Тестовий драйв Ford Ranger 1992 - 2010 Розділ
Ford Ranger. Справжній рейнджер
Ford Ranger. Ціна: від 1,229 000 рублів*. У продажу: 2009 Якщо чесно, питання було простою: чи не відчували оновленого Ford Ranger на мітингу? Хороший тестовий драйв виявився б. Ці слова були адресовані Екатерині Куліненко, директору зв'язків з громадськістю Форда Росія. Відповідь була короткою: ідея цікава. Коли вам потрібна машина?
Тестові пітилі
Віктор Березовський, 51 рік, голова команди ралі, досвід водіння 33 роки, особистий автомобіль - Peugeot 206
Станіслав Шустітський, 56 років, автомобільний журналіст, досвід водіння 29 років, особистий автомобіль - Chevrolet Lanos
І це сказала Катя, яка знає, що таке ралі, з перших вуст! Зрозуміло, що мова йшла про використання Ranger як автомобіля організатора, нульової екіпажу, завданням якого є вивчення маршруту до початку головного каналу, перевіряючи готовність бригад суддів та запобігання глядачам. Тим не менш, ніхто не скасував суворі ставки графіку мітингу для нулів, і тому швидкість на спеціальних етапах повинна підтримуватися доцільною. Взагалі, для мене не було способів відступити, і для формування екіпажу був лише заклик до друга російського віце-чемпіона в ралі, майстер спорту Віктора Березовського.
Той факт, що рішення щодо участі Рейнджера в мітингу було прийнято відважними людьми, було підтверджено тим, що найдорожчий з моделі Wildtrak з подвійною кабіною у версії XLT було надано наше розпорядження нашому розпорядженні. Якщо попередня версія Ford Ranger показала надійність та утилітаризм з його подрібненими формами, то в поточній моделі зовнішній вигляд поєднує жорстокість із легким гламурним нальотом. Лінії решітки радіатора та передній бампер стали м'якшими, колишні прямокутні фари набували світла твердості. Особлива подяка дизайнерам для великих, ні, просто величезних бічних дзеркал, оскільки мало що можна побачити, щоб мало побачити дзеркало заднього виду, через заднє скло, покрите сіткою. До речі, незважаючи на велику площу дзеркал, їх форма була оптимізована шляхом видування в аеродинамічній трубі.
Зрозуміло, що нас більше цікавили можливості Рейнджера виконати передбачуване завдання. Вирок був винесений навіть після побіжної перевірки: готова до бою без додаткової підготовки, необхідно встановити лише радіо, миготливі вогні та сирену, необхідні правилам змагань. Перше, що зробив Віктор, зайнявши місце за кермом, було негайно замість важеля коробки передач Механічна коробка схопила ближчий важіль роздаткового матеріалу. Таке місце для копії з вуглецю мігрувало з правої англійської версії. Це незручно, але ви не можете назвати це серйозним мінусом, просто ергономіка вимагає залежності. Більш серйозні претензії на коротку подушку сидіння водія, яка не має коригування висоти, ноги починають текти досить швидко. Забігаючи наперед, я хочу зазначити, що це перелік претензій, які ми склали за два дні спілкування з новими кінцями рейнджера.
До перших спеціальних етапів Кубок Росії, ралі Санкт -Петербурга, ми йдемо по розбитому асфальту шосе Пріозерського, на якому колеса Рейнджер чесно переказують усі вибоїни та вибоїни. І тут нічого не можна здивувати, адже призупинення оновленої моделі залишається незмінним: спеціальний двоповерх із крученнями, пружинами та невизначеним мостом попереду. І якщо ми враховуємо, що ємність автомобіля перевищує тонну, то немає необхідності очікувати певного м'якого кроку від непорушного автомобіля. Рульове управління не здивувалось сюрпризами: без зайвої різкості, але досить інформативною. Але ми відсвяткували хорошу звукову ізоляцію в перший день тесту, коли під час ознайомлення з шосе ми склали високу швидкість стенограми.
І ось для чого все було розпочато, перша гравійна спеціальна сила мітингу. Оновлений рейнджер оснащений двома варіантами для турбодизельних двигунів DuratorQ TDCI з обсягами 2,5 та 3,0 літра, але в Росію доставляється лише версія з меншим вагою. Тим не менш, це 143 літри. з. Цілком достатньо швидко прискорити автомобіль вагою 1800 кг. Максимальна потужність розвивається на 3500 хв-1, а максимальний крутний момент досягається в області 2000 хв-1. Як завжди, поза похвалою ясності коробки передач Ford, яка була особливо важливою в режимі водіння високої швидкості. Але хід педалі зчеплення надмірно довгий, але на цьому ви зосереджені лише в тому випадку, якщо вам потрібна швидка зміна передач. Швидка їзда по нерівномірному гравійному шосе (швидкість на спеціальних етапах часто перевищувала 130 км/год), здавалася нам зручнішою, ніж на зламаному асфальті в умовах відповідності правилам руху. Так, легка підсилювача підскочила на вибоїни і ввірвалася в шкури високої швидкості поворотів, але автомобіль легко стабілізувався розрядом газу та передбачуваним обертанням керма. Необхідно також враховувати той факт, що машина була обладнана асфальтовими шинами, які, очевидно, не сприяли хорошому зчепленню з слизьким, пухким гравієм.
До речі, ми не вимкнули систему ABS, але ми не відчували помітного дискомфорту щодо того, як відбувається гальмування, ми швидко звикли до цього. Раптом можна було перевірити машину на світлі світла, що не вдалося: залишити один із спеціальних етапів було петлею вузькою лісовою стежкою з досить глибокою перехресною колією. Тут 205 міліметрів зазору нашого рейнджера були дуже корисними: обидва машина не була подряпаною, і вчасно їм вдалося в наступному контрольному моменті. На фініші в Призерську ми приїхали без зволікань, виконуючи всі обов'язки, покладені на екіпаж, і в повному здивуванні, що деякі учасники, на яких світло дивилося на стан шосе. Можливо, через те, що цього разу ми могли б повністю абстрагуватися від боротьби, але з висоти нашого розвідника цей мітинг здавався нам досить приємною і абсолютно безпечною пригодою. До речі, функціонери автомобільної федерації Санкт -Петербурга та регіону Ленінграда були дуже зацікавлені у функціональності Ford Ranger, і, мабуть, цей візит до гоночних треків не був останнім. Варіанти
Как и предыдущая модель, обновленный Ford Ranger будет поставляться в Россию в двух модификациях: с кабинами Double Cab и RAP Cab. При этом стоит отметить, что новинка не только похорошела, но и значительно подорожала. Самая дешевая комплектация с кабиной RAP Cab обойдется в 980 000 руб., а за Wildtrak, подобный тому, что был предоставлен нам, придется выложить порядка 1 280 000 рублей.
Любим не любим
ДВИГАТЕЛЬ понравился: в меру мощный, тяговитый и достаточно экономичный. Правильно
САЛОН с продуманной эргономикой и приятным интерьером. Приятно
Большие ЗЕРКАЛА и хороший обзор обеспечивают, и выглядят красиво. Удобно
Водіння
Все без сюрпризов. С учетом конструктивных особенностей претензий нет.
Салон
С эргономикой все в порядке. Разве что рычаги раздатки и переключения передач поменять местами.
Комфорт
Хорошая звукоизоляция. Минус нет регулировки по высоте подушки водительского сиденья.
Безпека
В стандарте 2 подушки безопасности, а модель XLT имеет и боковые подушки. ABS с электронным распределением тормозных усилий.
Цена
Для данной модели нам она показалась высокой.
Гідності й недоліки
+ Прогнозируемая управляемость, неплохая динамика , комфортабельный салон, интересный экстерьер.
- Цена высоковата. Но это нивелируется возможностью выбора комплектации.
Технічні характеристики
Марка и модель - Ford Ranger 2.5 TDCi Wildtrak Double Cab
Габариты - 5175x1805x1795 мм
Двигатель - турбодизель, 2499 см3, 143 л.с./3500 мин-1
Трансмиссия - механическая, 5-ступ., c понижающей передачей
Динамика - max 158 км/ч; 12,5 с до 100 км/ч
Конкуренты - Mazda BT-50, Mitsubishi LT200, Nissan NP300
Наша думка
Конструкторам Ford Motor company удалось соблюсти принцип не навреди рестайлинг ничуть не уменьшил деловые качества хорошо зарекомендовавшей себя модели. Успех Ford Ranger на российском рынке во многом будет зависеть от того, посчитают ли покупатели внесенные изменения адекватными цене.
Автор: Станислав Шустицкий
Фото: Владимир Чугай
Джерело: Журнал 5 Колесо [январь 2010]
