Тестовий драйв Ford Mondeo Sedan з 2010 року седан

Порівняйте: Ford Mondeo Vs. Opel Vectra.

Сьогоднішні герої є одними з автомобілів середнього класу в класі послідовного класифікації D. Можна сказати, що саме від них цей сегмент починається, вони є найбільш доступними в ньому, а ціни для них у недорогій техніці досить порівнянні Навіть з представниками класу гольфу.
 

Обидві моделі вже пережили оновлення, і рестайлінг Vectra з’явився від російських дилерів зовсім недавно. Його ціна починається з 21 290 доларів. Ми отримали автомобіль в обладнанні Elegance, оснащеного 1,8-літровим 122-сильним двигуном Ecotec, механічною коробкою передач. Кінцева ціна - 25 130 доларів.

  

Збираючи суперника Vectra, ми вибрали 2-літровий Mondeo з потужністю 145 к.с. Звичайно, було б доречно оцінити 1,8-літровий 125-сильний одиницю Ford C. Але для тих же і навіть трохи менших грошей Ford сьогодні пропонує 2-літровий Mondeo і навіть у конфігурації Ghia. Правда, варто зазначити, що остаточна ціна отримується в результаті знижки. Але все ще цікаво
 

Зовні: а хто тут німець?
Німецька Vectra збирається в німецькому Рюссельхаймі, американський Mondeo в бельгійському генк. Але в той же час, здається, Ford, здається, є більш німецьким автомобілем, якщо він вважається характерною тяжкістю форм і ліній для німецького. Зовні в Мондео нічого не спричиняє, це дискретний і стислий дизайн. Він аж ніяк не нудно, але все ще важко уявити, що такі дизайнери Ford Machine зробили б на початку 2006 року.
 

Векра на вулиці здається набагато масштабнішою, можна сказати, твердий, громіздкий. Жирна смуга на сітці радіатора, нетривіальна форма фари, великі ділянки дверей із відносно невеликими окулярами, все це робить Opel більш пухкою чи щось інше. У той же час, минулорічні зміни були дуже успішними: модель Dorentyling виглядала ще більше.

 

Кожен пояснює безтурботні числа, які свідчать: Mondeo і довше і ширше, але Vectra вища. Відповідно, отримують пояснення більш суворих форм одного та менш суворих інших.
 

Всередині: матовий чи глянсовий?
І тоді є стильний і стислий інтер'єр, який зручно обладнано призначеними пристроями та контролем. Тільки тріумф прямих ліній та алюмінієвої матчісті в дизайні Opel швидко нудно. Ford має всі строки і яскравіше. Вставки під деревом, розбавляючи хром блиску та пластиковий блиск, успішно вписані в інтер'єрі. Але це не дає новизни центральної консолі, яка тут все ще виглядає старомодним, у порівнянні з сучасним стилем висоти. Загалом, аматорський.

   

У управлінні та ергономіці все, щоб не скаржитися на те, що. Обидва сидіння помірно жорсткі, що впливає на чудове благополуччя назад під час тривалої поїздки, а коригування достатньо, щоб бути зручним для пресування. Mondeo має відчутну сторону підтримки, яка, здається, не вистачає німецької. Але в Вектрі три задні пасажири, які переїхали сюди з Ford, набагато просторі, вони це вдячні. Любов, сидячи поруч із рульовим колесом, критикуйте ручку Opel ручка з цією посадкою розташована у верхній частині стегна. Права рука в сліпий коробку пошуку трясе трохи ближче, ніж бажане.

   

Взагалі, водійське місце зручне і в Opel, а в Ford. Один мінус для всіх: у Ford, навіть коригування сидіння, здається, низький, а в Opel важко звикнути до м'якої педалі зчеплення з великим, тому що здавалося, що він не працює. Кліматичний контроль, зіткнений обома седанами. Регулювання здійснюються в електронному вигляді, що, однак, не позбавляє їх чіткості та зручності встановлення.
 

На ходу: різкість і розмірність
Opel Vectra не називає спортсменом. Принаймні випробуваний автомобіль з 1,8-літровим 122-сильним двигуном. Список параметрів також має пакет з низьким підвіскою, і змінені коефіцієнти передач у контрольно-пропускному пункті, щоб включити їх у тест-седан та настільки Opel, домашнє дублікат коті, який просто розквітав чемпіонат-близнюк whiskas: він глибоко байдужий до улюбленого раніше вовняний м'яч, миші та інші розваги. Седан з 2.2-літровим двигуном буде більш веселою; Відігравала б роль і спортивна підвіска, яка зібралася разом з рестайлінг (версія з двигуном 1.8 позбавлена \u200b\u200bдо нього) ... Але це було так, щоб виявилося, що цей автомобіль отримав це. І це такий 2-літровий 145-сильний Mondeo. Постійно ідентичні гроші. Тому ми залишаємо прогнози і все можливе.

  

Вектра, звичайно, не так ледачий і вульгарний, як у метафорі з минулого пункту, але їй не вистачає його жвавості. Реакція на педаль газу з легкою затримкою та прискоренням, хоч і впевненим, але гладким і нецікавим драйвером азартних ігор. Тільки якщо ви зробите роботу двигуна на високій швидкості, німець повільно приходить до життя, але Mondeo приходить до себе набагато раніше. Різниця між седанами починає відчувати відпущення педалі зчеплення. Forda, він захоплює майже на дні, витягуючи машину з сцени. Opel також рядки тільки після випуску лівої педалі відсотків протягом сімдесятників, а потім машина терпляче чекає палива і не поспішає рухатися вперед.
 
Ford перетворює водія гострою відповіддю на роботу прискорювача та чіткі відповіді на рульове керування. Vectra також не може бути дорікав у недостатній інтерактивності рульового управління, але зловживало доведеться виїхати до іншої машини. Тут я хочу розслабитися у трохи суворому, але зручному сидінні, повільно і легко обертати рульове колесо, не застосовуючи додаткових зусиль. На високих швидкостях машина не змінюється і продовжує насолоджуватися мирним суспензією та тиші в салоні. Невеликі дорожні дефекти мовчки проковтнуті, без шкоди слуху і торкаючись в салоні. Ford Pogromic: Poins не супроводжуються дискомфортним струшуванням тіла, але стукіт і вібрації помітні, ніж на Opel. Mondeo реабілітується по черзі: входить до нахилу з великим ентузіазмом, курити менше і реагує на відхилення рульового колеса. Прокляті хороші відчуття! І лише зимові шиповані шини зменшують швидкісний поворотний режим: збиття задньої вісь на асфальту розпочнеться набагато раніше, ніж літні шини дозволять. Необхідно бути обережним: зима, як - жодним чином! Vectra Rolls ледве помітно, і лише тоді, коли швидкість виходить далеко за межі розумних (читати дозволені правила BDD). Іноді здається, що інерція послаблюється в салоні, що не дозволяє не виявленим пасажирам переміститися через каюту, продовжуючи траєкторію автомобіля перед поворотом. Зчеплення з дорогою та траєкторією також на високому рівні: просто слово не пощастило з ворогом. Добре збалансований міський автомобіль біля яскравішого з точки зору приводу Mondeo здається млявим. Але все відбувається в порівнянні?!

   

Резюме
Несмотря на массу общих черт в седанах, можно резюмировать, что Vectra более вальяжная машина, ориентированная на спокойную, размеренную езду. Салон и экстерьер у нее современнее. Так что переплачивать есть за что, если, конечно, считать эти критерии a priori. Поэтому более представительским мы бы назвали Opel.

 

Mondeo сбалансированный и агрессивный автомобиль. Его кредо динамика, маневренность, постоянный контакт с водителем. Несмотря на то что его возраст близится по автомобильным меркам к почтенному, в актуальности седана Ford сомневаться не приходится. И статистика продаж лучшее тому подтверждение, тут Mondeo впереди. Дуже впевнений.
 
Opel Vectra.

Обзавестись седаном Opel Vectra можно начиная с 21 290 долларов. В эту сумму включены 1,6-литровый 105-сильный двигатель, ABS, EBD, Brake Assistant, передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, электрозеркала и передние стеклоподъемники. Увеличить объем двигателя до 1,8 литров можно доплатив 900 долларов. Автоматическая коробка доступна начиная с 2,2-литровой версии, которая обойдется в 28 000.
 
Ford Mondeo

Цены начинаются с 21 120 долларов. В эти деньги оценен 1,8-литровый 125-сильный мотор, ABS, EBD, EBA, передние и боковые подушки безопасности, кондиционер и передние стеклоподъемники. Заказать двухлитровый 145-сильный автомобиль с механической КПП можно уже за 23 952 долларов, а за автомат придется доплатить еще порядка 1800 долларов.





Автомобили предоставлениы на тест официальным дилером GM, компанией ЛАУРА, официальным дилером FORD, компанией АЛАРМ-МОТОРС
 
Текст: Александр Коробченко, Филипп Березен
Фото: Роман Останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал «Колеса» [№101/2006]