Тест-драйв Ford Ranger 1992 - 2010 Купе
Новий Ford Ranger: новий тільки пращури
Новий Ford Ranger став страшніше, дорожче і тяговитее, але фінську армію йому не перемогти. Пікап з гордим ім'ям Ranger машина перевірена в самих безжальних умовах. Спека і пил необжитих австралійських районів, екстремальні температури непальських Гімалаїв ... .... вандали з Жулебіно і ентузіасти з пікап-клубу ось лише деякі приклади його суворої експлуатації. Цей автомобіль, як і його копія Mazda BT-50, витривалий, міцний і надійний в будь-яких ситуаціях. Навіть моторний відсік і паливний бак у нього захищені справжнім залізом.
Дорожній просвіт 207 мм, глибина подоланого броду 750 мм, максимальний кут крену 49 градусів, кут в'їзду 34 градуси: все це дозволяє говорити про непогані позашляхових здібностях Ranger. А якщо додати вантажопідйомність в одну тонну і допустиму масу причепа в три тонни, то ми отримаємо універсальний SUV.
А ще хитрі люди з Ford не поставили штатну протиугонка в свій пікап, але вирішили проблему радикально. Зробили його схожим на китайця, щоб напевно не вкрали.
ЯКЩО СЬОГОДНІ, ТО ЯПОНЕЦ
Оновлення спіткало Ford Ranger в цікавий час. Можу повідомити три новини. Перша: ринок пікапів в Росії додав 4%. Друга: за підсумками півріччя дорестайлінговий Ranger обігнав за продажами головного конкурента Mitsubishi L200. Можливо, успіх підігріла більш утилітарна концепція Ford: близько 15% їх продано телекомунікаційним компаніям для обслуговування стільникових веж в важкодоступних районах і регіональним банкам для подальшого бронювання в якості інкасаторського транспорту.
Третя новина погана. Мита на пікапи підняті з 10 до 25%. Тепер найдешевший Ford Ranger з подвійною кабіною коштує 1? 200? 000 руб. Це, мабуть, найдорожче пропозицію в Росії. З уточненням: у Ford в базовій комплектації є ABS, подушки безпеки і преднатяжители ременів. Крім того, конкуренти все ще розпродають торішні залишки і, до речі, будуть це робити навіть в 2010 році. А Ford від товарних залишків вже позбувся і торгує новими машинами. Тому якщо сьогодні вам потрібен пікап, поспішайте за японцем! А закортить взяти Ford, є непогана кредитна програма: 2.9% річних на 3 роки, перший внесок 30%. Заощадити можна і на кузові: Ranger з полуторним кабіною доступний від 978? 000 руб. За ці гроші ви отримаєте вантажну платформу довжиною 1753 мм проти звичайних 1530 мм.
Мабуть, в якості вибачень за те, що Ranger став набагато страшніше і дорожче, Ford збільшив сервісний інтервал з 5 до 10 тисяч кілометрів. У цьому світлі доцільність дизеля стала трохи більш очевидним. За рекомендацією Ford повітряний і паливний фільтри слід міняти через 60 тисяч кілометрів, а заміна охолоджуючої рідини і основних компонентів гальмівної системи, а також її обслуговування виконуються через 200 тисяч кілометрів.
Поки доступна тільки версія з механічною коробкою перемикання передач
Комплектацію з АКПП обіцяють тільки після Нового року
трясло немилосердно
Для тест-драйву оновленого пікапа фордовские фахівці вибрали невдалу дорогу. На цьому шосе в 1939 році один фінський боєць кілька місяців розстрілював всі наявні у Червоній армії танки, а коли набридло, пішов в ліс. З тих пір дорогу жодного разу не ремонтували. Як поведе себе порожній вантажівка з жорсткою підвіскою на полотні, що складається з осколків броні, трохи скріплених асфальтом? Через п'ять кілометрів такої їзди я готовий був купити у селян будь-який вантаж вагою 200300 кг, щоб зменшити прудкості ресорам. Яка там плавність ходу! Трясло немилосердно.
Плюс вся дорога складалася з диких віражів. На самій вершині підйому, коли ти ще бачиш тільки небо, раптом починався різкий поворот, сліпий, та ще й з ухилом профілю. Те вправо, то вліво. І так півсотні кілометрів. Я б із задоволенням покатався тут на якомусь м'якому, але слухняного і прийомистість SUV. Але для вантажівки занадто жорстко і дуже багато ралі.
Гарна ідея заздалегідь кинути в кузов хоч який-небудь вантаж, вибачте, баласт
Потім ми поїхали в ліс, і на м'якому грунті стало легше. Тож людина порожня кузов знову напаскудити підкидало на кожній купині. На бездоріжжі згадав, що єдине технічне зміна конструкції оптимізовані передавальні числа першої і другої передачі в МКПП. Їх перенастроїли для кращої тяги: першу змінили на 10%, а другу на 7. Раніше пікап лаяли за відсутність низів, рушати в складних умовах було непросто. Тільки і тепер картина сильно не змінилася.
ПОТРІБНА ЛЮСТРА
Я б купив Ford Ranger з автоматом (після Нового року питання з АКПП буде вирішуватися) і трилітровим дизелем (його для Росії поки не обіцяли). Повернув би стару радіаторну решітку і фари. Підняв би вище сидіння. Поклав би в кузов баласт, а на залізну дугу прикріпив би люстру.
Мабуть, саме такий рестайлінг мені до душі. А то, що запропонували американці в якості фейсліфта, виглядає надуманим, метушливим і взагалі зайвим. Яким був пікап, таким в реальності і залишився.
Автор: Дмитро ЛЕОНТЬЄВ, фото Олександра СТРАХОВА-БАРАНОВА
джерело: Журнал 4х4 [січень / 2010]
