднє крісло може піддатися метаморфозам. Один-два, а обсяг корисного простору збільшився майже в три рази порівняно з оригіналом.


Tourneo Connect доступний у двох модифікаціях. Перший короткий, із звичайним дахом (довжина 4278 мм, висота 1814 мм, об'єм вантажного відділення 2,8 м кубічні метри). Другий довгий, з високим (4525 мм, 1981 мм та 3,67 кубічних метрів). До речі, Tourneo Connect відрізняється від Transit Connect виключно за допомогою скління задньої частини.


На Tourneo встановлено три двигуни: 1,8-літровий бензин Дуратек (115 к.с., 160 Нм при 4400 об / хв), Turbodiesella duratorq TDI (75 к.с., 175 Нм при 1800 об / хв.) Та турбодієль Duratorq TDCI (90 к.с., 220 нм при 1700 RPM .). Коробка передач у будь -якому випадку -це посібник з п’ятьма швидкістю.


Але це була не здатність салону, і це була не можливість його трансформації, що найбільше здивувало. Приємним сюрпризом була керованість фургона. Відверто кажучи, ми маємо право очікувати набагато менше від машини з задньою пружинною підвіскою!
 

Під капотом наших працьовитість, бензиновий двигун 1,8 літра є найбільш розумним вибором для російських умов експлуатації. Дві електронні системи, щоб допомогти водієві: ABS та Trechn-Control. Незважаючи на значну оснащену масу, автомобіль досить енергійно прискорюється, і за бажанням фургон може йти вперед від світлофора без напруги. Коефіцієнти передач ідеально вибрані для характеру двигуна, передача достатньо довга, щоб не втомлюватись із частим комутацією.


У природі силової одиниці акцент, звичайно, на дні і середині, і не має сенсу скрутити його вище п’яти тисяч революцій. Turneo Connect ідеально тримає пряму лінію і чітко призначає повороти. Поведінка автомобіля надійно майже в будь -якій ситуації. Рулони в кутах помірні, що можна вважати великим досягненням, враховуючи високий центр тяжкості автомобіля. Ну, висока посадка допомагає краще орієнтуватися в щільному міському потоці. Інтенсивність енергії підвіски знаходиться на висоті. Усі принади російських дорожніх умов без проблем обробляються шасі.


Я хотів би похвалити гальмування відмінного інформаційного вмісту та дуже впевненого уповільнення. Плюс, система антилока правильно діє. Рульове управління також гідний високих оцінок: хороші відгуки, достатня різкість і чіткий нуль. Однак це все спадщина Ford Focus, яка (звичайно, з адаптацією до нової ваги та розміру) передня підвіска була запозичена. Логічно, здається, що коза ззаду, ми ніколи не чекали лише незначних натяків. Ну, якщо ви завантажите машину, то плавність курсу для цього класу буде просто чудовою.


Тепер зрозуміло, що завоював міжнародний транзит Jury Transit. Він має вичерпний набір якостей Komtrans і в той же час пропонує рівень комфорту пасажира. Сьогодні дуже гармонійний і затребуваний симбіоз.

 
Леонті Тютелев
 

Джерело: Журнал Motor [березень 2004]