Тестовий драйв Ford Kuga з 2008 року позашляховика

Ford Kuga - Автоматична коробка передач та 200 -конячий двигун

Останній дебютант, європейський кросовер Ford Kuga нарешті придбав автомат та новий турбокомпресор 2,5T потужністю 200 літрів. Від .... Для того, щоб проникнути в новий двигун та автоматичну коробку передач, журналісти закликали їздити на новий продукт по звивистій доріжці кареліанського перешийка.
Можливо, тому, що в цих місцях позашляховики традиційно віддають перевагу, або тому, що багато хто асоціюється з перегонами ралі, і Kuga має новий мотор, запозичений у Ford Focus Rs.
Похована яма
Так, новий двигун пристойно тягне знизу. Щоправда, для того, щоб відчути, що під капотом справді 2,5 турбо, і навіть з двісті коней ви повинні спочатку практикувати адаптивну автоматичну коробку передач. Зрозумівши, що нам потрібно все з мотора, японська автоматична машина Aisin почала більш енергійно натискати на свої п’ять передач. Саме тоді прискорення до сотні стало схожим на паспорт 8,8 секунди. Потім поворот прийшов експериментувати з ручним режимом. І тут виявилося, що для нього є лише один варіант: гальмування двигуном на спуску. І все. Оскільки в режимі приводу мозок коробки виконує свою роботу над перемиканням більш швидкого, ніж з ручним маніпулюванням із важелем селектора.
Доступ до підпростору
Ну, інакше що це за Eurocerosaver? Так, він в принципі багатий: всілякі різні електронні системи для допомоги водієві, круїз-контролю, окремому кліматичному контролі, опалення, Bluethef, USB-розширення в музичній системі, поперекова підтримка. А також панорамний люк, подвійна задня дверцята, кнопка запуску/зупинки. Звичайно, найбільше це за додаткову плату. Але все -таки зауважимо: є можливість оснастити салон, щоб він нагадував нутрощі міжгалактичної яхти. Правда, місця, що стоять за пілотом, залишаються лише на непровідних пілотах. Але багажник великий, хоча для мене краще навпаки. Зрештою, простіше заповнити сидіння вантажу, ніж змусити пасажир швидко схуднути.
Щоб оцінити передачу приводу на повному колесі, де останню четверту генерацію Haldex вдалося з'єднати задню вісь у піску гірськолижного підйому. З'єднання дійсно висока швидкість і м’яка. Щоправда, як показали наші попередні експерименти, він не розроблений для довгої майстерності в грязі.
САМИЙ САМИЙ?
І що виділяється Куга серед конкурентів, які, за словами Фордерс, становить близько п’ятнадцяти? Кредитна програма в 2,9% на рік, інтервал інтервалу в 15 000 км для дизельного дизеля та 20 000 км для бензину. І обличчя не є загальним, що виражає, подібне, однак, на Чебушці думав про гендерну належність. І, звичайно, 200 -літровий двигун. З. Це найпотужніший з відносно доступних кросоверів. Але найдорожча реальна ціна для дилерів для неї починається приблизно з 1400 000 рублів. Для більш-менш пристойного обладнання диско-сигналізація-магнетол тощо буде працювати близько 50 000 рублів. Хоча в наш цікавий час ви, ймовірно, можете використовувати продажі, до кінця вересня Ford для просування продаватиме свій кросовер на 100 тис. Дешевше.

Автор: Євгенія Любімова, Photo Ford Motor Company
 

Джерело: Журнал 4х4 [жовтень /2009]