Тестовий драйв Ford Expedition 2002 - 2006 позашляховик

Сила інстинкту

Слухай, Джон, чому американці люблять такі машини?
Що це за?
Ну, це величезні.
Це величезне?
 

Джон спеціально виходить на вулицю, щоб оцінити розмір нашої експедиції Ford. Порівнюючи його з Ssangyong Musso, який пройшов його, Джон зізнається: Дійсно, величезна змагання. Далі, міркування випливають:
Мені здається, що звичайним американцям характеризується наполеглива праця та завзяття на шляху до мети. Це їхня різниця від європейців. Тому вони знають, як цінувати речі практичні, функціональні, тобто корисно. І цей автомобіль повинен бути досить функціональним.

  

Так, ніде не практичніше, я думаю собі. Двигун становить п’ять з половиною літра, шириною два метри та висоти, довжиною більше п’яти. Обсяг, гідний американських фермерів та саудівських князів! Здоровий глузд у русі відзначає ідею купівлі такого монстра. Де ти так їдеш? Розміри автобусів не дозволять вам припаркуватися в центрі, вони ускладнюватимуть маневрування на тісній парковці і не залишать шансів вичавити через вузьку смугу. Все, що не застрягло з бамперами, буде зачеплено 30-центметром дзеркалами. Що ж, споживання бензину двадцять літрів на день на домі роботи з маршрутом буде справжнім досягненням. Я неодноразово стикався з тим, що самі великі позашляховики самі створюють проблеми, штовхаючи ґрунт своїми тушами та швидко копаючи, і швидко копаючи його. Нарешті, остання солома в мисці з абсурдом - це дешева інтер’єрна прикраса з грубою шкірою та твердим пластиком.
 
Я підозрював, що все буде так. Якщо тільки тому, що це саме так з американським позашляховиком. Як ці мастодони виживають у сучасному світі? Звичайно, якщо їх десь вирощують і, мабуть, в пристойних кількостях, то вони купуються в кількості еквівалента. Але хто і чому? Для того, щоб пролити трохи світла на цю таємницю, я переконав їхати зі мною Джоном Варолі, американським журналістом, який працює в Bloomberg News Media Holding. Джон вже кілька років живе в Петербурзі, прекрасно і щиро говорить російською
Помилково, Джон, де ви бачили тут функціональність?
Подивіться, дорослі будуть сидіти попереду, троє дітей будуть розташовані за ними, а мама -у нього буде працювати на самих задніх сидіннях. Відповідний варіант для великої родини.
Але чи не обґрунтовано вибирає мінівен? Чому це кричуща агресивність: висока посадка, великі колеса, хромована морда?
Ви знаєте, американці прагнуть щільно стояти на ногах. Отже, бути в безпеці, відчувати впевненість у майбутньому. На мою думку, така машина викликає відчуття безпеки на підсвідомому рівні.

  

Логічний. Але є територія, на якій логіка задоволена з другою роллю. Це марнославство, ретельно маскуючи під політичним зображенням. Тут експедиція виблискує у всій своїй славі! Він працює на рівні інстинктів. Наскільки це було сказано про спрагу чоловіка до чемпіонату, про важке бажання продемонструвати свій успіх, силу та силу. Отже, гігант Ford просто створений, щоб побалувати ці низькі пристрасті. Через п’ять хвилин навіть найскромніше его вкуситься до неймовірних розмірів. Перевірте особистий досвід! Загалом, відтепер є ще один ефективний спосіб показати тут усім, хто є.

 

Джон, здається, американці не проти проявлятись? Дратувати друзів та сусідів із придбанням великої тачки?
Одна справа може похвалитися своїми досягненнями, це зовсім інший захоплений спосіб працювати над крутим образом, як це часто трапляється тут, у Росії. В Америці вони настільки зайняті своїм зображенням, ймовірно, лише в Голлівуді.
А як щодо чорної культури Pathos з її розкішними віллами, дорогими машинами, хутром та діамантами? Здається, вона затребувана, у неї багато шанувальників. Це не відображення настроїв у суспільстві?
Чорна культура, яку вона відома відеокліпами на MTV, - це не що інше, як прекрасний міф. Так, це помітно впливає на модні тенденції, але це не означає, що у неї все населення. Навпаки, звичайні американці не поспішають приносити моду до свого життя, вибираючи позицію спостерігача. Вони занадто поважають себе, щоб поспішати на все нове.

 

Тобто, повноцінні позашляховики -це звичайний предмет домогосподарства?
А що? Міжміські доріжки широкі, порожні, дешеві бензин коштують стільки, скільки в Росії. Сім відкритих просторів породжують Гігантанію. І популярність таких машин також може бути пояснена жирною складкою жителів відвідувань. Я пам’ятаю, як ми з друзями пройшли Пенсильванію і зупинилися в якомусь місті. Тоді я, житель Нью -Йоркських передмістя, спочатку звернув увагу на кількість повних людей. Тост чоловіки, товсті жінки, товсті діти ... якийсь жах!
Чи все в Нью -Йорку все інакше?
О, Нью -Йорк - ще одна планета. До речі, ось те саме: є Москва, є решта Росії. У Нью -Йорку такий автомобіль - це нісенітниця. Там заможні люди часто взагалі не мають машини, полюючи на метро або на таксі. Кажуть, що кожен третій автомобіль у Нью -Йорку Yellou Cab. Тарифи майже такі ж, як у Москві. Скільки коштує цей Ford?
В Америці чи в Росії?
А що, різниця велика?
Судити себе. У Сполучених Штатах такий експеримент коштує рівно сорок тисяч, у нас є шістдесят.
Шістдесят один? Серйозно? У Америці немає нічого спільного з такою ціною!

 

Я не знаю, як в Америці, але у нас такий цінник. Це виглядає перспективно. Потрібно віддати належне, і він намагається бути кращим, щоб бути кращим. На другу модель покоління з’явилися електронні системи стабілізації та запобігання перестрілок, повністю незалежна підвіска покращила керованість. Машина в легкій вагоні постійно реагує на кермо і газ, вона ідеально прискорюється, і це гріх, щоб звинувачувати гальма. Коротше кажучи, ви можете їздити з вітерцем.

  

Джон, ми всі тут говоримо і говоримо про абстрактних американців. Як ти сам?
Ви знаєте, я найбільше здивований дизайном, що оточує водія: пристрої, покер на рульовій колонці. Я пам’ятаю старі машини, і я не можу позбутися відчуття, що нічого не змінилося протягом двадцяти років. І є деякі матеріали другого рівня чи щось інше.

  

Джон відчуває передню панель з інтересом і виносить вирок:
Мені все ще подобаються більш вишукані речі.
Хіба вам не здається, що експедиція з її харизмою легко вписується в структуру з назвою FSB або ФБР?
Я згоден. Ще більш розумно враховувати цей варіант у крайньому випадку, коли така техніка не може бути відпущена.


Звичайно, я можу легко обійтися без багатосмугового салону та бездонного багажника. Мені не потрібен V8 та весь привід. Я готовий відмовитися від потужної аудіосистеми та контролю клімату. Однак, чорт, важко протистояти, коли ваші примітивні інстинкти грають з такою прямою безпосередністю, як експедиція.
 
Автографія
Експедиція Ford II
Досі відомий як Лінкольн Навігатор
Експедиція попередника (1996)
Платформа Ford F-150
Прем'єра січня 2002 року
Фургон
Двигуни 4,6-5,4 л (235-264 л.
США
Очікувана заміна 2008 року
 



Автомобіль надається компанією CJSC Ford Motor Company.
 
Текст: Леонід Клюєв
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 93/2005]