Тестовий драйв Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 седан
Трактор йде
Що таке дизель? Срібний Мондео відповів на натискання кнопки ременя. Вибачте, я туди потрапив? Емблеми Gia на задніх стелажах, комбінована шкіра в салоні, дерев’яне кермо, люк, кліматичний контроль ...
Ні, табличка на кришці багажника стверджує, що переді мною Mondeo Tdci, найбільш дизель. І сьогодні це не синонім жалюгідного слова. Поворот ключа та характерний тир-тир-тир лунає з-під капота. З усіма своїми талантами сучасний дизель не мовчав на холодні ноти трактора, абсолютно чутно. А потужність 2,2-літрової четвірки, як хороший трактор, становить півтора сотень кінських сил. Ну, дизель зовсім не означає слабкий. Така літрова сила нещодавно могла пишатися бензиновими двигунами. А для крутного моменту ці їдці у легкому паливі переписувались, не могли конкурувати з дизельним двигуном. Оп! Солоний?! Напевно, я не звик зчепитися, я спробую переїхати знову і знову зупиніться. Щось на низьких швидкостях не дуже добре тягне двигун. Ми пішли трохи більше газу. Тепер ми вийдемо на трек, і там ми покажемо всім, що таке правильний дизельний двигун.
Максимальна швидкість набагато більше двохсот, прискорення до сотень менше дев'яти секунд дизеля не означає повільно. Трилітерний шести -циліндровий бензиновий двигун дає кілька найкращих показників. Ну, хто для нас з Ford? Я вмикаю світло і знищування десятків сорочок з лівого ряду, як тарган з Діхлофоса, другий, третій випускається за ним
Ба, так, у нас є ксенон! Переможна процесія нахабного Форда була перервана Чорним BMW, наближаючись до ззаду з неминучістю долі. Такий бегемот для нас занадто жорсткий. Ідіть до себе, поважають, і ми звернемося до обмотки і поки що не забили літні жителі приміських доріжок. Зі збільшенням швидкості відтавання двигуна зникло десь шумом вітру, який загубився у тюленях дверей. Підвіска не зовсім адекватно реагувала на порушення дороги, і низка поворотів дала зрозуміти, що рульове управління може бути точніше ... ми не будемо лаяти Mondeo середній автомобіль, недорогий, без спеціальних спортивних амбіцій. Він щойно отримав WOW, який двигун і на машині, незважаючи на деякі недоліки поведінки, стало цікаво керувати: відмінний динамік, дуже жвава реакція на газ, здатність зробити безліч важеля з шестисторонньої коробки. А коробка не проста, з двома основними парами: один подає перші чотири передачі, інші два. Неможливо витягнути важіль екзотичної одиниці для важеля екзотичної одиниці не видатного: він починає наближатися до двох тисяч, але на чотири він робить це з все більшою небажанням. Тож ви хочете активно прискорити, будьте готові активно перемикатися. Загалом, дизель зовсім не такий же, як нудний.
І ми їхали по шосе, і практикувались на місцевих слідах, міські пробки також пили, де без нього. Ніде не зауважте, вони не дбали про економію, вони натискали на педаль, не дивлячись на споживання палива. Результат підсумував комп'ютер на дошці, виділивши 8,3 л/100 км на дисплеї. Однак поняття дизельного та економічного завжди стояли поруч.
Мотор справді виявився гідним. Тим не менш, одна проблема, на мою думку, цей дизель (як і всі його колеги) має відсутність потенційних покупців. Наші люди не побудовані в черзі для дизельних двигунів, і для цього є багато причин. Перше досить дороге дизельне паливо: їзда на дизельному двигуні є економічно невигідною. Друга якість цього палива. Проблеми з жахливими сурогатами вдається уникнути, заправляючи на Суцільні мережеві АЗС, але ціна там вища. І ви почнете економити, вибираючи колонку дешевше, ви будете їздити принаймні на літньому дизельному паливі наприкінці листопада. Ну, третя причина - національна, так би мовити, менталітет.
Дійсно, для багатьох дизель все ще представлений споживанням, тарілкою і, вибачте, смердами. Спробуйте пояснити, що це не так вже давно. Що сучасний мотор є потужним, швидким, чистим і навіть гарчанням у підтекстві. Навряд чи Дизель найближчим часом переможе Росію. Але, незважаючи на можливі проблеми, виробники один за іншим безстрашно пропонують дизельні версії в Росії. Те саме Ford навіть загрожує встановити тут випуск дизельного фокусу. Ну, погано купуйте автомобіль бізнес -класу з дизельним двигуном? Мондео, наприклад? Хороша машина швидка. А Tyr-Tyr-Styr з-під капота звучить дуже приємно, мені це подобається. Що??? Ви самі тракторні драйвери!
Форд Мондео дебютував у 1993 році. У 2000 році під цією назвою з'явився новий автомобіль, виготовлений донині. Двигуни: бензин 1,83,0 літра та дизельні двигуни з об'ємом 2,0 та 2,2 літра. Останнє продається в Росії з кінця минулого року. Коробки передач: 5- та 6-ступінчаста механічна, 4- або 5-ступінчаста автоматична. З найпотужнішим дизелем використовується лише 6-ступінчастий посібник. Підсумок: для 2,2-літрового дизельного двигуна Ghia та Ghia H. Ціна: $ 29 00036 300. Тестовий автомобіль: 2,2 л, 155 к.с., 6-ступінчаста коробка передач, Ghia X, додаткове обладнання, 36 282 дол.
Резюме
Двигун відмінний, автомобіль міцний, обладнання багате. Але перспективи ринку Ford Mondeo 2.2 TDCI є туманними упередженнями для дизельних двигунів, як і раніше.
+ Велика швидкість та динаміка, багате обладнання, помірне споживання палива.
- Вузький робочий діапазон двигуна, відсутність вибору конфігурацій.
Ігор Солдов
Джерело: Журнал "водіння"
