Тест-драйв Ford Galaxy з 2006 року Мінівен

брат кращого

Ford в році, що минає можна сміливо назвати виробником мінівенів # 1. S-MAX визнаний автомобілем року, а Galaxy по суті є його копією.
 
Копією по суті, але є ряд змін, спрямованих на розвиток вантажопасажирських якостей. S-MAX гостював у нас недавно і навіть у середній комплектації з дволітровим мотором і стандартної підвіскою справив дуже хороше враження. Тепер прийшла черга більш спокійного автомобіля. Якщо покупець S-MAX, що пам'ятає про сім'ю, разом з необхідною практичністю все-таки отримує певну частку бажаною спортивності, то людина, яка набуває Galaxy, про динамічної їзди, по ідеї, думати зовсім не повинен, Galaxy для нього модель виключно утилітарна. Перевіримо це міркування.
 
Після S-MAX в Galaxy немов небо над головою: дах вище на 69 мм. Перший же погляд вгору змушує завмерти на мить, вже дуже стелю цікавий. У центрі консоль, що складається з відкидних скриньок різного розміру. Натиснув на круглу клавішу, і скринька повільно відкривається. З боків цих засіків скляні вставки, від водійського місця до другого ряду. Сонячну дах можна при бажанні вручну затягнути шторкою. Зручно, практично, незвично.
 
Є ще чотири шторки. Дві на вікнах задніх бокових дверей, ще дві на вікнах третього ряду, які відкриваються. Ті, хто опинився в задній частині, отримують в своє розпорядження також сопла персонального обдування і підлокітники з боків, обтягнуті велюром, з відкидними кришками, невеликими ємностями і підстаканниками. Але якщо ноги притисне спинка сидить попереду, то радість від наявності велюру і обдування буде затьмарена. Тому я, недовго думаючи, відкриваю багажник (величезна п'яті двері відкидається цілком на тісному паркінгу з навантаженням можуть виникнути проблеми) і за дві секунди ставлю крісла третього ряду. Після чого зрушую сидіння позаду водійського і пролазять на гальорку. Операція далася відносно легко. Встановивши крісло в попереднє положення, наголошую, що над головою і в ногах достатній запас простору. Зрозуміло, що в подорож не підеш, але в міських поїздках дискомфорт малоймовірний. Можна з упевненістю сказати, що людині середнього зросту тут буде зручно. Таким чином, Galaxy цілком годиться на роль развозного корпоративного автомобіля.
 
У Galaxy трохи інакше виконаний тунель між передніми сидіннями. На S-MAX був великий центральний підлокітник, а тут просто тунель, який закінчується двома підстаканниками. Підлокітники ж маленькі, у обох крісел. Оздоблення передньої панелі і дверей більш спокійна. На відміну від старається бути модним S-MAX, в Galaxy менше псевдометалла, замість нього імітують дерево вставки. Загалом, стало якось затишніше. Та й кермо, який обзавівся додатковими пластиковими клавішами управління, виглядає більш гармонійно. Як і на S-MAX, меню бортового комп'ютера русифіковане.
 
Посадка цілком мінівеновская високо сиджу, далеко дивлюся. У крісел слабенька бічна підтримка, зате велюр володіє непоганою фрікций. Оглядовість назад краще не придумаєш. Автомобіль оснащений 2-літровим атмосферним мотором і п'ятиступінчастою механічною КПП.
У довжину машина додала 50 мм, а в масі 92 кг (для базових комплектацій: залежно від наповнення опціями і конфігурації мотор / КПП показник може вирости). Незважаючи на збільшені розміри, поведінка великого мінівена на дорозі сподобалося.
 
У місті можливостей двигуна вистачає завжди. Тільки в самому низу відчувається слабкість, проте, трохи розкрутивши мотор, далі їдеш без проблем. На перших порах доведеться звикати до неінформативні зчеплення і невеликим запізненням у відгуках на натиснення педалі газу. Навіть на шиповану гуму Galaxy добре слухається керма і впевнено тримає пряму. Легко даються перестроювання на великій швидкості настройки підвіски комфортабельні, але не на шкоду керованості. А ось на трасі мотор починає пасувати доводиться частіше викручувати його майже до обмежувача і підтикати знижені передачі.
Пам'ятається, після знайомства з S-MAX я був в деякому подиві мовляв, кому потрібен новий Galaxy, якщо пропонується автомобіля 2006 року, адже S-MAX хороший і як міні-вен, і як машина для водія. Беру слова назад. Galaxy мало в чому поступається своєму найближчому родичеві хіба що в іміджі. В цілому дуже цікавий автомобіль, і до того ж набагато просторіше.
Ціни і комплектації Ford Galaxy
Найдоступніший Galaxy коштує $ 25 900 це автомобіль з 2 л мотором і 5-ступінчастою МКПП в комплектації Core. Пропонується також дві дизельні модифікації з моторами 1,8 л і 2 л. З першим Core коштує $ 26 400, з другим $ 28 050. Комплектація Trend дорожче на $ 880, Ghia на $ 2450.

Микола Ільїн

джерело: Журнал Мотор [грудень 2006]