Тестовий драйв Ford Galaxy з 2010 року мікроавтобус
І цілого світу мало
Іноді навіть конкуренти змушені працювати разом, але, як правило, лише до тих пір, поки не стане можливим дістатися на ноги без зовнішньої допомоги ... Напевно, багато хто пам’ятає, що тимчасовий союз навіть завершив Форд та Вольксваген, які ніколи не відчували співчуття один до одного: модель Ford Galaxy середини 90-х була не що інше, як розлитий Volkswagen Sharan. Мабуть, для незалежного випуску міні-версії такого типу (таким чином, що нам подобається європейський споживач, ми зараз не говоримо про американські машини) Ford відсутність досвіду. Тож він звернувся до відомого майстра різних жанрів до VW. Щоправда, співпраця тривала недовго: як тільки європейська філія Ford мала можливість, вона взяла участь у випуску міні-фургони, розробленого незалежно. Тепер перейдемо від історії появи нової галактики та поговоримо про те, що це за машину.
Портрет
Загальні частки останньої галактики приблизно такі ж, як і у автомобіля попереднього покоління, при цьому єдина різниця полягає в тому, що вона виявила багато елементів, характерних для стилю компанії Ford з новою лінією етикетки. Взагалі, машина цілком впізнавана, але диявола, який може обурювати загального спокою, недостатньо.
Інтер'єр вже не здається таким стерильним: продумано, з мирською архітектурою, але в той же час з добре запаленим високо мистецьким початком. Загалом, важко залишатися байдужим до такого стильного салону, а тим більше, щоб відчути невдоволення. Класний продукт, ви нічого не скажете! Немає сенсу говорити про здатність, і тому зрозуміло, що в міні-фурі це не може бути уважно за визначенням.
Вважається, що міні-фургон не зобов’язаний добре поводитися на асфальті. Але продемонструвати на дорозі яскравий персонаж до автомобіля такого типу не заборонено. Звичайно, Ford Galaxy-це не зовсім автомобіль для водія, але він ділиться платформою з міні-максом Ford S-Max, який може активно рухатися. Отже, Galaxy здатна догодити водієві з впевненою поведінкою на дорозі, хоча порівняно з тим же S-Max, він все ще більше зосереджений на комфорті.
Характеристики
Тип міні-вен
Количество дверей 5
Количество мест 7
Длина, мм 4820 мм
Ширина, мм 1854 мм
Высота, мм 1723 мм
Колесная база, мм 2850 мм
Тип подвески:
передняя
Спина
независимая, со стойками типа МакФерсон
независимая многорычажная
Тип привода передний
Тормоза:
передние
задние
диск провітрюється
дисковые
Объем бензобака 70 л
Рейтинг пассивной безопасности*, защита:
взрослых
детей
пешеходов
*****
****
**
* По версии EuroNCAP.
ВЫБОР КУЗОВА Особого разнообразия в том, что касается выбора кузова, Ford для покупателей модели Galaxy не предлагает. Более того, даже колесная база тут одна (у некоторых конкурентов существуют удлиненные версии). А S-Max, пусть и построенный на той же платформе, все же позиционируют как самостоятельную модель.
ИСТОЧНИКИ ДВИЖЕНИЯ
Как и у многих других компаний, у Ford скопилось немало нераспроданных машин предыдущего года выпуска, в том числе модели Galaxy. Поэтому при определении минимальной стоимости каждой модификации ориентироваться мы будем именно на автомобили 2008 года.
Итак, базовый бензиновый агрегат при объеме 2 л выдает 145 л.с. Единственно возможная коробка механическая, с пятью скоростями. Focus такого двигателя вполне достаточно, а вот Galaxy его хватает только на то, чтобы разогнаться до сотни за 11,2 с и развить на трассе скорость 194 км/ч. Расход топлива при этом составляет 11,2 л/100 км в городе и 6,5 л на магистрали. Минимальная цена автомобиля с таким мотором 774 тыс. руб.
Доплата за 1,8-литровый дизель (тоже агрегатируемый лишь с МКПП) 85 тыс. руб. Динамика у него чуть хуже, чем у бензинового собрата (11,9 с до сотни), но потребление топлива на порядок скромнее (всего 8 л в городе и 5,3 л на трассе). Отметим, что данный агрегат устанавливают только на версии Core и Trend. Кроме того, на машинах 2009 года выпуска этого двигателя нет.
Щоб отримати галактику з 2,3-літровим двигуном та автоматичною коробкою передач (мінімальна вартість автомобіля 2009 року становить 1241 300 рублів), до ціни дизельної моделі необхідно додати 28 тис. Рублів. Правда, вибір досить сумнівний: прискорена динаміка слабша, ніж у 2-літрової машини, максимальна швидкість нижча, а версія палива споживає на 12 літрів більше. 2-літровий дизельний двигун (доплата за автомобіль з 2,3-літровим двигуном буде 25 тисяч) забезпечує другу перевагу в прискоренні сотням порівняно з найбільш об'ємним бензиновим двигуном. І це при вживанні палива на рівні 1,8-літрової одиниці! До речі, двигун може бути обладнаний автоматичною коробкою передач (доплата буде 54 тисяч рублів). Зауважте, що на відміну від молодшого дизеля ручної коробки передач, ось 6-ступінчаста (як автоматична машина). Найпотужніший дизельний двигун з обсягом 2,2 літра, що розвиває потужність 175 к.с.,-лише з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, і оскільки модель пропонується негайно виконана Ghia (тобто тенденція чи ядра, не оснащують такого двигун), мінімальна ціна машини становить 1 097 000. (або 1443 400 рублів, якщо ми говоримо про автомобіль 2009 року). Варто переплатити: пробігти до 100 км/год займає лише 9,6 с, а споживання палива в місті лише на 1 літр більше, ніж у молодших дизельних одиниць (споживання відповідає фабричним даним на шосе). 
Основні рівні обладнання Найгірша галактика має основний префікс (мінімальна ціна становить 774 тисячі рублів; до речі, вартість машини 2009 року становить щонайменше 1121 300 рублів). Галактичне ядро \u200b\u200bне можна назвати багатим обладнаним автомобілем, але воно не особливо погане: електричні вікна, маршрутний комп'ютер, нагрітий і вбудований індикатор повороту, кондиціонер, сім подушок безпеки та абс все це встановлено вже в основі . До речі, зразки цього року пропонуються лише з 2-літровим бензиновим двигуном.
Доплата за версію тенденції становить лише 5 тис. Рублів, однак це пов’язано з поточними знижками (без них різниця буде 25 тис.). Це обладнання включає шкіряне рульове колесо та важіль коробки передач, задні електричні вікна, складання столів у задній частині передніх сидінь та двозонний клімат-контроль.
Якщо додати ще 33 тисячі зверху (або 78 тис., Коли знижки перестають діяти), Galaxy Ghia отримає датчик дощу, автоматичне затемнення дзеркал заднього виду, кондиціонер для задніх пасажирів, круїз -контроль, електричне регулювання Висота сидіння водія, підйом автомобіля, а також 17-дюймові диски, виготовлені з легкого сплаву. На даний момент саме GHIA вважається найкращим виконанням для цієї моделі (версія титану в прайс -списку продуктів 2009 року не вказана).
Добавки? Вибір варіантів безпосередньо залежить від того, який автомобіль приймається як основа. Якщо ми говоримо про ядро, то його можна супроводжувати ті позиції, які включені в основну конфігурацію тенденції (наприклад, двозонний клімат для клімату для 19 400 рублів). Але чи має це сенс? Переплата за володіння тенденційною версією вже мізерна. Більше того, для тренду доступні дуже цікаві варіанти, які майбутній власник Galaxy Core не зможе замовити. Скажімо, адаптивний круїз-контроль за ціною 74 900 рублів, мультимедійної інсталяції вартістю 69 тисяч або навігаційної системи на 85 тисяч рублів.
Для GHIA було запропоновано майже таке ж додаткове обладнання, що і для тенденції (з різницею, що такі приємні дрібниці доступні для більш багатства, як опалення та вентиляційні сидіння тощо).
Для кожної модифікації варіанти - це панорамний дах (16 00022 500 рублів), датчики паркування, датчики тиску повітря, адаптивна оптика головки, шайба фари, система стабілізації (910038 000 рублів), а також холодильник.
Змагання
Chrysler Grand Voyager
Grand Voyager - класичний американський автомобіль із розсувними бічними дверима та величезним салоном. Власне, остання є найбільш значущим плюсом цієї моделі (в Росії спочатку пропонується з довгою колісною базою). Але це коштує Chrysler набагато дорожче, ніж Ford.
Mitsubishi grandis
У розмірах і макетах японці нагадують галактику, хоча за своєю природою він, мабуть, ближче до S-MAX (Mitsubishi контролюється). Велика перевага цієї машини-це незабутній вигляд: шукати більш красивий міні-ва. Цікавим є салон. Ціни, до речі, не кусайте.
Renault Espace
Як і Chrysler, Espace - один із засновників сегмента. У французькому автомобілі вплив як американської, так і європейської школи конструкції міні-войовів помітно: з одного боку, двері розмахують, з іншого, вони продають автомобілі з короткою і довгою базою. Вартість французів вища, ніж у Галактики, але нижча, ніж цей Крайслер.
