Тест-драйв Ford Ranger 1992 - 2010 Coupe
Твірський
Здається, що компанія Ford кусає символ російського малого бізнесу - на Газелі та биках. Теоретично занурюючись з наших доріг, повинен бути новим Ford Ranger. Коли російський підприємець без формування юридичної особи поставить пам'ятник, це не буде рівним. Бронзовий бізнесмен з гордістю подивиться на світле майбутнє з-під долонею, сидячи в кабіні побитого газелі. Але якщо це станеться, то тільки після того, як закінчиться, нарешті, епоха первинного накопичення капіталу.
І багато років тому, коли аналогічний процес йшов у Америці, там був винайдений пікап. Невибагливий автомобіль з невеликою вантажною платформою та кабіною для декількох людей. До цього дня працьовитий пікап перетягує вантажі та носіть, несуть їх по всій країні. Простий, як пікап. Кабіна Ford Ranger - свята простота сама. Він закінчується практичним сірим пластиком і повністю позбавлений будь-якого розміру у вигляді дерев'яних панелей або сидінь електричних регуляторів. Проста комбінація пристроїв, мінімум додаткових ручок та ключів. Тільки найбільш необхідні. Кондиціонер, сидіння з підігрівом водія, електричні дзеркала надаються лише в конфігурації XLT. Покупець більш демократичної версії XL змушений вміст з електричними вікнами. Але в той же час це рятує більше 4 тисяч доларів, до речі, ABS також забезпечується лише дорогою версією Ford Ranger.
Але весь Ranger, який Ford планує продати в Росії, продовжувати продавати виключно з подвійною кабіною, розрахованою на п'ять пасажирів, і лише в повноцінному версії. Очевидно, що маркетологи не вважали росіян високогірною нацією, рухаючись виключно на огидних доріг. Сумка вівса. Ranger - це робочий готель. Тому це надійний і невибагливий дизельний двигун. На жаль, з усіма наслідками, що виникають звідси: Наприклад, ми відзначили сильну вібрацію у просторі. У більш престижних дизельних позашляхових позашляходах з ним, і це майже непомітно. Але тут достатньо, щоб перетворити ключ у замку, і Ford починає струснути, як річковий буксир. Важелі коробки передач і розсипання під час запуску двигуна зазвичай описують складні криві як складні форсунки на змішувачі. Теплий ковбас двигуна набагато менший, але звичка тримає руку для коробки передач у світлофорі, краще відмовитися від кращого - тремтіння не дуже приємно.
Рух Ford Ranger використовується для використання. Двигун починає сповіщатись лише після того, як турбіна підключена до операції. Це відбувається близько 2100 об / хв. І на невеликих поворотах дизеля, майже відмовляється підштовхнути автомобіль з масою близько двох тонн. Навіть обертаючись, двигун швидко помре - розгону першій-другій передачі виконуються на Ranger занадто коротким, і для того, щоб перетягнути швидкість 60-70 км / год, необхідно активно працювати досить жорсткою педалі зчеплення і коробка. Третя передача досить довга, але на четверте, майже немає гострих пікапів мотора та турбіни. Досить на трасі трохи втрачають швидкість, тому що потрібно знову вимикати і почати розгін майже знову. Тому в міських пробок, які їхали на рейнджері - не їзди, але тверді муки.
Як піти? Цілком природно, що ми згорнулися в основному регіональними дорогами - у міських середовищах, додаткові неприємності також доставляють розміри. На будь-якій стоянці, ми зайняли півроку, а в слоті, досить доступні водієм на повнорозмірному позашляховику, навіть не виглядав. При русі з обертанням перешкоджає тісному верхньому для вантажного відсіку - будь-який маневр здійснюється або бічними дзеркалами, або вухом. Інтрабожне дзеркало виступає виключно декоративною функцією: це мало, як здається, - за винятком ночі, фари, що висять по хвоста автомобіля. Дійсно їздити на цьому автомобілі можна оцінити лише містом. На порожній доріжці Ranger дуже впевнено тримає крейсерську швидкість 120 км / год, що дуже добре для автомобіля цього класу. Але ми не рекомендуємо брати участь у гонках на цьому пікапі. По-перше, не сподобалося гальма. Деякі з них слабкі для двох тонн вантажівка. Регулярний вакуумний підсилювач був явно відсутній для надзвичайного гальмування в стилі знаменитої реклами. Кого чекаємо?
Інший Ford Ranger пристойно козла навіть у невеликих тілах. Дизайн задньої суспензії - це джерела та безперервний мостовий промінь. Однак можна позбутися цього явища шляхом завантаження бетонних плиток кілограмів в організмі до 500 (весь рейнджер бере на борт 1135 кг вантажу). Ми не турбували і російські позашляховики. Більш того, рейнджер готується до нього: плазуюча передня вісь, змушена блокувати задню диференціальну та автоматичну - фронт. Зростання / зменшене коефіцієнт передачі не є найвидатнішим - 2.21. Але це цілком достатньо, щоб не застрягти у ризику RUT або подолати стукеневе поле, особливо після дощу. Ми впоралися з такими перешкодами навіть на звичайній каучуку, пристосовані після того, як однакові для твердих доріг.
КУДИ ЇХАТИ? Хоча ми їхали в передмісті, обговорення не підписалися в салоні Рейнджера: до кого, насправді, цей автомобіль призначений? За логікою - це незамінні на фермі. Але в недалекому Московському регіоні, біля торговельних салонів та сервісних центрів Ford, ми, на жаль, не спостерігали. Можливо, ці фермери вже влаштувались у російському outback? Але навіть якщо так, то вони навряд чи готові платити в масовому порядку для подібного автомобіля понад 20 тисяч доларів (ціна Рейнджер у простішому наборі XL). Здебільшого, російські фермери віддають перевагу вітчизняним, дешевшим ЗІЛА та газам. Малий міський бізнес також не готовий стояти під баннером Ranger. Товари в точках все ще досі розплавляються або на легкових автомобілях, або на газелі - вони можуть купувати їх цілий флот за ті ж гроші.
Існує дуже обмежений перепрошую власників автомобілів, які бачить у Picap Fan-Car. Автомобіль для полювання, риболовлі або на всіляких аматорських ралі та інших трофеїв. Але такі люди вважають за краще робити дешевшу вживану з Європи або навіть Сполучених Штатів. На вторинному ринку та цінах нижче (навіть з урахуванням митного оформлення), а також вибір шиття. Наприклад, у Голландії за 10 тисяч доларів. Ви можете придбати той самий Ranger, тільки з V-подібною шістьма потужністю 207 к.с. І вже з встановленими атрибутами будь-якого фан-Кара, заснованого на пікапі: дуга з фарами над кабіною водія та плоским багажним відсіком. Подібні аксесуари Ford на нашому ринку ще не запропонована. У офіційному списку додаткового обладнання ми виявили лише причіп ($ 700), захист пластмасового тулуба (690 доларів) та жорсткий стовбур ($ 2,3 тис.). Текст Микола Качурін, Фото Тетяна Салютова
Ford Ranger.
Дизельний двигун, турбонаддувний, 4-циліндр
Обсяг робочого (Куб. См) 2499
Потужність (HP на RPM) 109 при 3500
Момент (нм на rpm) 266 у 2000 році
Задній диск, підключений повний
5-ступінчаста коробка передач механічна
Довжина / ширина / висота (мм) 4998/1810/1760
Колісна база (мм) 3000
Масовий бордюр (кг) 1755
Максимальна швидкість (км / год) 143
Прискорення до 100 км / год (с) 25,6
Споживання палива (середній, л / 100 км) 10.5
Ціна в Москві становить 26,9 тисячі доларів.
Джерело: "Автопілот"
